خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IAG: حمله نهایی به مدیرعامل شرکت Norwegian Air؟

کیتی
کیتی
آواتار
نوشته شده توسط Mario Masciullo - eTN ایتالیا

ویلی والش ، مدیرعامل گروه هواپیمایی بین المللی (IAG) ، تصمیم گرفت حمله نهایی را به شاتل ایر نروژ انجام دهد.

هدف: تبدیل شدن به گروه شماره یک در اروپا برای حمل و نقل هوایی. بنابراین ، ویلی والش ، مدیرعامل گروه هواپیمایی بین المللی (IAG) ، تصمیم گرفت آخرین حمله را به ایر شاتل نروژی ، پیشگام شرکت طولانی مدت و کم هزینه اما با شبکه بسیار جذاب از مسیرهای اروپایی ، انجام دهد.

اگر عملیات پیش برود ، گروه ، که قبلاً شامل ایبریا ، بریتیش ایرویز ، ایر لینگوس ، ووئلینگ و لول بود ، با یک غول بزرگ غول پیکرهای رایانیر و لوفت هانزا (لوفت هانزا ، سوئیس ، خطوط هوایی اتریش ، یورووینگ ، خطوط هوایی بروکسل) ، Air Dolomiti) سالانه به بیش از 130 میلیون مسافر جابجا می شود و رهبر هواپیمایی اروپا می شود.

IAG ، با سرمایه گذاری حدود 14 میلیارد یورو ، 104.8 میلیون مسافر را در سال 2017 جابجا کرد - طبق داده های Capa ، مرکز هواپیمایی - در حالی که نروژی به 33.2 میلیون مسافر رسید.

مانورهای والش

مذاکره ، در واقع ، مدتی پیش آغاز شده بود ، بخشی به این دلیل که گروه تحت رهبری والش حدود 4.61٪ از سهام شرکت حمل و نقل اسکاندیناوی را برای چند ماه در اختیار داشت ، اما با توجه به Il Corriere della Sera مانع در حال حاضر قیمت فروش است ( روزانه ایتالیایی) نسخه عصر.

اگر مدتهاست که ویلی والش از کم هزینه نروژی خواستگاری می کند ، Bjørn Kjos ، مدیر عامل شرکت هواپیمایی نروژی ، هرگز چیزی در مورد این خرید نگفته است اما دو پیشنهاد گروه اسپانیایی-انگلیسی را رد کرده است ، هنوز قیمت پیشنهادی را در نظر نگرفته است .

پاسخ HO Oslo به درخواست اطلاعات بیشتر توسط روزنامه ایتالیایی: "در گذشته ، هیئت مدیره ما دو پیشنهاد مشروط از IAG با هدف به دست آوردن 100٪ سرمایه نروژ دریافت کرده است. این پیشنهادات همراه با مشاوران مالی و حقوقی مورد بررسی قرار گرفتند و به اتفاق آرا رد شدند ، زیرا نروژی و چشم انداز توسعه آن را دست کم گرفتند. "

خرید نروژی ایر به یک سرمایه استراتژیک برای توسعه IAG تبدیل می شود (که در میان سهامداران آن نیز قطر ایرویز را با 20٪ سهام می بیند) ، زیرا ویلی والش با علاقه زیادی به شبکه اتصالات میان برد در داخل اروپا نگاه می کند علاوه بر موقعیت و تعداد زیادی جایگاه متعلق به نروژی در دو مرکز اصلی: لندن گاتویک و بارسلونا.

آینده هزینه متوسط؟

هدف والش این است که نروژی را به بخش "هزینه متوسط" گروه وارد کند یا از شرکت حمل و نقل نروژی در Iberia Express و Aer Lingus در آن بازار هدف حمایت کند که هم هزینه کمتری را ایجاد می کند ، بلکه برای تجارت نیز جذاب است ، همچنین به خوبی تمرکز می کند. ارتباطاتی که نروژی با ایالات متحده برقرار می کند.

با این حال ، حتی در این مورد ، درخواست های IAG منوط به بهبودی یک شرکت است ، زیرا نروژی همچنان به باز کردن مسیرهای جدید در محور ماوراlantالنهر ادامه می دهد ، اگرچه حساب های آن پریشانی است.

تصادفی نیست که ، در سال گذشته ، حامل اسکاندیناوی با فروش برخی هواپیماها ، قطع یا کاهش اتصالات بی سود ، دست به بازسازی واقعی زده است. نتیجه؟ در سه ماهه سوم سال 2018 ، نروژی سود خالص 137 میلیون یورویی را گزارش کرد که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 18 درصد + بود. در این مرحله ، فقط باید فهمید که آیا این عملیات به عنوان جهیزیه ازدواج با IAG کافی است. به نوبه خود ، ویلی والش باید پیشنهادی را ارائه دهد که سرانجام Bjørn Kjos را متقاعد کند.