ایرلاین های آمریکایی مجبور هستند مسافران هواپیماهای گیر کرده روی تارم را پس از سه ساعت اجازه دهند ، اقدامی که توسط گروه های مصرف کننده انجام شد ، طبق قوانینی که امروز توسط هیئت سنا تصویب شده است.

این اقدام که به دلیل تأخیرهای طولانی باند که توجه ملی را به خود جلب کرده است ، با مخالفت شرکت های هواپیمایی روبرو شده است و می گویند از دست دادن انعطاف پذیری می تواند تأخیر را بدتر کند. این قانون به صلاحدید خلبانان 30 دقیقه وقت اضافی می دهد و در مواردی که ایمنی در معرض خطر باشد ، آنها را معاف می کند.

کیت هانی از FlyersRights.org ، یک گروه مسافران هواپیمایی ، در یک مصاحبه پس از رأی صوتی کمیته تجارت ، علوم و حمل و نقل سنا گفت: "این هیئت" تصمیم درستی گرفت. "این امکان برای شرکت های هواپیمایی وجود دارد که مسافران را با خیال راحت اعزام کنند."

شرکتهای هواپیمایی Delta Air Lines Inc. ، شرکت هواپیمایی آمریکایی AMR و سایر شرکتهای هواپیمایی در تلاشند تا سه ساعت محدود کنند زیرا پروازهایی که تا 10 1/2 ساعت در اواخر سال 2006 و اوایل سال 2007 منتظر ماندند ، تأخیرهای تارما را ایجاد کردند. کانون توجه ملی شرکت های هواپیمایی می گویند اپراتورها باید تصمیم بگیرند که مسافران را با تأخیر به دلیل آب و هوا یا ترافیک سنگین آزاد کنند.

دیوید Castelveter ، سخنگوی انجمن حمل و نقل هوایی در واشنگتن ، در مصاحبه ای گفت: "در قانون سه ساعته عملا هیچ چیز خوبی وجود ندارد." "این عواقب ناخواسته زیادی خواهد داشت که باعث افزایش تأخیرها ، افزایش لغوها و ایجاد مزاحمت بیشتر برای مشتری و همچنین هزینه برای خطوط هوایی خواهد شد."

اندازه گیری بودجه FAA

این قانون در برنامه 34.6 میلیارد دلاری برای تأمین بودجه اداره هواپیمایی فدرال برای مدت دو سال گنجانده شده بود. این قانون گسترده تر همچنین به مدرن سازی سیستم کنترل ترافیک هوایی کشور سرعت می بخشد ، کمک به خدمات هوایی روستایی را افزایش می دهد و الزامات ایمنی را پس از سقوط هواپیمایی مسافربری در نزدیکی بوفالو ، نیویورک ، در اوایل سال جاری افزایش می دهد.

سناتور کی بیلی هاچیسون ، جمهوری خواه تگزاس ، امروز به هیئت سنا گفت که او نگران یک قانون "سخت و سریع" است که "می تواند وضعیت را برای مسافران حتی بدتر کند."

سناتور باربارا بوکسر ، دموکرات در کالیفرنیا که از این استاندارد حمایت می کند ، گفت "ما استثناهایی داریم" ، از جمله یکی از موارد مربوط به ایمنی.

به دلیل طوفان 124 دسامبر 44 ، در دالاس-فورت ورث ، آمریکایی بیش از 29 پرواز را منحرف کرد و مسافران را بیش از چهار ساعت در 2006 هواپیما گرفتار کرد. بر اساس گزارش بازرس کل اداره حمل و نقل ، پروازی در آستین ، تگزاس بیش از XNUMX ساعت در باند پرواز برگزار شد.

در 14 فوریه 2007 ، طوفان برفی در شمال شرقی باعث شد که شرکت جت بلو ایرویز مسافران را بیش از چهار ساعت در 26 پرواز نگه دارد. طبق گزارش بازرس کل ، طولانی ترین تأخیر در فرودگاه بین المللی جان اف کندی نیویورک 10 ساعت و نیم به طول انجامید.

