IATA: تقاضای مسافر در مسیر رو به بالا متوسط ​​ادامه دارد

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) نتایج جهانی تردد مسافران برای سپتامبر 2019 اعلام شد که نشان می دهد تقاضا (در کیلومترهای مسافری درآمد یا RPK) در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته 3.8 درصد افزایش یافته است ، که نسبت به عملکرد آگوست تقریباً تغییر نکرده است. ظرفیت (کیلومترهای صندلی در دسترس یا ASK) 3.3 increased افزایش یافته و ضریب بار 0.4 point افزایش یافته و به 81.9 رسیده است که برای ماه سپتامبر یک رکورد بود.

سپتامبر هشتمین ماه متوالی با رشد تقاضای زیر متوسط ​​بود. الکساندر دو ژونیاک ، مدیر کل و مدیرعامل یاتا گفت ، با توجه به محیط کاهش فعالیت تجاری جهان و جنگ تعرفه ای ، افزایش تنش های سیاسی و ژئوپلیتیک و کند شدن اقتصاد جهانی ، به سختی می توان روند را در کوتاه مدت معکوس کرد.

بازارهای مسافری بین المللی

تقاضای مسافر بین المللی در سپتامبر 3.0 درصد در مقایسه با سپتامبر 2018 افزایش یافت که نسبت به رشد سالانه 3.6 درصدی که در ماه آگوست به دست آمد کاهش داشت. همه مناطق افزایش ترافیک را ثبت کردند که توسط خطوط هوایی در آمریکای شمالی هدایت می شد. ظرفیت 2.6 درصد افزایش یافت و ضریب بار با 0.3 درصد افزایش به 81.6 درصد رسید.

• خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه شاهد افزایش 3.6 درصدی ترافیک سپتامبر در مقایسه با دوره سال قبل بودند که نسبت به رشد سالانه 3.3 درصدی ثبت شده در ماه آگوست افزایش داشت. علیرغم افزایش، رشد بسیار کمتر از آنچه در سال 2018 مشاهده شد باقی مانده است. این در بحبوحه پس‌زمینه اقتصادی ضعیف‌تر در برخی از کشورهای کلیدی منطقه و همچنین تنش‌های تجاری بین ایالات متحده و چین و اخیراً بین ژاپن و کره جنوبی رخ می‌دهد. ناآرامی های سیاسی در هنگ کنگ نیز به کاهش تقاضای منطقه ای کمک کرده و منجر به کاهش شدید ظرفیت به/از این هاب شده است. ظرفیت 5.0 درصد افزایش یافت و ضریب بار با 1.1 درصد کاهش به 78.2 درصد رسید.

• حمل و نقل هوایی اروپایی 2.9 درصد افزایش در ترافیک سپتامبر را تجربه کردند ، ضعیف ترین عملکرد امسال در منطقه و کاهش 4.2 درصدی نسبت به سال گذشته در ماه اوت. علاوه بر کند شدن فعالیت های اقتصادی و تضعیف اعتماد تجاری در بسیاری از اقتصادهای کلیدی اروپا ، این نتیجه همچنین تحت تأثیر سقوط تعدادی از خطوط هوایی و حملات خلبانان قرار گرفت. ظرفیت 2.5 درصد افزایش یافت و ضریب بار 0.3 درصد افزایش یافت و به 86.9 درصد رسید که بالاترین میزان در بین مناطق بود.

• خطوط هوایی خاورمیانه در ماه سپتامبر 1.8 increase افزایش ترافیک را ثبت کردند که از رشد 2.9 in در ماه اوت کند بود. ظرفیت فقط 0.2 up افزایش یافت و ضریب بار 1.2 درصد افزایش یافت و به 75.2 رسید. ترکیبی از چالش های ساختاری در برخی از خطوط هوایی بزرگ منطقه ، خطرات ژئوپلیتیکی و ضعف اعتماد تجاری در برخی از کشورها همچنان تحت تأثیر رشد ترافیک بین المللی است.

