این نگرانی وجود دارد که برخی از مسافران هرگز پول خود را پس نخواهند گرفت پس از افشای افشای سقوط هواپیمای ارزان قیمت ایر استرالیا تا 90 میلیون دلار به طلبکاران بدهکار است.
زمینگیر شدن این خط هوایی در اوایل ماه جاری باعث شد 4000 نفر در هاوایی، پوکت و بالی سرگردان شوند و به نظر می رسد 100,000 نفر دیگر که بلیط خریداری کرده اند در پشت صف طلبکاران هستند.
سخنگوی KordaMentha گفت که تقریباً 50,000 مسافر از طرق مختلف تاکنون درخواست بازپرداخت کرده اند.
حدود 50,000 باقیمانده هنوز درخواست بازپرداخت نکرده اند یا قبلاً آنها را دریافت کرده اند.
مسافرانی که از آژانس مسافرتی برای رزرو سفر خود استفاده کرده‌اند، بسته به رابطه با آژانس، ممکن است نتوانند بازپرداخت دریافت کنند، در حالی که آنهایی که هزینه پرواز خود را با پول نقد پرداخت کرده‌اند، «در وضعیت خوبی نیستند».
کسانی که از طریق کارت اعتباری پرداخت کرده اند، می توانند پول خود را از بانک ها پس بگیرند.
مدیران این شرکت هواپیمایی امروز با حدود 100 طلبکار در باشگاه یونانی در بریزبن ملاقات کردند.
در این جلسه شنیده شد که یک طرح دولت فدرال شامل دستمزدهای پرداخت نشده بیش از 300 کارمند می شود، اما پرداخت ها را به 118,000 دلار محدود کرد.
تنها 5 میلیون دلار از 8 میلیون دلار بدهی به عنوان دستمزد پرداخت نشده توسط این طرح پرداخت خواهد شد.
مارک کوردا، یکی از شرکای مدیر KordaMentha، گفت که بازگشت به طلبکاران احتمالا "هیچ" خواهد بود.
آقای کردا گفت: «پیش‌بینی ما این است که شرکت هواپیمایی قابل فروش نیست، اما ما چهار ابراز علاقه برای فروش تجارت مهندسی داشته‌ایم.
«از آنجایی که شرکت ساختمان‌هایش را اجاره می‌کند، هواپیماهایش را اجاره می‌دهد، تجهیزاتش را اجاره می‌دهد، شما دارایی زیادی ندارید.
چیز زیادی برای فروش وجود ندارد.
او گفت که می توان 1 میلیون دلار از دارایی ها با برخی بازگشت های احتمالی از بازنشستگی به دست آورد.
ANZ، بزرگترین طلبکار، بیش از 20 میلیون دلار بدهکار بود در حالی که سایر طلبکاران شامل اجاره کنندگان هواپیما، شرکت های پذیرایی، شرکت های باربری، تامین کنندگان قطعات یدکی و شرکت های تعمیر و نگهداری بودند.
مایکل جیمز، موسس و مدیر اجرایی ایر استرالیا که پس از سقوط هواپیما به زمین رفته است، در این نشست شرکت نکرد.
آقای کوردا به طلبکاران گفت که شرکت به احتمال زیاد منحل خواهد شد.
ایر استرالیا قبلاً به عنوان خطوط هوایی استراتژیک شناخته می شد، اما در نوامبر 2011 مجدداً راه اندازی شد تا در مسیرهای بدون خدمات، پول نقد دریافت کند.
آقای کردا گفت: «من فکر می‌کنم استراتژی آنها راه‌اندازی یک شرکت هواپیمایی کم‌هزینه بود و طبق تجربه من این کار بسیار دشواری است.»
هزاران مسافر بر اثر سقوط این خط هوایی در این ماه سرگردان شدند.
