La انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA)) دولت ها و صنعت را به همکاری برای استفاده بهینه از فن آوری مدرن برای قرار دادن مسافر در مرکز سفر و دستیابی به کارایی بیشتر از زیرساخت ها دعوت کرد.
این فراخوان در طی سخنرانی افتتاحیه توسط الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیرعامل یاتا ، در فرودگاه جهانی و سمپوزیوم مسافران (GAPS) در ورشو برگزار شد.
متن سخنرانی الكساندر دو جونیك
صبح بخیر خانمها و آقایان ، خوشحالم که در کنار شما هستم.
همایش جهانی فرودگاه و مسافران رویدادی مهم در تقویم IATA است. با موضوع "ایجاد ظرفیت برای آینده" ، طی چند روز آینده ، موارد مهم زیادی را در دستور کار خود خواهید داشت.
با تشکر از دوستان ما در هواپیمایی LOT لهستان برای مهمان نوازی گرم به عنوان میزبان. و بسیاری از حامیان مالی که برای ایجاد این رویداد با ما همکاری کرده اند.
روندهای اقتصادی
این زمان ها جالب برای صنعت حمل و نقل هوایی جهانی است. ما از بسیاری جهات تحت فشار هستیم.
- فقط در ماه سپتامبر ، چهار شرکت هواپیمایی در اروپا متوقف شدند. پریشانی که برای کارمندان و مسافران ایجاد شده کاملاً واضح بود. این نشان می دهد که اداره یک شرکت هواپیمایی چقدر سخت است - به ویژه در اروپا ، جایی که هزینه های زیرساخت و مالیات زیاد است.
- تنش های تجاری در قسمت بار این تجارت تأثیر خود را می گذارد. طی 10 ماه رشد نداشته ایم. در واقع ، در حال حاضر حجم حدود 4٪ در سال گذشته ردیابی شده است.
- نیروهای ژئوپلیتیکی حتی بیش از حد معمول قابل پیش بینی شده اند - عواقب واقعی برای تجارت ما. حمله اخیر به زیرساخت های نفتی عربستان به ما یادآوری می کند که در برابر نوسانات سریع قیمت نفت آسیب پذیر هستیم.
اندرو ماترز ، معاون اقتصاددان ارشد ما در ارائه خود ، این مسائل را بیشتر روشن خواهد کرد. اما من می خواستم سخنرانی خود را با یادآوری مختصری آغاز کنم که در زمان های دشواری قرار داریم. و این زمینه های مهمی را برای بحث شما در مورد آینده ایجاد می کند - تبدیل فرودگاه ها ، استفاده بیشتر از قابلیت های دیجیتال و ایجاد یک سفر بی وقفه برای تعداد روزافزون مسافران.
چالش ها به هیچ وجه محدود به روندهای اقتصادی نیستند. مجمع سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی (ایکائو) اوایل ماه جاری به پایان رسید. و موضوع اصلی 193 کشور عضو ، ایجاد آینده ای پایدار برای هواپیمایی بود.
هواپیمایی در مورد پایداری محیط زیست جدی است. ما مدت هاست که آن را به عنوان کلیدی برای مجوز خود برای رشد و گسترش مزایای اتصال جهانی شناخته ایم ، مزایایی که با 15 هدف از 17 هدف توسعه پایدار سازمان ملل متحد مرتبط است.
و مدتها قبل از راهپیمایی های آب و هوایی امسال ، صنعت ما در تلاش بوده است تا تأثیر خود را بر تغییرات آب و هوایی کاهش دهد. برای بیش از یک دهه ، هدف ما کاهش میزان انتشار خالص از سال 2020 بوده است. و تا سال 2050 می خواهیم رد پای کربن خود را به سطح 2005 برسانیم.
مجمع ICAO مجدداً تعهد خود را به توافقنامه جبران و کاهش کربن برای هواپیمای بین المللی (CORSIA) تأیید کرد ، که به ما کمک می کند از سال 2020 به رشد خنثی کربن برسیم.
