اجاره‌کنندگان هواپیماهای مسافربری خارجی اوایل ماه مارس قراردادهای اجاره روسیه را لغو کردند و از خطوط هوایی روسیه خواستند که تقریباً 500 هواپیما را به صورت اجاره بازگردانند، پس از تحریم‌هایی که عرضه هواپیما را به دلیل تهاجم کامل روسیه به اوکراین ممنوع کرد.
28 مارس مهلتی برای روسیه برای بازگرداندن صدها هواپیمای اجاره شده از اجاره دهندگان غربی است، اما شرکت های لیزینگ نگران هستند که هواپیماها را نبینند، زیرا "مقررات" جدید مسکو ادعا می کند که می تواند به طور یکجانبه درباره سرنوشت آنها تصمیم گیری کند. "ثبت مجدد" آنها در روسیه و "نگهداری" آنها.
یک کارشناس مدیریت حمل و نقل هوایی گفت: "می ترسم که شاهد بزرگترین نوع سرقت هواپیما در تاریخ هوانوردی غیرنظامی تجاری باشیم."
ثبت دوگانه هواپیماها بر اساس قوانین بین‌المللی ممنوع است، اما در اقدامی غیرقانونی بی‌سابقه، برای از دست دادن ناوگان هوایی، روسیه قانونی را تصویب کرد که به آن اجازه می‌دهد هواپیماهای خارجی را به رجیستری داخلی خود منتقل کند. .
به گفته مقامات روسی، بیش از 800 هواپیما از مجموع 1,367 هواپیما قبلاً "ثبت نام" شده اند و آنها "گواهی شایستگی پرواز" را در داخل روسیه دریافت خواهند کرد.
برمودا و ایرلند، جایی که اکثر هواپیماهای اجاره ای روسیه ثبت شده اند، دارای گواهینامه های صلاحیت پروازی معلق هستند که به این معنی است که هواپیما باید فوراً زمین گیر شود. با این حال، به گفته مشاوره IBA، بیشتر هواپیماها همچنان در مسیرهای داخلی روسیه پرواز می کنند و این نقض آشکار تمام قوانین و مقررات بین المللی هوانوردی غیرنظامی است.
مقامات روسیه اعلام کردند که این هواپیما که اساساً توسط روسیه از مالکان غربی به سرقت رفته است، تا پایان قراردادهای اجاره فعلی در روسیه خواهد ماند و فعالیت خواهد کرد.
78 فروند هواپیمای اجاره ای به ناوهای روسی به دلیل تحریم های خارج از کشور توقیف شد و به اجاره دهندگان بازگردانده می شود.
به گفته مقامات دولتی روسیه، روسیه نیز برای خرید این هواپیماها به ارزش 20 میلیارد دلار تلاش خواهد کرد. رئیس وزارت حمل و نقل روسیه این هفته گفت که خطوط هوایی روسیه در تلاش برای مذاکره با اجاره دهندگان برای خرید این هواپیماها هستند، اما "تاکنون فایده ای نداشته است".
شرکت‌های لیزینگ هواپیمای غربی به دلیل ماهیت و مقیاس بی‌سابقه خسارات، به دلیل سرقت هواپیماهایشان توسط روسیه، اکنون با سال‌ها مذاکره با بیمه‌گران مواجه هستند.
با این حال، کارشناسان می‌گویند، اگرچه ارزش کل هواپیماها زیاد است، اما تأثیر آن بر شرکت‌های لیزینگ ممکن است زیاد نباشد، زیرا خطوط هوایی روسیه عمدتاً کمتر از 10 درصد از پرتفوی شرکت‌های لیزینگ را تشکیل می‌دهند.
یکی از مدیران شرکت مشاوره هوانوردی آلتون گفت: «این کار باعث فلج شدن این مشاغل نخواهد شد.
