ناظران تقریباً نیمی از 20 کشتی را که به طور منظم در آبهای آلاسکا تخلیه می کنند ، ذکر می کنند

تنظیم‌کننده‌های ایالتی می‌گویند که ۹ کشتی تفریحی شرایط مجوز تخلیه فاضلاب خود را در نیمه اول فصل سفر دریایی امسال نقض کردند.

شش کشتی Princess Cruises، یک کشتی کروز خط نروژی و یک کشتی Regent Seven Seas Cruises به دلیل بیش از حد مجاز در آلودگی فاضلاب ذکر شدند. هفته گذشته، یک کشتی تفریحی هلند آمریکا ذکر شد. وزارت حفاظت از محیط زیست ایالتی هنوز با نمونه های اوت و سپتامبر برخورد نکرده است و ممکن است تخلفات بیشتری پیدا کند.

این تقریباً نیمی از 20 کشتی تفریحی را تشکیل می دهد که به طور منظم در آب های آلاسکا تخلیه می شوند. سی و یک کشتی کروز بزرگ تحت مجوز عمومی کشتی های کروز برای تخلیه در آب های آلاسکا هستند، اما همه آنها این کار را انجام نمی دهند.

"تعجب آور نبود. بروس بوستامانت، سخنگوی Princess Cruises، گفت: ما بیش از حد را گزارش می کنیم. "این یک روند مداوم در طول تابستان بوده است تا مطمئن شویم کشتی های ما بهترین عملکرد را دارند. این مجموعه کاملاً جدیدی از پارامترهایی است که کشتی‌های کروز در گذشته با آن‌ها برخورد نکرده‌اند.»

پرنسس و هلند متعلق به Carnival Corp. & PLC، مستقر در میامی و لندن هستند. نروژی مستقر در میامی متعلق به Apollo Management و Genting Group است. Regent Seven Seas متعلق به آپولو است.

دنیس کخ، مدیر برنامه کشتی های کروز برای DEC، می گوید که محدودیت های مجوز سخت تر از مجوز برای شهرداری ها است. استانداردهای کیفیت آب یکسان است، اما نمونه‌های کشتی کروز در انتهای لوله اندازه‌گیری می‌شوند، جایی که پساب‌ها بیشترین غلظت را دارند، نه پس از رقیق شدن. خطوط کروز استدلال می کنند که باید به آنها اجازه چنین مناطق اختلاط داده شود و قانونگذار آلاسکا را برای تغییر قانون لابی کرده اند.

اما تا آن زمان، آنها تحت شرایط منطقه بدون اختلاط مجوز عمومی هستند، که رای دهندگان در سال 2006 DEC را موظف به صدور آن کردند.

خطوط کشتیرانی قبل از شروع فصل اعلام کردند که قادر به رعایت محدودیت های جدید در مورد چهار آلاینده نخواهند بود: نیکل، مس، روی و آمونیاک. این امر حتی پس از آن اتفاق افتاد که ایالت محدودیت‌های موقتی کمتر سخت‌گیرانه‌تری را برای امسال و سال آینده به خطوط سفر دریایی داد. 27 مورد از XNUMX تخلف مربوط به تجاوز از این محدودیت های موقت بوده است. سایر تخلفات مربوط به کلیفرم مدفوع، کلر، اسیدیته و اکسیژن محلول بیولوژیکی بود.

جو گلدهوف، ناظر صنعت کروز و وکیل جونو، گفت: آنها محدودیت های خود را زیاد از دست ندادند. او با گرشون کوهن از مؤسسه جزیره زمین، ابتکار رای گیری را که مستلزم دریافت مجوز بود، نوشت.

گلدهف گفت: «آنها خیلی نزدیک هستند. "با کمی کار بیشتر، آنها می توانند این کار را انجام دهند."

کوهن گفت: «آنها این معامله بزرگ را در مورد سطح مس در آب آشامیدنی انجام داده‌اند، اما تنها دو کشتی به سختی از حد مجاز مس فراتر رفته‌اند. و همه کشتی‌ها در حال حاضر به محدودیت نهایی مجوز منطقه غیرمخلوط نزدیک شده‌اند. پس این همه چی بود؟»

خطوط کروز حفظ می کنند که خلاص شدن از آخرین مقدار آلاینده ها دشوار است.

بوستامانت گفت: «ما می‌خواهیم به محدودیت‌ها برسیم، اما رسیدن به آن‌ها محدودیت‌هایی بسیار بسیار دشوار است.

اینکه کشتی‌ها چگونه به آن محدودیت‌ها می‌رسند به ماهیت آن بستگی دارد. مس ممکن است با تعویض لوله های کشتی یا جایی که کشتی ها آب می گیرند کاهش یابد. آمونیاک موجود در ادرار در فاضلاب اجتناب ناپذیر است. کخ گفت که کاهش آن به احتمال زیاد به یک راه حل تکنولوژیک نیاز دارد.

او گفت: "به وضوح آمونیاک چیزی است که ما باید به دقت به آن نگاه کنیم."

کوخ وظیفه دارد خطوط سفر دریایی را در دراز مدت با مجوز آنها مطابقت دهد. برای به دست آوردن محدودیت‌های موقتی کمتر، خطوط کروز ملزم به ارائه طرح‌هایی برای کاهش پساب‌های فاضلاب خود بودند. این وزارت هنوز به طور رسمی در مورد اینکه آیا این برنامه ها کافی هستند یا خیر، پاسخ نداده است.

اجرای 10,000 پرونده فاضلاب اکنون به وزارت قانون ایالتی می رود، که می تواند تصمیم بگیرد که آیا شرکت ها را وادار به پرداخت کند یا خیر. بر اساس نامه‌های DEC به خطوط کروز، افراد ممکن است تا 200,000 دلار و سازمان‌ها تا XNUMX دلار برای چنین تخلفاتی جریمه شوند.