همه چیز از سال 2002 آغاز شد ، زمانی که در طی یک دوره غواصی استاد با مشتری دانشجویی ، دکتر اشرف صبری ، اولین پزشک فوق العاده جبر در سینا ، همچنین مالک مجری مرکز شیرجه اسکندریه (ADC) ، سایه ای خاکستری تیره در ته دریای مدیترانه غنی و حاصلخیز.
او که کنجکاو بود این رمز و راز را آشکار کند ، به "هیولای بی جان" که در بستر صخره های صخره ای صخره ای نشسته نزدیک شد. وی در حالی که به عمق 30 متری عمق 20 متری منطقه مکس ، XNUMX دقیقه از بندر شرقی می رود ، گفت: "آنجا بود که در سمت راست خود قرار داشت ، به دو قسمت تقسیم شده بود و منتظر بود تا ما آن را پیدا کنیم." اسکندریه و ADC.
صبری حدس زد که اژدی که باعث غرق شدن آن شده است حتماً به کشتی برخورد کرده است. "هنگامی که به غرق شدن نزدیک می شدیم قلبم را می شنید. من و دانش آموزم فهمیدیم که این یک کشف بزرگ است. ”او در مورد لغزش اولین لاشه خود گفت: هنگامی که آنها به ساحل می رفتند ، او مرتبا از خود می پرسید که چرا کسی قبلاً این کشتی را پیدا نکرده است و تعداد بیشتری از لاشه هواپیما در الکس وجود دارد. چطور شد که آنجا به پایان رسید؟ چرا در اسکندریه پایین آمد؟
صبری با لاشه لاستیکی یک دستگاه تریلر آلمانی که در طول جنگ جهانی دوم به عنوان مین جمع کن استفاده می شد ، روبرو شد. به احتمال زیاد ، او گفت که یک اژدر انگلیسی ، که آن را به دو قسمت اصلی تقسیم کرد ، اما کسری از یک قسمت را در وسط خود رها کرد ، آن را پایین انداخت. قسمت عقب یا عقب 24.5 متر است. وسط ، چهار متر و جلو یا کمان 15.3 متر است. فاصله ای در حدود سه تا پنج متر از هر قسمت را جدا می کند ، در حالی که کمان به سمت جنوب شرقی در جهت ساحل قرار دارد. این ثابت می کند که هنگام تلاش برای رسیدن به بندر اسکندریه مورد اصابت قرار گرفته است. قسمت کمان به سمت راست خود تکیه داده و بیشتر سطح آن در شن و ماسه مدفون شده است. باید یک توپ بزرگ در آن وجود داشته باشد که فقط با مکش شن یا روش تمیز کردن دیگری که نام کشتی را نیز نشان می دهد ، می تواند ظاهر شود. روند مطالعه این لاشه هفته ها طول کشیده بود.
برای صبری و تیمش در ADC ، این فقط ابتدای کشف بسیاری از لاشه های دیگر بود. وی گفت ، "من به عنوان صاحب تنها مرکز غواصی در استان ، می دانستم که احتمال پیدا کردن لاشه بیشتر به طور کامل به عهده من و ADC است. این کشف رویای من را برآورده کرد. لحظه شگفت انگیزی بود. "
پس از موفقیت اولیه در غواصی ، او بارها و بارها به آب رفت ، نه تنها برای شرکت در گروه های غواصی و برگزاری دوره ها ، بلکه برای بررسی سایر اکتشافات احتمالی. شاید اسکندریه بیش از آنچه تاکنون دیده بود پنهان بوده است.
صبری در مورد احساس روده خود حق داشت. او زودتر از دیرتر هواپیمایی دست نخورده از جنگ جهانی دوم انگلیس را که توسط آمفورهای سلطنتی مورد استفاده برای غذا و نوشیدنی احاطه شده بود ، چند تخته سنگ آهک و همچنین ستونهایی از کاخ سلطنتی باستان پیدا کرد. به نظر می رسد دو دوره از تاریخ در یک نقطه و یک نقطه غوطه ور شده اند.
