با ورود دومین هواپیمای جدید B737-800 تا پایان ماه آینده، ناوگان RwandAir به 7 فروند هواپیما شامل Bombardier Dash 8، دو CRJ200، دو B737-500 و آخرین خریدهای آنها دو فروند B737-800 خواهد رسید.
از پرندگان جدید برای انجام 4 فرکانس هفتگی فعلی بین کیگالی و ژوهانسبورگ و سه پرواز بین کیگالی و دبی استفاده خواهد شد. RwandAir اخیراً پروازهای خود را بین کیگالی و ژوهانسبورگ از XNUMX به XNUMX افزایش داده است، قبل از اینکه در جاهای دیگر اعلام شود که South African Airways قصد دارد با سه پرواز خود به این مسیر بازگردد، که ارتباطات روزانه بین آفریقای جنوبی و رواندا را ارائه می دهد. .
در همان زمان RwandAir سومین پرواز بین کیگالی و نایروبی را اضافه کرد و اکنون صحبت از افزودن فرکانس های بیشتر در آینده وجود دارد، با توجه به اینکه حجم ترافیک در حال افزایش است و این شرکت هواپیمایی اکنون هواپیماهای "اندازه مناسب" در دسترس دارد. برای انجام پروازهای دوره اوج با بوئینگ های بزرگتر در حالی که پروازهای خارج از پیک پرواز می کنند، می توانید از CRJ200 استفاده کنید که 50 صندلی ارائه می دهد.
پرواز دوم بین کیگالی و انتبه نیز در معرض گمانه زنی بین آژانس های مسافرتی است. RwandAir قبل از امضای قرارداد اشتراک کد با ایر اوگاندا، دو پرواز روزانه را انجام می داد، که بر اساس آن ایر اوگاندا باید پروازهای صبح زود را انجام می داد در حالی که RwandAir به پروازهای عصر خود ادامه می داد. با این حال، در حال حاضر زمان حرکت ایر اوگاندا به نیمه روز رسیده است، و دستیابی به "سفرهای یک روزه" مورد نظر به کیگالی را برای مسافران تجاری دشوار می کند، و "انگور" در حال صحبت از RwandAir است که احتمالاً در نظر دارد پرواز دوم خود را برای ارائه این فرصت بازگرداند. . با این حال، از آنجایی که پرواز دوم احتمالاً با یک توربوپراپ کوچکتر آغاز می شود، به جای CRJ200 بزرگتر که در مسیر توسط RwandAir و U7 استفاده می شود، این یک چالش عملیاتی خواهد بود زیرا تک توربوپراپ، Bombardier Dash 8، اکنون در حال خدمت رسانی است. افزایش سریع برنامه پروازهای داخلی و همچنین پرواز به Bujumbura و فعالیت در روزهای شلوغ به Entebbe. و اینجاست که مولفه اضافه شده به گسترش ناوگان وارد عمل می شود. Dash 8 دارای 37 صندلی است و با افزایش ترافیک در مسیرهای داخلی که بخشی از آن توسط مسافران مرزی از شرق کنگو تغذیه می شود، به احتمال زیاد نیاز به اضافه کردن توربوپراپ های بزرگتر به ناوگان RwandAir وجود دارد. انتخاب های واضح در اینجا Q 400 بزرگتر Bombardier یا حتی بزرگتر ATR 72 است که تعدادی از آنها در حال حاضر با موفقیت در منطقه پرواز می کنند.
به هر سمتی که ایرلاین در نهایت برود، زمان نشان خواهد داد، اما یک چیز مسلم است، اینکه چشم انداز RwandAir برای اتصال رواندای محصور در خشکی با همسایگانش و به مقاصد دورتر همچنان آشکار خواهد شد و RwandAir را به چهارمین شرکت هواپیمایی بزرگ در شرق آفریقا تبدیل خواهد کرد. منطقه پس از اتیوپی، کنیا ایرویز و پرسیشن ایر.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- However, as a second flight would likely start off with a smaller turboprop, instead of the larger CRJ200 used on the route by both RwandAir and U7, this will pose an operational challenge as the single turboprop, a Bombardier Dash 8, is now serving the rapidly increasing domestic flight schedule as well as flying to Bujumbura and operating on off peak days to Entebbe.
- At the same time RwandAir added a third flight between Kigali and Nairobi, and there is now talk of adding more frequencies in the future, a sound choice considering that traffic volumes have been growing that the airline now has the ‘right-sized' aircraft available to operate peak period flights with the larger Boeings while off peak departures can use the CRJ200, which offers 50 seats.
- به هر سمتی که ایرلاین در نهایت برود، زمان نشان خواهد داد، اما یک چیز مسلم است، اینکه چشم انداز RwandAir برای اتصال رواندای محصور در خشکی با همسایگانش و به مقاصد دورتر همچنان آشکار خواهد شد و RwandAir را به چهارمین شرکت هواپیمایی بزرگ در شرق آفریقا تبدیل خواهد کرد. منطقه پس از اتیوپی، کنیا ایرویز و پرسیشن ایر.
