توکیو - پروژه بلندپروازانه ساخت اولین جت مسافربری ژاپن روز جمعه رونق زیادی گرفت و یک سفارش 100 هواپیما به ارزش چهار میلیارد دلار از یک شرکت هواپیمایی منطقه ای ایالات متحده فرود آورد.
انتظار می‌رود هواپیمای جت منطقه‌ای میتسوبیشی (MRJ) تحت حمایت دولت در سال 2014 به آسمان برود و امیدهای ژاپن برای توسعه صنعت هوانوردی غیرنظامی تمام عیار را با خود حمل کند.
صنایع سنگین میتسوبیشی، شرکت توسعه‌دهنده هواپیمای مسافربری 70 تا 90 صندلی، اعلام کرد که برای 50 سفارش قطعی و همین تعداد آپشن، نامه‌ای را با شرکت آمریکایی Trans State امضا کرده است.
میتسوبیشی از بیان ارزش آخرین معامله خودداری کرد، اما قیمت کاتالوگ هر جت 40 میلیون دلار است.
این دومین سفارش برای MRJ است که هدف آن پاسخگویی به تقاضای رو به رشد برای هواپیماهای کم مصرف است.
این پروژه در سال 2008 پس از آن که مشتری راه اندازی All Nippon Airways موافقت کرد تا 25 فروند از این جت ها را خریداری کند که اولین آنها قرار است در اوایل سال 2014 تحویل شود، به طور رسمی آغاز شد.
اما به سرعت به تلاطم تبدیل شد زیرا رکود اقتصادی جهانی باعث رکود شدید در صنعت هوانوردی شد که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی از جمله خطوط هوایی ژاپن را مجبور به کاهش مشاغل و مسیرها کرد تا به پرواز ادامه دهند.
هیدئو اگاوا، رئیس بخش هواپیماهای میتسوبیشی، گفت: «این یک لحظه بسیار افتخار برای ما است.
جهان انتظارات زیادی از MRJ دارد. اگاوا گفت که این امر به ویژه در ایالات متحده صادق است.» اگاوا گفت که در آن خطوط هوایی جت های تا 90 صندلی را در بسیاری از مسیرها اداره می کنند.
پروژه جت میتسوبیشی که از پشتوانه مالی تویوتا موتور برخوردار است، با هواپیماهای کوچک تولید شده توسط بمباردیر کانادا و امبرایر برزیل و همچنین جت های طراحی شده توسط شرکت های روسی و چینی رقابت می کند.
ریچارد لیچ، رئیس هلدینگ ترانس استیت گفت: «تصمیم گیری در این اندازه در این شرایط اقتصادی دشوار بود.
اما زمانی که این هواپیماها وارد بازار می شوند در زمانی است که در ایالات متحده نیاز به جایگزینی هواپیما وجود دارد.
"ما می خواهیم قبل از شروع یک جنون تغذیه در مورد نیاز به این فناوری، در خط مقدم باشیم."
این گروه که در میسوری مستقر است، خطوط هوایی ترانس استیت و گوجت ایرلاینز را اداره می کند و خدمات فیدر را برای خطوط هوایی یونایتد و یو اس ایرویز اجرا می کند. از پنج سال گذشته مشاور مشتریان میتسوبیشی بوده است.
مقامات میتسوبیشی گفتند که این هواپیما 20 تا 30 درصد در مصرف سوخت در ساعت در مقایسه با جت های دیگر هم رده صرفه جویی می کند.
لیچ از Trans State گفت: هزینه سوخت "بسیار مهم" است.
این جت دارای یک موتور توربوفن دنده ای است که توسط پرت ویتنی توسعه یافته است، یک فناوری نسبتاً جدید که به دلیل سیستمی که به فن های موتور اجازه می دهد با سرعت متفاوتی نسبت به توربین کار کنند، به عنوان یک سیپر سوخت در نظر گرفته می شود.
این موتور در هواپیماهای بمباردیر کانادا نیز استفاده می شود.
MRJ اولین هواپیمای مسافربری تجاری در چهار دهه - و اولین هواپیمای جت - خواهد بود که در ژاپن ساخته می شود.
ژاپن در گذشته یک هواپیمای توربوپراپ به نام YS-11 ساخته است که تنها هواپیمای ژاپنی ساخته شده از زمان جنگ جهانی دوم بوده است. اولین پرواز خود را در سال 1962 انجام داد اما با پایان تولید در سال 1974 موفقیت محدودی داشت.
این شرکت قصد دارد این هواپیما را در کارخانه مادر میتسوبیشی هوی در استان مرکزی ناگویا بسازد که در مراحل اولیه از 24 هواپیما در سال شروع می شود و تعداد آن را به 72 می رساند.
میتسوبیشی که توسط شرکت هواپیماسازی بوئینگ آمریکا توصیه شده بود، در اوایل ماه جاری اعلام کرد که تحویل آن را اندکی به تاخیر انداخته تا طراحی را با افزایش فضای کابین و بار و تغییر به آلومینیوم برای بال‌ها، از فیبر کربن، اصلاح کند.
