مینیاپولیس - Delta Air Lines خرید 2.8 میلیارد دلاری خطوط هوایی Northwest Airlines را روز چهارشنبه به پایان رساند و دو خط هوایی مشهور آمریکا را به بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان تبدیل کرد.
دلتا و نورث وست معامله را تنها ساعاتی پس از اعلام وزارت دادگستری مبنی بر مخالفت ضد انحصاری منعقد کردند.
این شرکت نام دلتا، دفتر مرکزی آتلانتا و ریچارد اندرسون، مدیر اجرایی، که قبلا شمال غرب را اداره می کرد، حفظ خواهد کرد. مدیران دلتا گفتند که مسافران فوراً هیچ تفاوتی نخواهند دید. به گفته این شرکت‌ها، یونیفرم‌های جدید در سال آینده وارد مرحله تولید خواهند شد و ناوگان نورث‌وست با دم قرمز مشخص خود طی دو سال آینده دوباره رنگ‌آمیزی خواهد شد.
اندرسون گفت: «از دیدگاه مشتری و مکرر به شما می گویم که طبق معمول تجارت است.
خطوط هوایی ترکیبی بیشتر از Air France-KLM (در حال حاضر بزرگترین شرکت جهان) یا American Airlines ، بزرگترین شرکت هواپیمایی ایالات متحده ، ترافیک بیشتری دارد. اما تنظیم کننده های ضد انحصار نگرانی در مورد آسیب رساندن Delta جدید به مصرف کنندگان یا رقابت را رد کردند.
رگولاتورهای فدرال در بیانیه ای نوشتند: "ادغام پیشنهادی بین دلتا و Northwest احتمالاً کارآیی قابل توجه و قابل اعتمادی ایجاد می کند که به نفع مصرف کنندگان آمریکایی خواهد بود و به طور قابل توجهی رقابت را کاهش نمی دهد."
این شركت خاطرنشان كرد كه شركتهای دیگر نیز در بیشتر مسیرهایی كه دلتا و شمال غربی با هم رقابت می كنند پروازهایی را ارائه می دهند. وزارت دادگستری همچنین گفت: مصرف کنندگان باید از پس انداز هزینه های عملیات فرودگاه ، فناوری و تأمین کنندگان بهره مند شوند. این شرکت ها گفته اند که به محض ترکیب می توانند سالانه 2 میلیارد دلار هزینه را کاهش دهند.
این تصمیم شامل تحقیقات شش ماهه وزارت دادگستری است که بدون اعتراض به معامله وزارت متوقف شد.
همچنین روز چهارشنبه ، یک وکیل 28 مسافر هوایی که برای جلوگیری از معامله شکایت کرده بودند ، گفت که پرونده حل و فصل شده است. وكيل ، جوزف عليوتو ، از انتشار شروط مربوط به توافق ، كه به گفته وي در روز جمعه برطرف شده و در چند روز اخير نهايي شد ، خودداري كرد.
کوین میچل ، رئیس ائتلاف سفر تجاری ، گفت که این ادغام به معنای افزایش کرایه ها و ارتباطات کمتر بین شهرهای متوسط و مراکز تجاری است. وی گفت که نگران بزرگ شدن دلتا و دیگر ترکیب های هواپیمایی و سرمایه گذاری های مشترک است.
میچل که پیش از کنگره در ماه آوریل علیه ادغام شرکت های هواپیمایی شهادت داد ، گفت: "اولویت اول دولت جدید باید تجدیدنظر در مورد منطق اتحادهای ضد ایمنی و قدرت بازار باشد که آنها می توانند به ضرر مصرف کنندگان اعمال کنند."
هنگامی که Delta Air Lines Inc. و Northwest Airlines Corp در ماه آوریل قرارداد خود را اعلام کردند ، تصور عمومی بر این بود که آنها قبل از روی کار آمدن رئیس جمهور جدید به دنبال تأیید دولت هستند. سهامداران این ادغام را در تاریخ 25 سپتامبر تصویب کردند.
همچنین انتظار می رفت اولین موج ادغام شرکت های هواپیمایی باشد. علیرغم گفتگوها بین اکثر شرکتهای بزرگ حمل ، هرگز این اتفاق نیفتاد. یونایتد و گروه هواپیمایی ایالات متحده UAL Corp. دو شرکت هواپیمایی پر سر و صدا که طرفدار ادغام هستند ، از معامله بالقوه در ماه مه عقب نشینی کردند. پیش از آن ، شرکت هواپیمایی قاره (Continental Airlines Inc) به دنبال توافق با یونایتد بود اما آن را رد کرد.
با این حال ، هواپیمایی آمریكا و بریتیش ایرویز مطمئناً به تأیید روز چهارشنبه برای دلتا اشاره می كنند زیرا آنها به دنبال مصونیت ضد انحصاری اتحاد پیشنهادی خود هستند ، كه به آنها اجازه می دهد در زمینه قیمت گذاری و برنامه ریزی پروازها از طریق اقیانوس اطلس با هم كار كنند. شرکت هواپیمایی Virgin Atlantic Airways با این درخواست مخالفت کرده و گفته است که این امر به رقابت آسیب می رساند. BA و American همچنین می خواهند ایبریا را به معامله اضافه کنند.