ما اکنون در تلاشیم تا نقشه خود را به هدف جاه طلبانه 2050 ترسیم کنیم. و یک نتیجه مهم از مجمع این است که ایکائو اکنون به دنبال یک هدف بلند مدت برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای است - بنابراین دولت ها و صنعت در یک راستا قرار می گیرند.
پیشرفت قبلاً حاصل شده است. میزان انتشار از متوسط سفر نصف میزان آن در سال 1990 است. پیشرفتی که ما در زمینه سوخت های هوایی پایدار ایجاد کرده ایم احتمالاً کلید بزرگترین فرصت کاهش انتشار است. در طول چرخه عمر خود ، آنها توانایی کاهش اثر کربن هواپیمایی تا 80٪ را دارند.
ما باید این تلاش های مهم را با ارتباطات موثر تطبیق دهیم. مردم نگران تغییر اقلیم هستند - درست است. و آنها باید بدانند صنعت ما چه می کند. بنابراین ، ما تلاش های ارتباطی خود را تشدید خواهیم کرد تا بتوانیم با مسافران ، ذینفعان و دولت ها گفتگوی معنادار تری داشته باشیم.
برنامه کار
صنعت ما همچنان با چالش های اقتصادی و زیست محیطی روبرو خواهد شد. و ما بر آنها غلبه خواهیم کرد زیرا هدف مهمی داریم - گردهم آوردن مردم و مشاغل دور هم. من مدت طولانی است که هواپیمایی را تجارت آزاد می نامم زیرا مردم را برای انجام کارهایی آزاد می کند که در غیر این صورت غیرممکن است.
افراد بیشتری ، به ویژه در کشورهای در حال توسعه ، می خواهند در مزایای هواپیمایی مشارکت کنند. صنعت ما برای پاسخگویی به این خواسته ها در حال رشد است.
این مجموعه چالش های خاص خود را به همراه دارد. ایجاد ظرفیت برای آینده - موضوع این کنفرانس - نیاز به تحول در سطح فرودگاه ، هواپیمایی و صنعت دارد. به این معنی:
- قرار دادن مسافر در قلب فرایند تصمیم گیری ما - باید مشتریان خود را به اندازه کافی درک کنیم تا انتظارات آنها را برآورده یا از آنها فراتر ببریم
- ایجاد زیرساخت هایی که بتوانند با تقاضای آینده مقابله کنند - بدون اتکا به فرودگاههای بزرگتر و
- ایجاد نیروی کار مجهز به مهارت های لازم برای آینده
رویکرد اول مسافر
بیایید با مسافر - مشتریان خود شروع کنیم. آنها در تجربه سفر خود چه می خواهند؟ نظرسنجی جهانی مسافران 2019 سرنخ هایی به ما می دهد. نتایج بعداً امروز ارائه می شود. اما یافته اصلی این است که مسافران می خواهند فناوری برای بهبود تجربه سفر خود باشد. به طور خاص ، مسافران می خواهند از شناسایی بیومتریک برای سرعت بخشیدن به روند سفر استفاده کنند. و آنها می خواهند بتوانند چمدان های خود را ردیابی کنند.
این بررسی نشان داد که 70٪ از مسافران مایلند اطلاعات شخصی اضافی از جمله جزئیات بیومتریک خود را برای تسریع روند کار در فرودگاه به اشتراک بگذارند. این ارتباط با تعداد پروازهای انجام شده در سال افزایش می یابد.
فناوری بیومتریک قدرت تحول در تجربه مسافر را دارد. امروز ، سفر از طریق فرودگاه اغلب ناامید کننده است. برای تأیید هویت خود باید مراحل تکراری مانند ارائه اسناد سفر خود را در نقاط مختلف انجام دهید. با افزایش ترافیک ، این کار زمانبر ، ناکارآمد و پایدار نیست.
ابتکار IATA One ID به ما کمک می کند تا به روزی منتقل شویم که مسافران با استفاده از یک نشانه سفر بیومتریک مانند اسکن صورت ، اثر انگشت یا عنبیه ، از یک فرودگاه بدون کاغذ لذت ببرند و از محدوده به دروازه حرکت کنند.
شرکت های هواپیمایی به شدت پشت این ابتکار عمل هستند. اعضای ما به اتفاق آرا قطعنامه ای را برای تسریع در اجرای جهانی One ID در AGM ما در ماه ژوئن تصویب کردند. اولویت این است که اطمینان حاصل شود مقررات لازم برای حمایت از چشم انداز تجربه سفر بدون کاغذ وجود دارد که همچنین از محافظت از داده های آنها اطمینان حاصل خواهد کرد.
چمدان
روش "مسافر اول" همچنین به معنای مراقبت از داشته های آنها هنگام سفر است. مسافران به ما می گویند که توانایی ردیابی چمدان های چک شده آنها در اولویت است. بیش از 50٪ اظهار داشتند که اگر بتوانند در طول سفر ردیابی کنند ، احتمال اینکه کیفشان را چک کنند بیشتر است. و 46٪ گفتند که می خواهند كیف خود را ردیابی كنند و آن را مستقیماً خارج از فرودگاه به مقصد نهایی برسانند.
ایرلاین ها و فرودگاه ها با پیگیری در نقاط مهم سفر مانند بارگیری و تخلیه ، این کار را تسهیل می کنند (قطعنامه 753 IATA). شرکت های هواپیمایی یاتا به اتفاق آرا تصمیم گرفتند تا از استقرار جهانی شناسه فرکانس رادیویی (RFID) برای ردیابی چمدان پشتیبانی کنند تا انتظارات مسافران را برآورده کنند. تا کنون ، پیشرفت به خصوص در چین که از این فناوری کاملاً پذیرفته شده است ، پیشرفت خوبی داشته است. در اروپا ، چندین شرکت هواپیمایی و فرودگاه با موفقیت همکاری می کنند تا RFID را معرفی کنند ، به خصوص Air France در CDG پاریس.
از این فرصت استفاده می کنم و به اعضای خود یادآوری می کنم که علاوه بر تأمین انتظارات مشتریان ، اجرای RFID به کاهش هزینه 2.4،XNUMX میلیارد دلاری USD برای خطوط هوایی از کیف های نامناسب کمک می کند. و منافع در اینجا متوقف نمی شوند. ردیابی کیسه ها همچنین تقلب را کاهش می دهد ، گزارش فعال را فعال می کند ، سرعت آمادگی هواپیما را برای عزیمت و اتوماسیون فرایندهای حمل بار را تسهیل می کند.
شالوده
ستون دوم رشد پایدار توسعه زیرساختی است که بتواند با تقاضای آینده مقابله کند. ما با فرآیندهای فعلی ، امکانات و راه های تجارت خود قادر به کنترل رشد یا تحول انتظارات مشتری نخواهیم بود. ایجاد رشد با ایجاد فرودگاههای بزرگتر و بزرگتر از منظر سیاست عمومی چالش برانگیز خواهد بود.
برای مقابله با چالش های فرودگاه های آینده ، ما برای ایجاد ابتکار NEXTT با شورای بین المللی فرودگاه ها (ACI) همکاری کردیم. ما با هم در حال بررسی تغییرات مهم در فناوری و فرآیندهای بهبود کارایی آنچه مشتریان در هنگام سفر تجربه می کنند ، هستیم.
این شامل بررسی گزینه ها برای افزایش پردازش خارج از سایت است. که می تواند صف را کاهش دهد یا حتی از بین ببرد. ما همچنین به دنبال استفاده از هوش مصنوعی و رباتیک برای استفاده موثرتر از فضا و منابع هستیم. یک عنصر مهم دیگر بهبود اشتراک داده ها در میان سهامداران است.
یازده پروژه منفرد در حال حاضر تحت چتر NEXTT در دست اجرا هستند. امروز فرصت خواهید داشت که در مورد آنها اطلاعاتی کسب کنید. من همچنین شما را تشویق می کنم که "سفر فرودگاه به آینده" را در واقعیت مجازی در غرفه NEXTT در محل نمایشگاه تجربه کنید.
ما مشتاقانه منتظر هستیم که لهستان با احداث فرودگاه جدید ورشو - مرکز حمل و نقل همبستگی ، نقش مهمی در تحقق چشم انداز NEXTT داشته باشد. این بیش از یک دهه است که اولین فرودگاه گرین فیلد اروپا است. این یک فرصت مهم برای تمرکز بر استفاده از آخرین استانداردهای فن آوری صنعت برای ارائه است:
- سفرهای مسافرتی یکپارچه ، ایمن ، کارآمد و بسیار شخصی
- ردیابی چمدان
- حرکت سریعتر و سریعتر بار
- چرخش های کارآمد هواپیما با استفاده از اتوماسیون و تبادل داده در بین سهامداران.
ما قبلاً یک گروه ذینفع ایجاد کرده ایم تا با رهبران پروژه و دولت ارتباط برقرار کنیم تا این موفقیت را به موفقیت برساند و از انضباط هزینه های سنگین اطمینان حاصل کند.
ظرفیت برای آینده
باید بخاطر بسپاریم که اتصال هوایی جهانی توسط افراد برای افراد فراهم می شود. ما به نیروی کار متنوعی نیاز داریم که بتواند برای یک دنیای فزاینده دیجیتالی و مبتنی بر داده آموزش و مهارت داشته باشد.
در حال حاضر ، هیچ مخفی نیست که تعادل جنسیتی در سطوح ارشد هواپیمایی آنطور که باید باشد نیست. اگر ظرفیت بالقوه زنان را در همه سطوح درگیر نکنیم ، ظرفیت لازم برای آینده را نخواهیم داشت.
چند هفته پیش ، IATA کمپین 25by2025 را برای رفع عدم تعادل جنسیتی صنعت راه اندازی کرد. این یک برنامه داوطلبانه برای شرکت های هواپیمایی است که متعهد می شوند مشارکت زنان را در سطوح ارشد حداقل تا 25٪ یا 25٪ تا سال 2025 افزایش دهند. انتخاب هدف به شرکت های هواپیمایی در هر نقطه از سفر متنوع کمک می کند تا به طور معناداری شرکت کنند. و باید به خاطر داشته باشیم که هدف نهایی این است که ما را به نمایندگی 50-50 برساند.
یاتا نیز یک شرکت کننده است. یک تعهدی که ما متعهد می شویم ارائه متنوع تر سخنران در کنفرانس هایمان است. دستور کار GAPS امسال 25٪ مشارکت زنان است. ما سال آینده و سال بعد و سال بعد از آن بهتر عمل خواهیم کرد!
نتیجه
همه ما امروز اینجا هستیم زیرا به خیری که هواپیمایی انجام می دهد ایمان داریم. همانطور که قبلاً گفتم ، پرواز آزادی است. جامعه ای که در آن زندگی می کنیم برای آنچه صنعت ما امکان پذیر می کند بهتر و ثروتمندتر است. برای محافظت از این آزادی برای نسل های آینده ، باید متعهد شویم که پروازها را بی چون و چرا پایدار - از نظر زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی انجام دهیم.
- ما باید تأثیر تغییرات آب و هوایی خود را به طور موثر مدیریت کنیم
- ما باید اطمینان حاصل کنیم که مسافران در قلب روند تصمیم گیری ما قرار دارند
- ما باید زیرساختی م effectiveثر و کارآمد بسازیم که بتواند تقاضای آینده را برطرف کند
- ما باید یک نیروی کار متعادل جنسیتی مجهز به مهارت برای آینده ایجاد کنیم
اینها وظایف کمی نیستند. اما ما به چالش ها عادت کرده ایم. و هنگامی که هواپیمایی در یک هدف مشترک متحد می شود ، ما همیشه راه حل های برجسته ارائه داده ایم.
متشکرم.
