شرکت های هواپیمایی هنوز در تلاشند تا معامله ادغام را انجام دهند

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید |مناسبت ها| مشترک شوید | رسانه های اجتماعی ما|


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
0_1204419699
0_1204419699
نوشته شده توسط سردبیر

ظاهراً خلبانان شرکتهای هواپیمایی دلتا و خطوط هوایی نورث وست امید به راه حلی را که بتواند مذاکرات ادغام را متوقف کند و اختلافات در مورد چگونگی فیوژن دادن به لیست های ارشد اتحادیه تحت یک شرکت هواپیمایی ترکیبی متوقف شده ، از دست نداده اند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

ظاهراً خلبانان شرکتهای هواپیمایی دلتا و خطوط هوایی نورث وست امید به راه حلی را که بتواند مذاکرات ادغام را متوقف کند و اختلافات در مورد چگونگی فیوژن دادن به لیست های ارشد اتحادیه تحت یک شرکت هواپیمایی ترکیبی متوقف شده ، از دست نداده اند.

فشار برای هر دو گروه آزمایشی برای ایجاد طرحی برای مخلوط کردن لیست ها وجود دارد. روز جمعه ، اد باستین ، رئیس دلتا گفت که اگر مذاکرات تلفیقی با شمال غربی بهم بخورد ، شرکت هواپیمایی "برنامه B" ندارد. در اوایل هفته ، باستین و ریچارد اندرسون مدیرعامل یادداشتی را برای کارمندان صادر کردند که در صورت عدم موفقیت در مذاکرات ، این شرکت هواپیمایی به کار خود ادامه خواهد داد. یادداشت مشابهی از مدیر عامل Northwest Douglas Steenland برای کارمندانش منتشر شد.

گزارش شده است که هر دو گروه خلبانان بر روی یک بسته 2 میلیارد دلاری توافق کرده اند که شامل حقوق بیشتر ، سهام عدالت در شرکت ترکیبی و صندلی در هیئت مدیره است. تنها نکته بحث برانگیز که از گردهم آمدن خلبانان جلوگیری می کند ، سابقه کار است که از اهمیت بالاتری برخوردار است زیرا تعیین کننده حقوق ، هواپیماها و مسیرهایی است که خلبانان پرواز می کنند و محل زندگی آنها.

"بنظر می رسد بن بست در شمال غربی [فصل اتحادیه خلبانی] باشد. [فصل] ما از این اصطلاحات کاملاً راضی است. »مایکل دان ، خلبان دلتا مستقر در سالت لیک سیتی ، روز جمعه گفت.

علی رغم بن بست ، هیچ کس آمادگی اعلام ادغام ادغام را ندارد. چند علامت مثبت در اواخر هفته گذشته ظاهر شد که نشان می دهد گروه های خلبان در تلاشند مذاکرات را دوباره آغاز کنند ، که در 21 فوریه قطع شد.

روز پنجشنبه ، گروهی از هواپیماسازان شمال غربی با انتشار اعلامیه اذعان کردند که سابقه کار همچنان مانعی است که آنها را از استقبال از اتصال Delta-Northwest جلوگیری می کند. اما این گروه که به بخش شمال غربی انجمن خلبانان خط هوایی وابسته نیست ، گفت که هنوز هم می توان این مسئله را چکش زد.

خلبانان شمال غربی گفتند: "این بهترین خواهد بود زیرا عدم انجام این کار احتمالاً به معنی از دست دادن فرصت اقتصادی بزرگ برای همه خواهد بود."

در همان روز ، آسوشیتدپرس گزارش داد که خلبانان شمال غربی همچنان به دنبال فرمول قابل قبولی برای ترکیب لیست های ارشد هستند. معلوم نیست که چه زمانی مذاکره کنندگان از هر دو بخش ALPA مجدداً دیدار خواهند کرد ، اما هیچ نشانه ای وجود ندارد که آنها تلاش خود را ادامه نخواهند داد ، AP گفت ، به نقل از شخصی که از وضعیت آگاه است.

احساسات شدیدی که خلبانان شمال غربی نسبت به ارشدیت دارند ، روز چهارشنبه توسط برخی از خلبانان مستقر در سیاتل بیان شد. در یک به روزرسانی کتبی در مورد پیشرفت گفتگوها ، خلبانان گفتند که بیشترین تفاوت "با سایر گروه های بالقوه خلبان" این است که تقریباً یک چهارم 4,800 خلبان شمال غربی در عرض پنج سال 60 ساله می شوند. اگرچه سن بازنشستگی اجباری در آستانه تغییر به 65 سالگی است ، خلبانان شمال غربی با مستمری 60 ساله خود تا حد زیادی دست نخورده جان سالم به در بردند و انتظار می رود بسیاری از آنها قبل از 65 سالگی بازنشسته شوند.

این هواپیمایی راهی برای خلبانان جوان شمال غربی فراهم می کند تا بتوانند به سرعت در لیست ارشد هواپیمایی حرکت کنند ، اتفاقی که اگر آنها در نیروی کار جوانتر یک خط هوایی تلفیقی مخلوط شوند ، ممکن است اتفاق نیفتد.

"کنار گذاشتن یک یا دو موقعیت صندلی به دلیل از دست دادن سابقه ادغام شده ، به راحتی می تواند افزایش حقوق را از بین ببرد ، به خصوص اگر شرکت ادغام شده بیش از حد به ورشکستگی بپردازد. علیرغم سازماندهی مجدد ورشکستگی ، دلتا یک خط هوایی بسیار بسیار ناکارآمد است. "یک خلبان شمال غربی به The Salt Lake Tribune گفت.

حتی اگر رئوس مطالب فرمولی برای مخلوط کردن لیست های ارشد به دست بیاید ، ایجاد مشکلی برای دو گروه آزمایشی همچنان یک چالش خواهد بود. هواپیمایی US Airways و America West در سپتامبر 2005 با هم ادغام شدند. بیست و نه ماه بعد ، شرکت هواپیمایی US Airways به طور کامل دو لیست ارشد را ادغام نکرده است و آن را مجبور به ادامه کار می کند ، از برخی جهات ، به عنوان دو حامل.

شاید به طور واضح ، دلتا و Northwest در همان ماه که اولین ادغام US Airways-America West اعلام شد ، ورشکست شدند. سازماندهی مجدد Delta و Northwest زمان کمتری را طی کرد تا از ورشکستگی خارج شود ، که سال گذشته رخ داد.

sltrib.com

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
>