"این به ویژه گیج کننده بود. من به پاسخ بسیاری از سالات مانند:
چرا هواپیما آنجا وسط بندر افتاد؟ چه چیزی باعث شد
تصادف در؟ چرا هواپیما به استثنای چند شیشه شکسته هنوز سالم بود ، تقریبا در شکل کامل ، به خوبی حفظ شده بود؟ حتی ماسک اکسیژن خلبان هنوز در آنجا خوابیده بود. "
صحنه زیر او را آزار داد. او نیاز به توضیح داشت تا اینکه یک روز ، با یک فنجان چای با همسایه قدیمی ، جواب یافت.
«در بازدید از آپارتمان این خانم مسن در بالای دفترم در ساختمانی در آن سوی ADC، بسیار هیجان زده بودم که به کشف جدیدمان از لاشه هواپیما اشاره کنم. صبری توضیح داد که چه شگفت‌انگیز است وقتی او از حادثه‌ای به من گفت که به وضوح در مورد این هواپیما به یاد می‌آورد.
او به یک صبح سرنوشت ساز در سال 1942 ، در جریان جنگ جهانی دوم ، نگاهی انداخت (وقتی در زمان دختری جوان با پدر و مادرش در خانه ای مشرف به بندر شرقی زندگی می کرد) ، چیز عجیبی را مشاهده کرد. یک هواپیمای جنگی انگلیس درست به سمت آنها می آمد. این هواپیما معمولاً بر فراز اسکندریه پرواز می کرد. در آن ثانیه ، در آستانه سقوط به ساختمان مسکونی بود.
او فریاد زد و توجه مادرش را جلب کرد. او گریه کرد: "ببین، هواپیما دقیقاً به سمت ما می آید." با این حال، در آخرین لحظه، خلبان موفق شد از ساختمان ها دور شود و هواپیمای خود را به سمت بندر مانور داد. در دریا فرو رفت و دود زیادی پشت سرش نشست. خلبان و خدمه اش پس از دور شدن ایمن از شهر و قبل از دست زدن به آب، چفت فرار را باز کردند و چترهای خود را بر تن کردند. آنها مرگ را در فاجعه بعدی فریب دادند. او گفت که در آن زمان، مردم از جمله نظامیان، هنوز اخلاق شرافتمندانه یک سرباز و یک آقا را داشتند و به زندگی غیرنظامی احترام می گذاشتند. آنها جان خود را برای محافظت از بیگناهان به خطر انداختند. آنها با چتر نجات از هواپیما بیرون نمی پریدند و اجازه نمی دادند وارد ساختمان ها شود و غیرنظامیان را بکشد.
صبری تأیید کرد که یک هواپیمای انگلیسی را پیدا کرده بود ، در بالای کاخ زیر آب مارک آنتونی قرار داشت ، اما به شدت به اطلاعات و سرنخ های ساخت و اسکادران آن احتیاج داشت. بعداً ، میهمانان زن و شوهر در جلوی در او ظاهر شدند. مرد گفت ، "متأسفانه ، من غواصی نمی کنم و نمی توانم لاشه هواپیما را ببینم ، اما معتقدم پدر من خلبان این هواپیما بود. او یکی از خلبانانی بود که طی جنگ جهانی دوم هواپیمای جنگی خود را در بندر اسکندریه سقوط کرد! "
"واکنش من کاملاً ناباورانه ، شوکه شده و متعجب بود. قبلاً هرگز احساس اینقدر خوش شانسی نکرده ام. من اینجا بودم و با شخصی رو در رو ملاقات می کردم که رمز و راز این هواپیما را باز می کرد. کلیف کولیس داستان پدرش ، فردریک کولیس را پخش کرد.
