دهلی نو – خطوط هوایی داخلی بیش از 2,000 پرواز هفتگی را در ماه ژوئیه لغو کردند که تقریباً یک پنجم تعداد آنهاست، و تلاش ها برای مهار ضررهای ناشی از بی سابقه قیمت سوخت جت و کاهش تعداد مسافران را افزایش دادند.
کاهش تقاضای مسافران در سال جاری - پیامدهای افزایش کرایه هواپیما - خطوط هوایی را مجبور به کاهش ظرفیت کرده است. از آنجایی که خطوط هوایی به بهای سود به دنبال سهم بازار بودند، این صنعت در سال 33 نزدیک به 2007 درصد و سال قبل از آن 41 درصد رشد کرد.
در نیمه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل شاهد رشد متوسط 7.5 درصدی در تعداد مسافران بودیم. تقاضا در ژوئن، آخرین ماه منتشر شده برای آن، برای اولین بار در چهار سال گذشته 3.8 درصد کاهش یافت.
طبق داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط وزارت هوانوردی غیرنظامی، از 10,922 پرواز داخلی در هفته که در ماه مارس برای ماه‌های تابستان امسال تأیید شده بود، شرکت‌های هواپیمایی در ماه جولای پروازها را به 8,778 یا 2,144 پرواز کاهش دادند.
حقوق پرواز هر فصل توسط تنظیم کننده هوانوردی، اداره کل هوانوردی غیرنظامی یا DGCA اعطا می شود. برنامه تابستانی پروازها از آخرین یکشنبه ماه مارس هر سال شروع می شود و تا آخرین شنبه ماه اکتبر ادامه دارد. برنامه زمستانی تا آخرین یکشنبه اکتبر برقرار است و تا آخرین شنبه ماه مارس ادامه دارد.
یکی از مقامات ارشد وزارت هوانوردی کشور که نخواست نامش فاش شود، با اشاره به کاهش پروازهای مورد نظر شرکت های هواپیمایی گفت: «ما اساساً به سال 2005 بازگشته ایم (از نظر تعداد پروازها). این مقام به یاد می آورد تا سال گذشته، خطوط هوایی در رقابت شدید برای دریافت اسلات در مسیرهای کلیدی در حین ثبت نام برای برنامه های تابستانی و زمستانی قفل شده بودند.
کاهش تعداد پروازها به خطوط هوایی کمک می کند تا عرضه بیش از حد در بازار را که حدود 25 درصد تخمین زده می شود، کاهش دهند و تعداد کمتری پروازهای تقریباً خالی را انجام دهند.
داده‌های وزارت هوانوردی که توسط Mint بررسی شده است، نشان می‌دهد که این گروه‌های کوچکتر خطوط هوایی هستند که بیشتر کاهش پروازها را انجام داده‌اند.
بال های بریده شده
سه گروه اصلی خطوط هوایی - شرکت هواپیمایی ملی دولتی هند با مسئولیت محدود که ایر ایندیا را اداره می کند. Jet Airways (India) Ltd و واحد ارزان قیمت آن JetLite. Kingfisher Airlines Ltd که در حال ادغام با شرکت هواپیمایی ارزان قیمت Simplifly Deccan است، 909 پرواز هفتگی را کاهش داده است. این شرکت‌ها 72.6 درصد از بازار را که توسط مسافران پرواز اندازه‌گیری می‌شد، کنترل می‌کردند.
جت ایرویز گفت که شاهد کاهش سرعت مسافر بوده و برای آن برنامه ریزی کرده است.
هر ایرلاینی به دنبال این است که چگونه ظرفیت خود را کاهش دهد و زیان‌آورترین پروازها را انجام دهد. اما خوشبختانه سال گذشته تصمیم گرفته بودیم با احتیاط توسعه دهیم. بنابراین، اندازه ناوگان ما ثابت است یا برخی از اجاره نامه ها در حال انقضا هستند.
پروک شاوئر افزود، بررسی های تعمیر و نگهداری و رنگ آمیزی قبل از برنامه در هواپیماهای زمین گیر انجام می شود تا آنها را برای فصل اوج آینده آماده کند. تقاضا برای صندلی های مسافری خطوط هوایی از اکتبر تا ژانویه افزایش می یابد و در فصول تعطیلات دیوالی و کریسمس به اوج خود می رسد.
ساروژ کی داتا، مدیر اجرایی جت ایرویز، گفت که شرکت هواپیمایی او همچنین به دنبال اجاره دادن برخی از هواپیماهای زمین گیر شده به سایر شرکت ها است. اما به گفته وی، اجاره آخرین گزینه خواهد بود در حالی که تمرکز اصلی بر انجام تعمیر و نگهداری هواپیما و بررسی استفاده جایگزین خواهد بود.
خطوط هوایی کوچکتر مانند SpiceJet Ltd، SpiceJet، InterGlobe Aviation Pvt. با مسئولیت محدود IndiGo، GoAir India Pvt. با مسئولیت محدود GoAir و شرکت‌هایی که عملیات منطقه‌ای مانند Paramount Airways Pvt دارند. Ltd و MDLR Airlines Pvt. Ltd 1,235 پرواز هفتگی را از مسیرهایی که انجام می‌دهند عقب نشینی کرده‌اند. این خطوط هوایی 27.4 درصد از بازار مسافری را به خود اختصاص داده اند.
پارامونت ایرویز که عمدتا در جنوب فعالیت می کند، 391 پرواز هفتگی را کاهش داده است. این در حالی است که این شرکت هواپیمایی که به عنوان یک شرکت هواپیمایی تماما کلاس تجاری پیش‌بینی می‌شود، کرایه‌های بالاتری نسبت به رقبای کم‌هزینه دارد که به آن اجازه می‌دهد با افزایش قیمت سوخت که می‌تواند تا 60 درصد هزینه‌های عملیاتی یک شرکت هواپیمایی را تشکیل دهد، مقابله کند.
به دلیل استفاده از ناوگانی متشکل از پنج هواپیمای کوچکتر Embraer ساخت برزیل، این شرکت هواپیمایی تنها 4 درصد مالیات سوخت را در مقایسه با همتایان خود که تا 30 درصد می پردازند، پرداخت می کند که از ایالت به ایالت متفاوت است. طبق قوانین دولت، هواپیماهایی که کمتر از 40 تن وزن دارند یا بیش از 80 صندلی ندارند، مالیات سوخت کمتری دارند.
مدیر عامل شرکت هواپیمایی چنای، ام تیاگاراجان، لغو پروازهای این شرکت برای کاهش خسارات را تکذیب کرد. او اصرار داشت که این کاهش به این دلیل است که شرکت هواپیمایی "باید دو هواپیمای ما را یکی پس از دیگری برای بررسی های تعمیر و نگهداری سنگین بفرستد".
شرکت حامل ارزان قیمت IndiGo احساس می کند که کاهش ظرفیت ناشی از بازار است.
بروس اشبی، مدیر اجرایی IndiGo گفت: "هیچ چیز شگفت انگیزی در مورد هیچ یک از اینها وجود ندارد." «همیشه زمانی اتفاق می‌افتد که قیمت سوخت بالا می‌رود و/یا زمانی که رشد ظرفیت کند یا معکوس می‌شود. و بله، برای مدتی ادامه خواهد داشت. ظرفیت/صندلی‌هایی که اخیراً از بازار حذف شده‌اند احتمالاً برای مدتی به بازار باز نمی‌گردند.»
این شرکت هواپیمایی اکنون نزدیک به 665 پرواز هفتگی انجام می دهد که از 720 پرواز قبل از 20 ژوئیه، زمانی که "تغییر برنامه موقت" جدید را اعمال کرد، کاهش یافته است.
انتخاب‌های پروازی کاهش‌یافته به قیمت‌های بالاتر برای مسافران در بخش‌های اصلی مانند بمبئی-دهلی و مسیرهای کم خدمات مانند دهلی-کولو منجر می‌شود.
بعید به نظر می رسد که قیمت بلیط هواپیما کاهش یابد، حتی اگر قیمت سوخت هواپیما به طور جزئی کاهش یابد.
Samyukth Sridharan، مدیر ارشد بازرگانی در شرکت هواپیمایی ارزان قیمت SpiceJet، گفت: "فکر نمی‌کنم این تغییر کند، مگر اینکه سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یابد و خطوط هوایی از حالت ریکاوری به بهبود بیش از حد برسند."
و از آنجایی که خطوط هوایی برای فصل اوج سفرهای هوایی آماده می شوند و برنامه پروازهای زمستانی جدیدی را ثبت می کنند، جهش زیادی در تعداد پروازها وجود نخواهد داشت.
Ashby از IndiGo افزایش برنامه ریزی شده خود را اینگونه بیان می کند: "ما یک شرکت هواپیمایی بزرگتر از زمستان 2007 خواهیم بود." "اما به هیچ وجه تفاوت اساسی نخواهد داشت."
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- کاهش تعداد پروازها به خطوط هوایی کمک می کند تا عرضه بیش از حد در بازار را که حدود 25 درصد تخمین زده می شود، کاهش دهند و تعداد کمتری پروازهای تقریباً خالی را انجام دهند.
- “Basically, we have gone back to 2005 (in terms of number of flights),” said a senior civil aviation ministry official, who did not wish to be identified, referring to the cut in flights sought by the airlines.
- This despite the fact that the airline, projected as an all-business class carrier, has fares set higher than low cost rivals that allows it to counter rising fuel prices which can form up to 60% of an airline's operating costs.
