اخبار

Jammed Bali به دنبال راه حل است

2004_0814BALI0121
2004_0814BALI0121
نوشته شده توسط سردبیر

محبوبیت

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

محبوبیت جزیره بالی سالهاست که به دلیل تعدد اتوبوس های توریستی بلکه کمبود امکانات پارکینگ ، حمل و نقل عمومی مناسب و رفتار بی نظم اکثر رانندگان محلی که به راحتی خود وسایل نقلیه خود را پارک می کنند ، به ازدحام جاده تبدیل شده است. همه این عناصر گردش خون در بالی را به یک کابوس تبدیل می کند.

در طول 21 ساعت مسافرت در امتداد 1.399 کیلومتری تفریحگاه ساحلی محبوب کوتا و معابد معروف Tanah Lot به طور منظم بیش از یک ساعت طول می کشد. در حقیقت ، مکان هایی مانند Legian ، Denpasar ، Kuta یا Ubud بیشتر ساعات بعد از ظهر را با ترافیک متوقف شده به طور کامل متوقف می کنند. ارقام گردشگری طی دهه گذشته به سرعت افزایش یافته است و از 1999 میلیون نفر در سال 2.229 به 60 میلیون نفر در سال گذشته رسیده است كه تقریباً XNUMX درصد افزایش یافته است ، البته در مورد سه میلیون گردشگر داخلی نیز اشاره ای نشده است.

جزیره بالی که به جمعیت محلی 3.5 میلیون نفری افزوده شده است ، باید در سال از جابجایی های تقریباً ده میلیون نفری حمایت کند. در حالی که به دلیل یک مصوبه 1988 ، توسعه گردشگری فقط به سه مورد محدود شده است ، در نتیجه بیشتر ازدحام در مکان هایی است که گردشگران هستند ، از فرودگاه / منطقه نوسا دعا گرفته تا سنور ، کوتا و لژیان.

اما طبق معمول ، دولت مرکزی اندونزی و مقامات استانی نتوانسته اند با مشکل ازدحام فزاینده مقابله کنند. تاکنون ، برنامه ها برای بهبود اوضاع فقط در سطح آرزوها باقی مانده است.

فرماندار بالی I. ساخته شده مانگکو پستیکا در سال گذشته با برنامه هایی برای کنار آمدن با ازدحام روزافزون بیرون آمد. در اوایل سال جاری ، فرماندار پس از تأیید مقامات مذهبی ، گزینه ایجاد بزرگراه های روگذر را مطرح كرد. تا همین اواخر ، رهبران مذهبی اظهار داشتند که بزرگراه های مرتفع ، پل های عابر پیاده یا تونل های زیر زمینی اصول مذهبی بالی را نقض می کند. در گذشته ، این محدودیت های مذهبی مرتبط با بوروکراسی خرده پا ، گروهی از سرمایه گذاران مالزیایی را برای ایجاد چهار جاده عوارض ، که می توانستند Sanur و Nusa Dua را به هم متصل کنند ، سرزنش می کند ، زمان سفر را از 45-60 دقیقه به کمتر از 15 دقیقه کاهش می دهد ، همچنین فرودگاه بالی به Nusa Dua. هزینه این پروژه 440 میلیون دلار برآورد شده است.

با رفع محدودیت های مذهبی ، استاندار انتظار دارد که بتواند اولین پروژه های روگذر را تا سال 2011 و 2012 برای افتتاح آغاز کند. توسعه اولویت ها هنوز مربوط به منطقه فرودگاه و منطقه نوسا دعا و همچنین دنپاسار ، پایتخت است. .

گزینه دیگر توسعه خط دایره ای ریلی است که جایگزینی قابل اعتماد برای حرکت مردم محلی و گردشگران در جزیره باشد. این سیستم در اشیا major مهم گردشگری متوقف می شود و نسبت به بزرگراه ها به کاربری زمین کمتری نیاز دارد. این پیشنهاد همچنین از طرف فرماندار بالی پستیکا نیز پشتیبانی شده است.

در همین حال ، این جزیره همچنین باید با ازدحام فزاینده در فرودگاه بالی مقابله کند. اخیراً ، وزیر گردشگری اندونزی ، جرو واچیک ، خواستار گسترش سریع فرودگاه بین المللی Ngurah Rai شد. روند ایجاد یک ترمینال بین المللی کاملاً جدید به دلیل اختلاف نظر در طراحی آن به تأخیر افتاده است زیرا مقامات بالی خواستار هویت بیشتر بالی هستند. پروژه فرودگاه بالی ظرفیت کل را دو برابر می کند و به 20 میلیون مسافر در سال می رساند. پس از افتتاح تاسیسات بین المللی 120,000،185 متر مربعی ، ترمینال فعلی به فرودگاه داخلی تبدیل می شود. هزینه سرمایه گذاری XNUMX میلیون دلار آمریکا برآورد شده است. مقامات همچنین از گزینه دومین فرودگاه در قسمت شمالی جزیره استفاده می کنند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.