با نامه ای که بعدا برای صبری ارسال شد ، کلیف گفت: "پدر من ستوان پرواز فردریک توماس کولیس در ابتدا ناظر هوایی بود و سپس ناوبر شد. او به نیروی هوایی سلطنتی استرالیا پیوست (همانطور که از بدو تولد استرالیایی بود) و به RAF انگلیس اعزام شد. "
هواپیمای فرد ، بوفورت نیروی هوایی سلطنتی یک لاشه قدیمی است که در بستر دریا قرار دارد ، و کمانش به سمت کانال ورودی بندر اصلی است. کولیس جوان گفت: "من حادثه ای را در زمان اقامت وی در مصر به خاطر می آورم - زمانی که آنها (او و خدمه اش) دقایقی از تصادف با هتلی در کورنیش (هتل سیسیل در اسکندریه) فاصله داشتند. هواپیمای وی به دلیل مشکلات فنی قد خود را از دست داد. با عرض مو ، او هواپیما ساختمانهای ساحل را مستقیماً از بالای کورنیش کوتاه کرد. خدمه با وحشت چشمان خود را بستند (از جمله خلبان). چند لحظه بعد متوجه شدیم که آنها هنوز زنده هستند ، هواپیما به پهلو غلتید و در انتهای هتل برید و میهمانان سیسیل و خودشان را نجات داد. "
قرار بود فرد در آن روز برای انجام عملیات مخفی کاروان به مالت پرواز کند. با این حال ، یکی از همکارانش خواست که با او مأموریت تجاری کند. فرد شیفت خود را در جایی عوض کرد که همه در مالت کشته شدند. ستوان کولیس با این تعویض نجات یافت ، اما از دست دادن همه کیت خود در این تصادف ناراحت شد.
لاشه هواپیما شد شور صبری. اکتشافات ، ماموریت او او مدام به دنبال ایجاد نام بیشتر برای خود و مرکز غواصی بود که بیشترین یافته های جنگ جهانی دوم را در تمام کشفیات زیر آب مصر ایجاد کرده است.
وی اس اس آراگون را یافت ، یک کشتی بیمارستانی در جنگ جهانی دوم که توسط HMS Attack همراه بود و در حدود هشت مایلی شمال بندر غربی واقع شده است. این سرنوشت خود را دقیقاً در کانال تعیین شده برای ورودی قایق ها رقم زد. هنگامی که تیم غواصی غرق کشتی را پیدا کرد ، محل نابود شدن سایت با هم غرق شد (SS Aragon و HMS Attack).
طبق گزارش صبری ، SS آراگون در 23 فوریه 1905 توسط اولین شرکت هواپیمایی دو نفره که متعلق به کنتس فیتزویلیام بود ، راه اندازی شد. این کشور انگلیس را به مقصد مارسی در فرانسه و سپس مالت در مسیر اسکندریه با 2700 سرباز ترک کرد. هنگام ورود به بندر در تاریخ 30 دسامبر 1917 ، توسط زیردریایی آلمانی UC34 مورد اصابت قرار گرفت. بلافاصله غرق شد و 610 دریانورد را با خود برد.
ناوشکن HMS Attack به کمک آن آمد اما اژدر شد. این فاجعه در نامه ای بدون امضا به تاریخ 5 مارس 1918 ثبت شده است - که توسط یک افسر ناشناس اس اس آراگون به جان ویلیام هانای فرستاده شده است تا ذهن خود را در مورد دخترش ، اگنس مک کال نی هانای آرام بگیرد. خانم هانای یک VAD بود که هنگام حمله در هواپیما بود. او واقعاً زنده مانده بود.
تا به حال ، تیم غواصی به سرپرستی دکتر صبری ، همچنان به کشف رمز و راز دریا و لاشه مخفی در اسکندریه ، از جمله هواپیماهای جنگی آلمان غرق شده توسط نیروهای متفقین و شاید گنجینه های بی ارزش کلئوپاترا و آنتونی می پردازد.
پسر کاپیتان مدحت صبری ، افسر دریایی مصر که فرمانده ناوگان عظیمی از کشتی های نیروی دریایی بود و بعداً ، پس از ملی شدن کانال ، به همه خلبانان کانال سوئز و نوه سرهنگ ابراهیم صبری ، رئیس گارد ساحلی فرماندهی کرد صبري تاكنون 13 لاشه در اسكندريه بين ابو قير و ابو طلات را کشف كرده است و بعداً فرماندار الكس شده است. او مشتاقانه منتظر مطالعه و یافتن حدود 180 لاشه دیگر است که در بستر گسترده دریا در سراسر مصر نشسته اند. دکتر دوباره تأیید می کند که آنها در آنجا جایی برای غواصی و علاقه مندان به کاوش هستند.
