بزرگترین شرکت هواپیمایی خصوصی هند، جت ایرویز، و سرسخت ترین رقیب آن، کینگ فیشر، در حال مذاکره بر سر یک بسته عملیاتی بالقوه کاهش هزینه هستند، زیرا شرکت های هواپیمایی هندی در تلاش برای زنده ماندن از فشار افزایش هزینه ها و کاهش ترافیک مسافر هستند.
شبکه های تلویزیونی هند گزارش دادند که نارش گویال، رئیس جت، با ویجی مالایا، رئیس پر زرق و برق Kingfisher، در بمبئی ملاقات کرد تا همکاری بالقوه در زمینه هایی مانند حمل و نقل زمینی و بازاریابی را بررسی کند.
این گفتگوها منعکس کننده شدت بحران پیش روی صنعت هوانوردی هند است. انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی تخمین می زند که صنعت هند در سال 1.5 با زیان ترکیبی احتمالی 2008 میلیارد دلاری مواجه است.
کاپیل کائول، از مرکز هوانوردی آسیا پاسیفیک، گفت که به نظر می رسد این گفتگوها پاسخی «معقول» به شرایط بسیار دشوار پیش روی خطوط هوایی باشد.
با این حال، او تردید داشت که هر گونه همکاری کاری بین رقبای سرسخت سابق منجر به ادغام تمام عیار شود که او آن را "یک ایده وحشیانه" نامید.
او گفت: «این خبر بسیار مثبتی است که آنها مایلند به راه‌هایی برای کاهش ضرر و زیان نگاه کنند. "شرایط بازار به شدت در حال تغییر است، شما باید کاری انجام دهید."
فدراسیون خطوط هوایی هند قبلاً برای کمک مالی دولت و تغییرات نظارتی درخواست کرده است تا به شرکت‌های هواپیمایی کمک کند خسارات خود را کاهش دهند، اما تحلیلگران پیشنهاد می‌کنند که شرکت‌های هواپیمایی چشم‌انداز کمی برای دریافت تسهیلات مورد نظر خود دارند.
رااجیف باترا، رئیس بخش حمل و نقل KPMG گفت: «در حال حاضر همه خطوط هوایی در حال خونریزی هستند. "اگر آنها در حال حاضر به خطوط هوایی کمک نکنند، ممکن است شاهد خروج برخی از آنها باشیم."
خطوط هوایی داخلی هند در چند سال گذشته به سرعت رشد کرده اند و ناوگان ها و شبکه مسیرها را گسترش داده اند. در سه سال گذشته، تعداد مسافران هوایی به طور متوسط سالانه 20 تا 25 درصد رشد داشته است که در سال 33، 2007 درصد افزایش یافته است.
اما اخیراً، شرکت‌های حمل‌ونقل هندی با کاهش قیمت‌های جهانی نفت و کاهش ارزش روپیه، قیمت بلیت‌ها را بالا برده و بسیاری از پروازهای سابق را به راه‌آهن بازگردانده است.
پس از افزایش تنها 7.5 درصدی نسبت به ژانویه تا ژوئن امسال، تعداد مسافران اکنون در حال کاهش است و آقای باترا فاکتورهای بار مسافر را زیر 50 درصد تخمین می زند.
خطوط هوایی قبلاً در تلاش برای کاهش هزینه ها و افزایش کارایی بوده اند. جت آخر هفته اعلام کرد که مسیر بمبئی-شانگهای-سانفرانسیسکو خود را از اواسط ژانویه کنار می گذارد و همچنین برنامه های بازوی ارزان قیمت خود، JetLite را برای شروع پرواز به خاورمیانه و جنوب شرق آسیا متوقف کرده است. خطوط هوایی کینگ فیشر هواپیماهای مازاد را برمی گرداند و تحویل هواپیماهای جدید سفارش داده شده از ایرباس را به تعویق انداخته است.
اما خطوط هوایی همچنین به دنبال یک چارچوب نظارتی حمایتی و کمک مالی هستند. در یک درخواست اخیر، اپراتورها برای کمک به آنها یک میلیارد دلار وام بدون بهره درخواست کردند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In the past three years, air passenger numbers grew an average of 20-25 per cent annually, with a hefty 33 per cent increase in 2007.
- کاپیل کائول، از مرکز هوانوردی آسیا پاسیفیک، گفت که به نظر می رسد این گفتگوها پاسخی «معقول» به شرایط بسیار دشوار پیش روی خطوط هوایی باشد.
- India's largest private airline, Jet Airways, and its fiercest rival, Kingfisher, are in talks over a potential cost-cutting operational tie-up, as Indian carriers struggle to survive the squeeze of rising costs and declining passenger traffic.
