بلگراد - مدیر کل این شرکت در مصاحبه ای گفت که شرکت حمل و نقل پرچمدار صربستان JAT تقریباً 40 درصد از نیروی کار خود را در سال آینده کاهش می دهد تا پس از توقف خصوصی سازی به سود خود بازگردد.
صربستان در ماه ژوئیه سعی کرد اکثریت سهام این شرکت هواپیمایی مشکل را بفروشد، اما حتی یک شرکت نیز علاقه نشان نداد.
دولت بحران مالی جهانی را مقصر دانست و گفت که قبل از انتشار یک مناقصه جدید منتظر شرایط بهتری خواهد ماند و در عین حال یک طرح بازسازی را برای رقابتی‌تر کردن JAT تامین خواهد کرد.
مدیر کل ساسا ولایساولیوویچ به رویترز گفت که با خصوصی‌سازی در حال حاضر، شرکت حامل باید اقداماتی را اعمال کند که به آن امکان می‌دهد در سال 2009 سود کسب کند.
ولایساویویچ گفت: «ما باید تعداد کارمندان را از 1,800 نفر به 1,100 کاهش دهیم. ما قبلاً با اتحادیه ها به توافق رسیده ایم.»
وی گفت: این شرکت در حال مذاکره با بانک های تجاری برای اعطای وام 7.5 میلیون یورویی است و از دولت خواسته است تا ضمانت های آن را ارائه کند.
او گفت: «بخشی از این پول برای حقوق مازاد کارگرانی که قصد داریم اخراج کنیم، مصرف می‌شود و بخشی از آن برای تعمیر پنج هواپیما که در حال حاضر عملیاتی نشده‌اند، هزینه می‌شود، زیرا ما پولی برای خرید یدکی نداریم. قطعات."
در زمان یوگسلاوی سوسیالیستی، JAT یک شرکت هواپیمایی ملی پررونق با بازار داخلی بیش از 20 میلیون نفر و پیروانی وفادار در میان جامعه مهاجران بود.
این کشور به شدت تحت تاثیر تحریم های سازمان ملل متحد علیه صربستان به دلیل نقشش در جنگ های دهه 1990 قرار گرفت و در طول آن دهه از پرواز به هر مقصد بین المللی منع شد.
آخرین بار در اوایل دهه 1990 هواپیماهای جدید خریداری کرد.
فروش دارایی
ولایساولیویچ گفت که انتظار می رود دولت به زودی ضمانت هایی را به JAT ارائه کند.
ولایساولیویچ گفت: «اگر این اتفاق نیفتد، ما باید دارایی‌های مستغلات خود را در خارج از کشور در لندن، میلان، آمستردام و مونته‌نگرو بفروشیم.
وی خاطرنشان کرد که این شرکت قبلاً مجموعه ای از اقدامات را برای کاهش 11 میلیون یورو در سال انجام داده است.
او گفت: "ما تعداد فرودگاه هایی را که به آنها پرواز می کنیم کاهش داده ایم، حقوق ها را کاهش داده ایم." ما همچنین پیشنهاد پذیرایی در هواپیماها را کاهش دادیم.
JAT 209 میلیون یورو (295.2 میلیون دلار) بدهی دارد اما دارایی های آن ، ناوگان 20 ساله متشکل از هواپیماهای بوئینگ 737 به علاوه املاک و مستغلات ، توسط تحلیلگران 150 میلیون دلار تخمین زده می شود.
با ورود شرکت‌هایی مانند خطوط هوایی اتریش و لوفت‌هانزا، JAT شاهد کاهش سهم بازار خود از 45 درصد در سال 60 به 2002 درصد از کل ترافیک بلگراد بود.
صربستان ابتدا قصد داشت JAT را در سال 2007 بفروشد، اما این روند به دلیل ماه ها بی ثباتی سیاسی که در نهایت منجر به برگزاری انتخابات جدید شد، متوقف شد.
ولایساولیوویچ گفت که شکست های مداوم در تجارت خطوط هوایی جایی برای خوش بینی به این بخش باقی نمی گذارد که به زودی بهبود می یابد.
او گفت: «این تجارت به دلیل قیمت بالای سوخت برای مدت طولانی آسیب دیده بود. "زمانی که قیمت سوخت شروع به کاهش کرد، تجارت تحت تاثیر بحران مالی جهانی قرار گرفت که یافتن پول نقد برای بهبود را دشوار می کند."
