پرواز 540 اکنون برای Entebbe تنظیم شده است
ولفگانگ اچ. توم
(eTN) - هواپیمای Fly 540 از روز دوشنبه با کمترین سرگرمی و کمی پس از اولین مقصد منطقه ای خود (پایتخت جنوب سودان از جوبا) راه اندازی شد ، اکنون مسیر منطقه ای بعدی خود را به Entebbe آغاز کرده است.
کرایه های تبلیغاتی 79 دلار آمریکا از یک طرف ، به علاوه هزینه های نظارتی مداوم بالا است که اکنون دولت های منطقه ای باید فوراً به آنها بپردازند. پایین آوردن نرخ بلیط هواپیما باید با مالیات فرودگاه و هزینه های ناوبری / فرود برای پروازهای منطقه ای مطابقت داشته باشد تا سفر هوایی فراتر از سهم بازار حمل و نقل فعلی آن باشد. این هزینه های نظارتی در حال حاضر 116 دلار برای پرواز برگشت هزینه دارد ، با کرایه هوایی 158 دلار آمریکا ، یک معادله غیر واقعی.
کرایه های Fly 540 تفاوت چندانی با کرایه رویال دیزی / آفریقای اکسپرس 70 دلاری یک طرفه بعلاوه هزینه های نظارتی ندارد که چندی پیش در این ستون به عنوان خبر فوری ذکر شد ، اما در مقایسه با سایر خطوط هوایی مسیر بسیار پایین تر است.
علاوه بر این ، پرواز 540 روزانه دو پرواز انجام می دهد در حالی که آفریقای اکسپرس فقط دو بار در هفته فعالیت می کند و بنابراین ممکن است سرعت رقابت جدید را تحمل نکند.
این یک تحول خوب برای مسافران خواهد بود و هدف آن صندوق توسعه اقتصادی آقاخان (AKFED) Air Uganda است ، که در نوامبر 2006 توسط دولت اوگاندا مجوز گرفت با این تفاهم که قیمت های کنیا و اوگاندا کاهش می یابد یک اساس گسترده نه تنها افراد تازه کار نتوانستند و این انتظار را براندازند بلکه عصر سنگین حمل و نقل هوایی ، نسل اول DC 9 ها را به عنوان هواپیمای آغازین خود معرفی کردند ، اما به زودی جایگزین هواپیماهای "جدیدتر" می شوند که تقریباً 20 ساله هستند. دکترها نگرانی های زیست محیطی بدیهی است که در این لباس اصلاً وجود ندارد و بنابراین باید خواسته های نظارتی را تسریع کرد تا اینگونه شرکت ها را مجبور به رعایت استانداردهای جهانی کنترل انتشار کند. این از نظر آهنگ "بهترین عمل" AKFED از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، که اکنون ممکن است مجبور شود دوباره توسط لابی سبز و محافظان واقعی به دنبال تغییر منافع خود قرار گیرد تا اثر واقعی کربن جهانی و انتشار صنعتی آن در جهان در حال توسعه ایجاد شود. .
Fly 540 با تجهیزات ATR 42 با 48 صندلی اقتصادی در مسیر شروع می شود و داشتن چندین ATR کاملاً جدید از سوی سازنده فرانسوی بدون شک Fly 540 را از نظر هزینه عملیاتی در موقعیت عالی قرار می دهد. در این مسیر ATR 72 جدید به زودی معرفی خواهد شد ، که پس از آن با 12 صندلی کلاس تجاری و 50 صندلی کلاس اقتصادی کار خواهد کرد ، که نشان دهنده تقاضای پیش بینی شده بازار برای خدمات در مسیر پرتردد است.
در حال حاضر ، دو پرواز روزانه بین نایروبی و انتب انجام می شود که اولین اتصال مهم و راحت را از ساعت 06:40 دقیقه به خارج از نایروبی به انتب ارائه می دهد و همچنین یک پرواز دیروقت ، که به مسافران کنیا اجازه می دهد تا یک روز کاری کامل را در اوگاندا سپری کنید و دوباره همان روز در نایروبی در خانه باشید. بزرگترین سرمایه گذار Fly 540s Lonrho آفریقا است ، که همچنین قصد دارد عملیات هوایی را در چندین کشور آفریقایی دیگر طی سالهای 2008 و 2009 به عنوان یک گزینه معتبر منطقه ای با توجه به بیانیه های مطبوعاتی اخیر منتشر شده توسط این شرکت آغاز کند.
در توسعه حمل و نقل هوایی مرتبط ، هواپیمای Precision Air تانزانیا نیز به زودی پروازهای خود را از تانزانیا به لوآندا / آنگولا و لوبومباشی / کنگو آغاز می کند تا تقاضای روزافزون مشاغل با تجارت با تانزانیا و به ویژه بندر دارالسلام را تأمین کند ، که موفق به موقعیت سازی خود شد. به عنوان یک جایگزین قابل اعتماد برای مومباسا در حوادث اخیر کنیا.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In a related aviation development, Tanzania's Precision Air will also shortly commence flights from Tanzania to Luanda/Angola and Lubumbashi/Congo to cater for the growing demand by businesses intent of trading with Tanzania and in particular Dar es Salaam port, which managed to position itself as a reliable alternative to Mombasa during the recent upheavals in Kenya.
- This will be a welcome development for travelers and is aimed towards the Aga Khan Fund for Economic Development (AKFED)-owned Air Uganda, which was licensed by the Uganda government in November 2006 with the understanding that fares between Kenya and Uganda would come down on a broad basis.
- This is of particular significance in view of AKFED's corporate song of “best practice,” which alter ego may now have to be looked at afresh by the green lobby and real conservationists to establish its true global carbon footprint and industrial emissions caused in the developing world.
