مسافران هوایی در اروپا از سطح انتخاب و رقابت بی‌سابقه‌ای در سفرهای هوایی برخوردار هستند، علی‌رغم محدودیت‌های ناشی از کمبود ظرفیت جدید فرودگاه‌های اروپا.
انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) شواهدی ارائه کرد که نشان می‌دهد سیستم فعلی برای تخصیص ظرفیت در فرودگاه‌های اروپا به مصرف‌کنندگان با انتخاب بیشتر و اتصال گسترده‌تر کمک می‌کند.
مزایای مصرف کننده
مسافران و اقتصاد اتحادیه اروپا از مسیرهای جدید و رشد شرکت های حمل و نقل ارزان قیمت و سایر شرکت های تازه وارد در بازار سود می برند.
تجزیه و تحلیل یاتا نشان می دهد که:
• فرودگاه هایی که در بالاترین سطح ازدحام در اروپا طبقه بندی شده اند، در دوره 2,000-2010، 2017 مسیر دیگر اضافه کردند.
• در مدت مشابه، تعداد مسیرهای مسافت طولانی 27 درصد افزایش یافت.
• 30 درصد از مسیرهای اروپایی در حال حاضر توسط دو یا چند شرکت حمل و نقل اداره می شود که از سال 5 افزایش 2010 درصدی را نشان می دهد.
مطالعه اخیر به سفارش شورای بین المللی فرودگاه ها (ACI) اروپا، از مشاوره ICF، نشان می دهد:
• بیش از 55 درصد از ظرفیت صندلی در مسیرهای داخل اروپا بین شرکت‌های حامل خدمات کامل و حامل‌های کم‌هزینه رقابت می‌شود که از ابتدای قرن اخیر به سرعت رشد کرده‌اند.
• در طول 20 سال گذشته ارتباطات زوج شهر در اروپا و بین اروپا و سایر نقاط جهان تقریباً دو برابر شده است.
مصرف کنندگان اروپایی هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه سفر در داخل یا خارج از اروپا، انتخاب بیشتری دارند و رقابت بیشتری نسبت به قبل دارند. الکساندر دو جونیاک، مدیرکل و مدیر عامل یاتا، گفت: این دستاورد کوچکی نیست وقتی در نظر بگیرید که فرودگاه های اروپا از شلوغ ترین فرودگاه های جهان هستند.
تنظیم اسلات به خوبی کار می کند
گزارش ACI و تحقیقات یاتا تایید می‌کنند که قوانین تخصیص ظرفیت کمیاب در فرودگاه‌های پرتراکم اروپا، رقابت و اتصال رو به رشد را تقویت می‌کند. اروپا بیش از نیمی از فرودگاه های جهان را دارد که دارای اسلات هستند. مقررات اروپایی اسلات تضمین می‌کند که این فرودگاه‌ها فرصت‌هایی را برای شرکت‌های هواپیمایی کم‌هزینه و با خدمات کامل برای ورود به بازار فراهم می‌کنند و رقابت و انتخاب را برای مسافران فراهم می‌کنند.
راه حل واقعی برای بحران ظرفیت هوانوردی اروپا، ایجاد زیرساخت های فرودگاهی و ناوبری هوایی بیشتر است. اما ما در حال حاضر عقب مانده ایم و ظرفیت همگام با رشد تقاضا نیست. مقررات اسلات اروپا برای دو دهه موفقیت آمیز بوده است—تخصیص عادلانه ظرفیت کمیاب مطابق با استانداردهای جهانی، امکان ورود تازه واردان و تقویت اتصال. مهمتر از همه، قابلیت اطمینان و انتخاب های رقابتی را برای مصرف کنندگان فراهم می کند. ما قویاً توصیه می کنیم که این یک نمونه باثبات، ثابت و پیشرو از بهترین عملکرد جهانی باقی بماند."
اگرچه مقررات اسلات اروپا به خوبی کار می کند، بخش خطوط هوایی تشخیص می دهد که می تواند حتی بهتر عمل کند. مهم است که قوانین اسلات تعادلی بین (2019) حفاظت از منافع شرکت‌های حمل‌ونقل فعلی و مصرف‌کنندگانی که برای خدماتی که خطوط هوایی فعلی ارائه می‌کنند ارزش دارند، بیابد. (XNUMX) انطباق با تمایل تازه واردان برای ورود به بازار و ایجاد رقابت در بازار؛ و (iii) توانمندسازی بازار برای انطباق با تقاضاهای در حال تغییر مصرف کننده. برای پیشبرد این اهداف، IATA، ACI و هماهنگ‌کنندگان مستقل اسلات یک گروه کاری تشکیل داده‌اند تا به بهبودهای سیستم فعلی که قرار است در سال XNUMX به مجمع ایکائو گزارش شود، نگاه کنند.
اعلام ظرفیت فرودگاه نیاز به بهبود دارد
قوانین اسلات تنها می توانند از ظرفیت اعلام شده در هر فرودگاه به بهترین نحو استفاده کنند. تناقض در ظرفیت اعلام شده بین فرودگاه های با اندازه مشابه، نشانه واضحی از وجود فرصت هایی برای باز کردن ظرفیت بیشتر است.
فرودگاه ها باید برای افزایش ظرفیت عملیاتی زیرساخت های موجود بیشتر تلاش کنند و دولت ها باید توسعه به موقع و مقرون به صرفه فرودگاه ها و فضای هوایی پر ازدحام را تشویق و تسهیل کنند. اما این نمی تواند بدون استفاده مداوم از روش های شفاف برای تعیین ظرفیت موجود کار کند. امکان پیشرفت وجود دارد. تنها از طریق تجزیه و تحلیل منظم و بی طرفانه می توان تمام ظرفیت برای تخصیص اسلات های بیشتری در دسترس قرار گرفت.
