ناسازگاری های اضافی سوخت هواپیمایی در معرض

سیدنی - بررسی هزینه های اضافی سوخت خطوط هوایی بین استرالیا و بریتانیا تناقضات قابل توجهی را آشکار کرده است.

تفاوت بین خطوط هوایی بزرگ جهان به حدی است که بزرگترین آژانس مسافرتی این کشور Flight Center به پروازهای استرالیا هشدار داده است تا اطمینان حاصل شود که هزینه های اضافی را قبل از تصمیم گیری در مورد استفاده از کدام هواپیمایی در نظر می گیرند.

برنامه ای از 13 شرکت هواپیمایی که در مسیر طولانی بین سیدنی و لندن پرواز می کنند نشان می دهد که مسافران می توانند هر چیزی بین صفر تا 802.40 دلار استرالیا را به عنوان هزینه اضافی بپردازند - علاوه بر کرایه های ذکر شده. (1 دلار آمریکا = 0.92 دلار استرالیا در زمان نوشتن).

هزینه های ذکر شده توسط مرکز پرواز در تاریخ 16 آوریل برای پرواز برگشت سیدنی-لندن-سیدنی عبارتند از:

امارات: صفر

کره ای: 240.00 دلار
ویرجین آتلانتیک: 269.60 دلار

کتی: 291.20 دلار

اتحاد: 318.00 دلار

خطوط هوایی سنگاپور: 372.40 دلار

یونایتد 373.00 دلار

تایلندی: 405.40 دلار

کانتاس، بریتیش ایرویز، ایر نیوزلند: 424.00 دلار

مالزی: 519.40 دلار

خطوط هوایی ژاپن 802.40 دلار

گراهام ترنر، دکتر گراهام ترنر، دکتر فلایت سنتر لیمیتد، گفت که استفاده متفاوت خطوط هوایی از هزینه های اضافی سوخت و سایر موارد قیمت گذاری قطعات در صنعت سفر، مقایسه را دشوار کرده است.

او گفت: «در شرایط فعلی، دیدن آگهی بلیط هواپیما بدون مالیات، به ویژه در برخی از وب سایت های خارج از کشور، غیرعادی نیست.

فلایت سنتر لیمیتد از خطوط هوایی خواسته است تا هزینه های اضافی سوخت را حذف کنند و به سیستم سنتی گنجاندن سوخت و سایر هزینه های عملیاتی در قیمت بلیط بازگردند.

ترنر گفت: "امارات این سیاست را اتخاذ کرده و از افزایش تجارت سود زیادی برده است، اما دیگران همچنان سوخت را به نوعی جدا از هزینه بلیط هواپیما می دانند."

سوخت، مانند تعمیر و نگهداری، مالیات و هزینه های نیروی کار، بدیهی است که جزء جدایی ناپذیر هزینه سفر هوایی است، بنابراین دشوار است که بفهمیم چرا باید به عنوان یک هزینه اضافی در نظر گرفته شود.

aviationrecord.com