• تقاضای بین‌المللی شرکت‌های هواپیمایی آمریکای شمالی 4.3 درصد نسبت به سپتامبر 2018 افزایش یافت، که نسبت به رشد 2.9 درصدی ثبت‌شده در ماه آگوست و قوی‌ترین عملکرد در میان مناطق، بسیار بیشتر است. ظرفیت 1.6 درصد افزایش یافت و ضریب بار با 2.2 درصد شتاب به 83.0 درصد رسید. تقاضا با مخارج مصرف کننده جامد و ایجاد شغل مستمر پشتیبانی می شود.

• تقاضای هواپیمایی خطوط هوایی آمریکای لاتین در سپتامبر نسبت به مدت مشابه سال قبل 1.2 درصد بوده است که از رشد 2.3 درصدی در ماه اوت کاسته شده است. ظرفیت 1.6 درصد کاهش یافت و ضریب بار 2.3 درصد افزایش یافت و به 82.5 درصد رسید. شرکتهای حمل و نقل آمریکای لاتین همچنان با چالشهای متعددی از جمله ضعف ضعیف اعتماد اقتصادی و تجاری ، ناآرامیهای سیاسی و اجتماعی در ایالتهای کلیدی و مواجهه ارزی با تقویت دلار آمریکا روبرو هستند.

• ترافیک خطوط هوایی آفریقایی در ماه سپتامبر 0.9 درصد افزایش یافت که از رشد 4.1 درصدی ثبت شده در ماه اوت کاهش چشمگیری داشت. با نگاهی به نوسانات اخیر در اعداد ، رشد ترافیک در سه ماهه سوم سال 2019 در حدود 3 درصد نسبت به سال گذشته ثابت است. با این حال ، ظرفیت 2.5 rose افزایش یافت و ضریب بار 1.1 درصد کاهش یافت و به 71.7 رسید.

بازارهای مسافرتی داخلی

تقاضا برای سفرهای داخلی در ماه سپتامبر نسبت به سپتامبر 5.3 2018 درصد افزایش یافت که نسبت به رشد سالانه 4.7 درصدی ثبت شده در ماه اوت بهبود یافته است. ظرفیت 4.7 rose و ضریب بار 0.5 درصد افزایش یافت و به 82.3 رسید.

• خطوط هوایی ژاپنی شاهد افزایش 10.1 درصدی ترافیک داخلی در ماه سپتامبر بوده اند که نسبت به افزایش سالانه 2.0 درصدی که در ماه آگوست ثبت شده است ، بسیار افزایش یافته است. با این حال ، نتایج ضعیف در سپتامبر 2018 به دلیل اختلال ناشی از طوفان جبی تحریف می شود.

• ترافیک داخلی خطوط هوایی آمریکا در ماه سپتامبر در مقایسه با سپتامبر 6.0 2018 درصد افزایش یافته است ، در حالی که در ماه اوت سال گذشته 3.9 درصد رشد داشته است. مانند ژاپن ، عملکرد به دلیل محیط نرم تر تقاضا در سال 2018 مبالغه آمیز است. با این وجود ، محیط تقاضا قوی است.

خط پایین

این روزها برای صنعت حمل و نقل هوایی جهانی روزهای چالشی است. فشار از جهات مختلف وارد می شود. طی چند هفته ، چهار خطوط هوایی در اروپا منحل شدند. تنش های تجاری بالا است و تجارت جهانی رو به افول است. صندوق بین المللی پول اخیراً پیش بینی رشد تولید ناخالص داخلی خود برای سال 2019 را به 3.0 درصد کاهش داده است. اگر صحیح باشد ، این ضعیف ترین نتیجه از سال 2009 است ، زمانی که جهان هنوز با بحران مالی جهانی دست و پنجه نرم می کرد.

در مواقعی از این دست ، دولتها باید قدرت اتصال هوانوردی را برای آتش زدن اقتصاد و ایجاد اشتغال تشخيص دهند. در عوض ، بسیاری از دولتها - به ویژه در اروپا - بر حمل و نقل هوایی به عنوان غازی که تخم های طلایی مالیات و هزینه ها را می گذارد ، تمرکز کرده اند. این رویکرد اشتباه است. هوانوردی تجارت آزادی است. دولتها باید از قدرت خود برای پیشبرد رشد تولید ناخالص داخلی استفاده کنند ، نه اینکه آن را از طریق رژیمهای مالیاتی و نظارتی سنگین و تنبیهی متصل کنند. "