ایمیل‌های محرمانه مدیران مرکز پرواز، از جمله مدیر عامل، گراهام ترنر، سطح فشاری را که آنها بر خطوط هوایی بزرگ وارد می‌کردند را نشان می‌دهد تا قیمت‌های ارزان قیمت موجود در وب‌سایت‌هایشان را کاهش دهند، زیرا قیمت‌های خود را پایین‌تر می‌آوردند.
در می 2009، آقای ترنر شخصاً در ایمیلی به رئیس استرالیایی خطوط هوایی سنگاپور نوشت و به دنبال "توافقنامه ای بود که ما را در اینترنت زیر پا نگذاریم".
ایمیل های آقای ترنر و یکی دیگر از مدیران مرکز پرواز در بیانیه ادعایی که توسط تنظیم کننده رقابت در دادگاه فدرال در بریزبن تسلیم شده است.
کمیسیون رقابت و مصرف‌کننده استرالیا از ایمیل‌ها برای حمایت از این مورد استفاده کرده است که مرکز پرواز با تلاش برای تبانی با خطوط هوایی سنگاپور، خطوط هوایی مالزی و امارات بین سال‌های 2005 تا 2009، به دنبال اصلاح غیرقانونی قیمت‌ها بوده است. ایمیل‌های آقای ترنر در سال 2009 در زمان پرواز ارسال شد. مرکز با خطوط هوایی سنگاپور بر سر یک توافق نامه جدید با شرکت هواپیمایی ترجیحی اختلاف داشت.
در 12 مه همان سال، آقای ترنر ایمیلی را برای مدیر کشوری این شرکت هواپیمایی، سابهاس منون ارسال کرد، که در آن او در مورد یک ناهار صحبت کرد تا یا به توافقی که دوجانبه توافق کرده‌ایم بپیوندیم یا به راه‌های جداگانه برویم.
در آن ایمیل، آقای ترنر گفت که مرکز پرواز به دنبال "حاشیه تضمین شده کامل برای SQ [ایرلاینز سنگاپور] ... [و] توافقی است که ما در وب کم نخواهیم شد".
دو روز بعد، آقای ترنر دوباره به آقای منون ایمیل زد و به او گفت: «وب یک مشکل است و ممکن است دلیل اصلی این باشد که چرا بهتر است راه‌های جداگانه‌ای را طی کنیم».
اما مرکز پرواز روز گذشته دوباره این ادعاها را رد کرد و اصرار داشت که رگولاتور تلاش‌های مشروع خود را برای دسترسی به کرایه‌های خطوط هوایی در دسترس مشتریان خود از طریق اینترنت به اشتباه تفسیر کرده است.
هایدن لانگ، سخنگوی دیروز گفت: «ما هرگز یک بار نگفته‌ایم که قیمت را افزایش دهید».
بیانیه ادعا همچنین جزئیات ایمیل های یک مدیر مرکز پرواز، دارن برگس، به خطوط هوایی را نشان می دهد. در آگوست 2005، او ایمیلی به خطوط هوایی سنگاپور ارسال کرد که در آن اظهار داشت: «مایلم رسماً مخالفت و نگرانی خود را نسبت به ابتکار اخیر خطوط هوایی سنگاپور اعلام کنم.»
او نوشت: «در زمانی که ما از فروش SQ [ایرلاینز سنگاپور] خارج می‌شویم، با غیررقابتی بودن برای تأثیر حدود 150 تا 200 AUD برای هر نفر در طیف گسترده‌ای از مقاصد مواجه هستیم.
زیان هایی که ما در برابر این پیشنهاد متحمل می شویم، قابل توجه است.
آقای برگس گفت که نگرانی مرکز پرواز این است که پیشنهادات خطوط هوایی سنگاپور منجر به پیروی سایر خطوط هوایی شود. او نوشت: «ما قبلاً دیده‌ایم که MH [مالزی ایرلاینز] با استفاده از SQ [ایرلاینز سنگاپور] به عنوان توجیه خود چیزی مشابه ارائه کرده است.
ACCC ادعا می‌کند که ایمیل‌ها به این معنی طراحی شده‌اند که مرکز پرواز در صورت عدم موافقت با توقف ارائه کرایه‌ها با قیمت پایین‌تر، روابط تجاری خود را با شرکت هواپیمایی قطع می‌کند.
در یک ایمیل دیگر به خطوط هوایی سنگاپور در مارس 2006، آقای برگس نوشت: «سال گذشته موارد بسیاری وجود داشت که SQ [ایرلاینز سنگاپور] یا به ما حاشیه‌های ناچیز را کاهش داد یا به ما اجازه داد.» رگولاتور ادعا می‌کند که بخشی از دلیل این ایمیل، جلوگیری از اعمال "فشار رقابتی" از سوی شرکت هواپیمایی به مرکز پرواز برای آنچه که هزینه کرده است، بوده است.
آقای برگس در می 2008 به امارات نوشت و هشدار داد که امتیازهای جایزه موجود از طریق وب‌سایت این شرکت هواپیمایی «به یک مشکل بزرگ برای بچه‌های ما در خط مقدم تبدیل می‌شود، زیرا نمی‌توانند با پیشنهاد مطابقت کنند».
در ایمیل دیگری به امارات در دسامبر همان سال، آقای برگس می‌پرسد: «چرا یک مصرف‌کننده از طریق ما رزرو می‌کند اگر بتوانید امتیاز بیشتری به‌صورت آنلاین کسب کنید و در صورت رزرو آنلاین، 4 درصد تخفیف دریافت کنید؟
من می دانم که قبلاً این را گفته ام، اما موارد فوق هیچ کمکی به ما برای رسیدن به اهداف جمعی نمی کند.
