اداره گردشگری ابوظبی می گوید ، اولین کشتی تفریحی که از ابوظبی به عنوان پایگاه خود استفاده می کند ، انتظار می رود در این فصل 80 میلیون دسامبر (21.7 میلیون دلار آمریکا) باد آورده به امارات وارد کند.

MSC Cruises ، مستقر در ایتالیا ، از این هفته تا پایان فصل در ماه آوریل اولین سفرهای دریایی خود را در اطراف خلیج فارس از ابوظبی انجام می دهد. کشتی MSC Lirica شنبه شب از جنوا وارد شد.

مقامات دولتی در پایتخت گفتند: "صنعت کروز" به عنوان یک ستون اصلی در اهداف گردشگری ابوظبی اولویت قرار دارد "و هدف آن جذب 300 کشتی حامل حدود 600,000،2030 مسافر تا سال XNUMX است.

لارنس فرانکلین ، مدیر استراتژی و سیاست گذاری در جهانگردی ابوظبی ، گفت: "مسافران قبل از عزیمت کشتی در حال پرواز هستند ، گاهی اوقات پس از عزیمت کشتی می مانند ، بنابراین پاداش اقامت را دریافت می کنید ، که در حال حاضر برای ما بسیار مهم است." مرجع (ADTA).

"همچنین چیزهای زیادی در زمینه تجدید ساخت کشتی ، غذا ، نوشیدنی ، سوخت ، شاید بعضی اوقات برخی از تعمیرات داخلی وجود دارد."

با توجه به اینکه لیریکا 41,000 بازدید کننده در این فصل به ابوظبی می آورد ، ADTA تخمین می زند که ورودی مستقیم اقتصادی در مجموع 80 میلیون دسامبر شامل هزینه های هواپیمایی ، اسکان و خرده فروشی باشد.

MSC Cruises می گوید که سال آینده کشتی دوم بزرگتر را با حمل 54,000 مسافر به ابوظبی می آورد.

آقای فرانکلین گفت: "اپراتورهای دیگر قبلاً با ما صحبت کرده اند." "ما به طور فعال انتظار داریم که اعلامیه های بیشتری برای فصل 2012-2013 ارائه شود."

سفرهای دریایی کارائیب و کاستا کروز که در اطراف خلیج سفرهای دریایی ارائه می دهند ، از دبی به عنوان بندرگاه خود استفاده می کنند.

MSC Cruises گفت هنوز مقداری تنظیم دقیق وجود دارد که باید انجام شود.

"سازمان ، لجستیک ، منحنی یادگیری زیادی برای همه ، از گمرک ، مقامات مهاجرت ، برای درک چگونگی سازماندهی یک ترمینال و مهمتر از همه برای تدارکات ورود و خروج مسافران از طریق تمام شرکت های هواپیمایی وجود دارد. ، ”گفت Pierfrancesco Vago ، مدیر اجرایی MSC Cruises.

وی همچنین این مسئله را مطرح كرد كه بسیاری از مسافران سفرهای دریایی به خارج از امارات متحده عربی مجبور بودند با ورود و ورود مجدد كشتی به این كشور ، ویزاهای گران قیمت چند ورودی را خریداری كنند ، مشكلی كه سایر اپراتورهای قایقران از دبی به آن توجه كرده اند.

تهدید به دزدی دریایی در آن سوی خلیج فارس نیز به عنوان یک مسئله برجسته شده است و هزینه های بیمه و امنیت کشتی ها را افزایش می دهد.

آقای واگو گفت: "دزدی دریایی اکنون در تمام اقیانوس هند گسترش یافته است."

"خلیج فارس به خوبی محافظت شده است. با این حال ، ما در حال مذاکره با مقامات محلی ، و مقامات عمان هستیم. "

ابوظبی ترمینال موقت چادری را در مینا زاید ایجاد کرده است که برای دو فصل سفر دریایی بعدی مورد استفاده قرار خواهد گرفت. اما خواستار ساختاری پایدارتر است. ADTA گفت ، مینا زاید محتمل ترین مکان برای یک ترمینال دائمی است ، اگرچه مکان های دیگری در پایتخت در نظر گرفته شده است.

آقای فرانکلین گفت: "در حال حاضر ما چالش هایی داریم زیرا ما یک بندر داریم که عمدتا یک کانتینر و یک بندر کارگر است."

"بدیهی است که برنامه بلند مدت ما بررسی این موضوع است که چگونه می توانیم یک مرکز دائمی را تسهیل کنیم و احداث کنیم ، احتمالاً در محدوده مینا زاید.

وی گفت: "برنامه های فعالی برای توسعه بندر شیخ خلیفه وجود دارد که به معنای جابجایی بیشتر عملیات کانتینری است که امکانات زیادی را برای انجام کار جذاب در اینجا ایجاد می کند."

تحقیقات انجام شده توسط ADTA نشان می دهد كه تقریباً یك سوم مسافران كروز به بندری كه كشتی برای مدت طولانی تری پس از پایان كروز کشتی پهلو می گیرد ، برمی گردند.

چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:

“There is a lot of organisation, logistics, a learning curve for everybody, from the customs, immigration authorities, to understanding how a terminal must be organised and above all for the logistics of the arrival and the departure of the passengers through all the airlines,”.
وی همچنین این مسئله را مطرح كرد كه بسیاری از مسافران سفرهای دریایی به خارج از امارات متحده عربی مجبور بودند با ورود و ورود مجدد كشتی به این كشور ، ویزاهای گران قیمت چند ورودی را خریداری كنند ، مشكلی كه سایر اپراتورهای قایقران از دبی به آن توجه كرده اند.
تحقیقات انجام شده توسط ADTA نشان می دهد كه تقریباً یك سوم مسافران كروز به بندری كه كشتی برای مدت طولانی تری پس از پایان كروز کشتی پهلو می گیرد ، برمی گردند.