تیم اسمیت ، سخنگوی آمریكایی ، گفت كه ترکیب Delta-Northwest "چشم انداز صنعت و همچنین چالش های پیش روی ما را در ماه ها و سال های آینده تغییر می دهد."
اسمیت گفت كه آمریكایی معتقد است كه معامله آن با BA "با این اجازه را می دهد كه ما با سایر اتحادهایی كه قبلاً چنین مصونیتی دارند ، رقابت موثرتری داشته باشیم ، همان نوع مزایای مصرف كننده را فراهم كند."
خلبانان آمریکایی برای جلوگیری از توافق با BA در حال کنگره هستند.
لوید هیل ، رئیس اتحادیه خلبانان در آمریكا گفت: "ترتیبات تقسیم ظرفیت مانند آنچه شركت هواپیمایی آمریكا به دنبال آن است در واقع نوعی ادغام صنعت است كه به طور بالقوه منجر به از بین رفتن مشاغل سخت تر آمریكایی می شود." .
شرکت هواپیمایی کانتیننتال به دنبال تصویب برای پیوستن به مشارکت فرا آتلانتیک با چندین شرکت هواپیمایی از جمله یونایتد و لوفت هانزا است که از هم اکنون مصونیت ضد انحصاری دارند تا در قیمت ها و برنامه های ترانس آتلانتیک با هم کار کنند. مقامات قاره ای از اظهار نظر در این باره خودداری کردند.
ری نیدل ، تحلیلگر اوراق بهادار کالون گفت که در حالی که ادغام شرکت های هواپیمایی "هرگز در ابتدا طبق برنامه انجام نمی شد" ، اما به نظر می رسد این ترکیب برای تکمیل کاملاً واضح است ، زیرا بسیاری از جزئیات قبلاً بررسی شده است.
وی از طریق پست الکترونیکی گفت: "بسیاری از مشکلات مانند ادغام خلبانان ، نیروی کار و (فناوری) قبلاً مورد توجه قرار گرفته است ، بنابراین طبق استانداردهای شرکت های هواپیمایی ، این امر باید کاملاً روان انجام شود." "اما بسیاری از امور به مدیریت (مدیر) بستگی دارد."
وی افزود: "بزرگترین چالش این است كه دو فرهنگ - مدیریت و نیروی كار - هر شركت هواپیمایی از ابتدا با هم كار كنند."
خطوط هوایی اعلام کردند ، رئیس جمهور دلتا ، اد باستیان ، بلافاصله به عنوان رئیس اجرایی شمال غربی مسئولیت می پذیرد. داگ استینلند ، مدیرعامل خروجی Northwest در هیئت مدیره دلتا خواهد بود. در بیانیه ای ، وی گفت که شرکت هواپیمایی ترکیبی جدید "شرایط بهتری را در چالش های اقتصادی موجود ایجاد کرده و ثبات و امنیت شغلی بیشتری را برای کارمندان ما فراهم می کند."
مسائل کار شمال غربی کاملاً مشهور است ، در حالی که تنها اتحادیه بزرگ دلتا خلبانان آن هستند. خلبانان هر دو شرکت هواپیمایی بر سر یک قرارداد مشترک توافق کرده اند ، اما مهمترین مسئله ، قدمت آنها داوری می شود. دو طرف توافق کردند که به حکم داور پایبند باشند. مذاکرات بین دو گروه نیز ادامه دارد ، لی موک ، رئیس اتحادیه خلبانان دلتا روز چهارشنبه در نامه ای به خلبانان نوشت.
دلتا امیدوار است تا از وضعیتی مانند آنچه در US Airways Group Inc اتفاق افتاده است ، جلوگیری کند ، اما هنوز اختلافات بین America West و هواپیماییان US Airways ، که در سال 2005 به دست آورد ، حل نشده است.
این معامله با مخالفت انجمن بین المللی ماشینسازان و کارگران هوافضا ، که نمایندگان حمل بار چمدان ، کارگران دروازه و نمایندگان بلیط شمال غربی است ، روبرو می شود و امیدوار است که کارگران دلتا را نیز در آن موقعیت ها متقاعد کند که وارد سیستم شوند.
"دلتا بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان را ایجاد می کند. اتحادیه Machinists به کارمندان Northwest و Delta کمک می کند تا این شرکت را به بزرگترین شرکت هواپیمایی اتحادیه جهان تبدیل کنند. "، رابرت روچ ، معاون رئیس IAM در بیانیه ای آماده شده گفت.
این معامله مبادله سهام بود و سهامداران Northwest به ازای هر سهم Northwest که متعلق به آنها بود ، 1.25 سهم Delta گرفتند. تصویب ضد انحصاری حدود یک ساعت قبل از بسته شدن بازارها اعلام شد. سهام دلتا 17 سنت با 7.99 دلار بسته شد و سهام Northwest با 13 سنت افزایش به 9.90 دلار رسید
