ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu

آینده Oneworld بستگی به توافقنامه های هواپیمایی آینده دارد

مادرید - کارفرمایان شرکت های هواپیمایی در اتحاد Oneworld روز سه شنبه دهمین سالگرد تولد خود را جشن می گیرند و می دانند که آینده گروه 10 حامل ممکن است به سرنوشت دو توافقنامه بستگی داشته باشد که می تواند پرواز کند یا

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

مادرید - کارمندان شرکت های هواپیمایی در اتحاد Oneworld روز سه شنبه دهمین سالگرد تولد خود را جشن می گیرند و می دانند که آینده گروه 10 شرکت هواپیمایی ممکن است به سرنوشت دو توافقنامه بستگی داشته باشد که ممکن است طی چند ماه انجام شود یا شکست بخورد.

تحلیلگران می گویند كه در حال حاضر كوچكترین از سه اتحاد هواپیمایی جهانی است ، Oneworld در رقابت های بین آتلانتیك توسط اتحاد 18 عضوی Star و Skyteam به رهبری Air France-Delta عقب مانده است.

بزرگترین اعضای هر دو اتحاد رقیب با کسب مصونیت ضد انحصاری ایالات متحده در مسیرهای آتلانتیک شمالی - به آنها اجازه می دهند قیمت ها و برنامه ها را هماهنگ کنند ، برتری خود را نسبت به Oneworld گسترش داده اند.

این بدان معناست که اگر تلاش سوم اعضای Oneworld ، British Airways Plc ، American Airlines و Iberia برای جلب تأیید مشابه طی چند ماه آینده پس زده شود ، شرکای کوچک اتحاد می توانند به رقبا بروند.

یکی از تحلیل گران مستقر در لندن که خواست نامش فاش نشود ، گفت: "اگر BA-AA مصونیت ضد انحصاری نداشته باشد که برای Oneworld مشکل بزرگی ایجاد خواهد کرد."

"این اتحاد را در یک ضرر قابل توجه قرار می دهد. ممکن است شرکت های هواپیمایی به یکدیگر چسبیده باشند ، اما وسوسه جستجوی گزینه های دیگر در جای دیگر وجود خواهد داشت. "
تلاش های قبلی به شرط ایالات متحده مبنی بر انصراف از جایگاه های شکاری در فرودگاه هیترو لندن بود. اما تحلیلگران می گویند این بار پیرامون پیمان آسمان باز اتحادیه اروپا و ایالات متحده ، تجارت در جایگاه های فرودگاه و موقعیت غالب رقبای بزرگتر آنها باید به معنای ارائه شرایط بهتر باشد.

در نشست روز سه شنبه همچنین مدیران عامل Qantas ، Cathay Pacific ، Japan Airlines ، Finnair ، Malev ، Royal Jordan ، شیلی's Lan جمع می شوند و از مکزیکا به عنوان عضوی جدید استقبال می کنند.

شرکت های هواپیمایی آلیانس اکنون از حدود 70 درصد از ترافیک جهانی از زمان شروع کار خود در اوایل دهه 1990 به عنوان ابزاری برای ارائه مسیرهای بیشتر توسط شرکت های هواپیمایی و همچنین برای جبران موانع قانونی که هنوز هم بسیاری از ادغام ها و ادغام های فرامرزی و فرامنطقه ای را مسدود می کند ، به خود اختصاص داده اند.

تهدید BA-IBERIA

تحلیلگران می گویند تهدید دوم برای اتحاد می تواند سقوط گفتگوهای ادغام بین BA و Iberia باشد. این می تواند لوفت هانزا AG را وسوسه کند تا پیشنهاد حامل اسپانیایی را برای پر کردن یک سوراخ به اندازه آمریکای لاتین در شبکه خود ، و تبدیل Iberia به Star Alliance.

اندرو لوبنبرگ ، تحلیلگر خطوط هوایی RBS گفت: "اگر هر دو (ضد انحصار و ادغام) با هم شکست بخورند ، این س theال ایجاد می شود که آیا صنعت هواپیمایی قرار است به جای سه اتحاد به دو اتحاد کاهش یابد؟"

اما حتی اگر لوفت هانزا برای ایبریا مناقصه نکرد ، عدم ادغام با BA می تواند معامله فعلی این دو شرکت هواپیمایی را برای تقسیم مسیرهای انگلیس و اسپانیا از بین ببرد و شرکت هواپیمایی اسپانیایی را به فکر فرسایش بیندازد.

رئیس ایبریا ، فرناندو کنته ، پنجشنبه گذشته در یک کنفرانس تلفنی گفت که متعهد است که به عضو اصلی Oneworld تبدیل شود ، اما گفت که پیوستن به Skyteam و Star Alliance را تجزیه و تحلیل کرده است.

وی افزود: "اگر ما از Oneworld حركت كنیم احتمالاً وضعیت آنها در وضعیت بدتری قرار خواهد گرفت كه ما در آن قرار خواهیم داشت ، بنابراین برای Oneworld بسیار مهم است كه شریك اصلی خود را حفظ كند."

مذاکرات بین ایبریا و BA در مورد چگونگی ارزش گذاری این دو حامل با مشکل روبرو است - مسئله ای که با کسری بازنشستگی خمیازه ای BA پیچیده است.

"به طور کلی توافق BA-AA ترانس آتلانتیک احتمالاً برای Oneworld مهمتر از یک توافق BA-Iberia است ، اما البته ایبریا یکی از دو عضو اصلی آن در اروپا است. اگر آنها را ترک کنند ، به خصوص با قدرت آمریکای لاتین که ایبریا به ارمغان می آورد ، کمی روی زمین نازک می شود. "

سخنگوی Oneworld مایکل بلانت گفت که جلسه روز سه شنبه - یکی از سه مدیرعامل Oneworld که هر ساله برگزار می شود - بر ابتکارات تقویت اتحاد متمرکز است که 5 میلیارد دلار درآمد در محصولات بین اتحادی مانند بلیط کاوشگر Oneworld در 10 سال گذشته ایجاد کرده است. لوبنبرگ گفت: "این واقعاً در مقایسه با رقبای خود توده حیاتی را از دست می دهد." "اما در نهایت مسئله این است که آیا آنها می توانند روابط دوجانبه و روابطی را که به تصمیمات نظارتی بستگی دارند یا بین شرکا ایجاد کنند."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل