سقوط هواپیمای خطوط هوایی یتی با شماره 691 در نپال که در ژانویه رخ داد، جان 72 نفر از جمله آمریکایی ها و ساکنان دائمی قانونی ایالات متحده را گرفت.
بازرسان منصوب از سوی دولت فاش کردند که سقوط احتمالاً ناشی از قطع اشتباه برق توسط خلبانان بوده است که منجر به توقف آیرودینامیکی و متعاقب آن فرود غم انگیز هواپیما شده است. پرواز شماره ۶۹۱ خطوط هوایی یتی از کاتماندو تا پوخارا به دره ای در کوهپایه های هیمالیا.
سقوط 15 ژانویه مرگبارترین فاجعه هواپیمایی نپال در سه دهه اخیر بود.
هواپیمای دو موتوره ATR 72 در مجموع 72 نفر متشکل از دو نوزاد، چهار خدمه و 15 شهروند خارجی را حمل می کرد.
متأسفانه این حادثه دلخراش جان سالم به در نبرد.
در گزارش پرواز 691 خطوط هوایی یتی آمده است:
محتمل‌ترین علت حادثه حرکت سهوی هر دو اهرم وضعیت به موقعیت پر در پرواز است که منجر به پر شدن هر دو ملخ و متعاقب آن از دست دادن نیروی رانش شده و منجر به توقف آیرودینامیکی و برخورد با زمین شده است.
عضو هیئت تحقیق، دیپاک پراساد باستولا، تاکید کرد که خلبانان به اشتباه اهرم های شرایط را به دلیل عدم آگاهی و رویه های استاندارد، به جای درگیر کردن اهرم فلپ در موقعیت پر قرار دادند. این باعث می شود که موتور در حالت آرام کار کند و در نتیجه نیروی رانش کم شود.
با وجود این، هواپیما قبل از سقوط به دلیل حرکت موجود، حدود 49 ثانیه به پرواز خود ادامه داد.
هواپیمای درگیر در این حادثه توسط شرکت ATR مستقر در فرانسه و موتورهای آن توسط شرکت پرت اند ویتنی کانادا ساخته شده است.
گزارش تحقیقاتی عوامل مختلفی از جمله آموزش فنی ناکافی، حجم کاری زیاد و استرس مربوط به عملیات در فرودگاه جدید و عدم رعایت روش‌های عملیاتی استاندارد را شناسایی کرده است. به‌علاوه، خدمه نشانه‌هایی را روی عرشه پرواز و موتور نشان ندادند که نشان می‌داد هر دو ملخ پر هستند.
علی‌رغم این یافته‌ها، گزارش تعمیر و نگهداری مناسب هواپیما، عدم وجود نقص شناخته‌شده، و صلاحیت خدمه کابین خلبان مطابق با مقررات سازمان هواپیمایی کشوری نپال را تأیید کرد.
همانطور که در فیلمی از داخل هواپیما به تصویر کشیده شده است، مسافرانی که در هواپیما بودند، هنگام شروع فرود هواپیما در حال گفتگو بودند.
ویدئوهای شاهدان عینی از سقوط نشان داد که بال هواپیما قبل از برخورد با زمین به شدت سقوط کرده است. کمک خلبان این پرواز آنجو خاتیوادا بود که پس از مرگ غم انگیز همسرش در یک سانحه هوایی در سال 2006 در حالی که برای همان خط هوایی پرواز می کرد، آموزش خلبانی گسترده ای را در ایالات متحده گذرانده بود.
کاپیتان ارشد کمال کی سی فرماندهی هواپیما را بر عهده داشت.
سوابق پایگاه داده ایمنی هوانوردی بنیاد ایمنی پرواز حاکی از 42 سقوط هواپیمای مرگبار در نپال از سال 1946 است.
سانحه ژانویه ویرانگرترین فاجعه هواپیمای کشور از سال 1992 بود که یک ایرباس A300 خطوط هوایی بین المللی پاکستان در نزدیکی کاتماندو سقوط کرد و همه 167 سرنشین آن جان باختند.
فهرست مسافران سقوط ژانویه شامل 53 شهروند نپالی به همراه افرادی از هند، روسیه، کره جنوبی، استرالیا، آرژانتین، ایرلند و فرانسه بود.
به ویژه ، اتحادیه اروپا خطوط هوایی نپالی را ممنوع کرده است از حریم هوایی خود از سال 2013 به دلیل نگرانی های ایمنی، همانطور که قبلا گزارش شد.