"محافظت قوی و مثر"

ساشا جانسون ، سخنگوی آژانس گفت: اداره حمل و نقل نمی تواند درمورد محدودیت سه ساعته اظهارنظر کند زیرا یک قانون پیشنهادی در دست بررسی است. این بخش در حال سنجش مقررات مربوط به خدمات به مشتری است كه باعث می شود برنامه های احتمالی ایرلاین ها برای تأخیرهای تارما به عنوان بخشی از به اصطلاح قراردادهای حمل و نقل آنها ، از نظر قانونی قابل اجرا باشد.

کریستا فورناروتو ، دستیار دبیر بخش ، در ماه مه به یک هیئت نمایندگان مجلس گفت: "مصرف کنندگان از حمایت های قوی و مectionsثر برخوردار هستند." "بیشتر می توان انجام داد و انجام خواهد شد."

دیجی گریبین ، که در آن زمان مشاور عمومی اداره حمل و نقل بود ، گفت که رئیس جمهور جورج دبلیو بوش نگران بود که این قانون سه ساعته به نفع مسافران عمل نکند.

این قانون ممکن است خواسته برخی مسافران را برآورده کند ، در حالی که بازگشت به دروازه برای سایر مصرف کنندگان ممکن است به معنای از دست دادن پرواز اتصال به پاریس باشد.

بهترین علاقه های مسافران

گریبین گفت: "بهترین علاقه این است که مسافر در اسرع وقت به مقصد برسد." "شرکت های هواپیمایی در فرودگاه های مختلف توانایی های مختلفی دارند." یک قانون سه ساعته "ممکن است در بعضی ها روان کار کند ، در بعضی دیگر کار نکند."

طبق داده های اداره آمار حمل و نقل اداره حمل و نقل ، طی هشت ماه منتهی به ماه مه که دولت اعداد و ارقام مفصلی را از سوی دولت نگه داشته است ، 578 پرواز به مدت سه ساعت یا بیشتر روی آسفالت نشسته اند. در آن دوره تقریبا 4.3 میلیون پرواز انجام شده است ، بنابراین 0.013 درصد پروازها بیش از انتظار سه ساعته است.

Delta 49 تاخیر در برخاست بیش از سه ساعت پس از عقب راندن از دروازه تا کنون در این سال داشته است ، که بیشترین میزان در هر شرکت هواپیمایی است ، بر اساس داده های دفتر. پس از آن US Airways Group Inc. با 31 تاخیر و آمریکایی با 25 تاخیر دنبال شد.

هانی 49 ساله ، در دسامبر 2006 به همراه همسر و دو پسرش در تعطیلات بود که 25,000 ساعت تأخیر آسفالت در پرواز آمریکایی علت جدیدی را برای او ایجاد کرد. وی گفت: گروهی که وی تأسیس کرده است 12,000 عضو دارد و XNUMX تماس مسافر در یک خط تلفن دریافت کرده است.

تحریک شدن

از جمله کسانی که با هانی تماس گرفته و از این قانون سه ساعته حمایت می کنند ، متیو بست 34 ساله ، یک کارگزار املاک و مستغلات از شارلوت ، کارولینای شمالی است که می گوید ماه گذشته بیش از چهار ساعت در یک پرواز دلتا در آسفالت نیویورک گیر کرده است. به هوا

بیست گفت: "ساعت سه ، مردم واقعاً شروع به تحریک می کردند." "هیچ کاری از دست شما ساخته نیست. در حقیقت ، اگر یک بوی بد بسیار بزرگ ایجاد کنید ، دستگیر می شوید. "

بتسی تالتون ، سخنگوی دلتا ، در بیانیه ای از طریق پست الکترونیکی گفت ، پرواز او به دروازه بازنگشت زیرا "انتظار منطقی وجود داشت که آنها به زودی حرکت کنند" و برگشت "احتمالاً منجر به لغو پرواز می شد."

چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:

In the eight months through May that the government has kept detailed figures, 578 flights sat on the tarmac for three hours or longer, according to data from the Transportation Department's Bureau of Transportation Statistics.
A flight in Austin, Texas, was held on the runway for more than nine hours, according to a report by the Transportation Department's inspector general.
این قانون ممکن است خواسته برخی مسافران را برآورده کند ، در حالی که بازگشت به دروازه برای سایر مصرف کنندگان ممکن است به معنای از دست دادن پرواز اتصال به پاریس باشد.