سامامیش ، واشنگتن - انجمن بین المللی قربانیان سفر دریایی ، شرکت (ICV) ، یک شرکت غیر انتفاعی که توسط قربانیان و خانواده های قربانیان جرم کشتی های کروز تشکیل شده است ، و صدای تقویت کننده امنیت در کشتی های تفریحی ، اعلام می کند که آنها تماس گرفته اند این واقعیت را که علی رغم سفرهای فراوانشان به واشنگتن دی سی ، ارسال مطالب مکتوب و کنفرانس های ویدئویی با FBI و گارد ساحلی آمریکا ، توصیه های آنها و همچنین هدف واقعی CVSSA (قانون ایمنی و ایمنی کشتی کشتی کروز) زیر سوال برد نادیده گرفته می شوند
یک نمونه از نگرانی های ICV این است که هدف CVSSA این بود که همه جرایم ادعایی باید همانطور که در خشکی در ایالات متحده هستند گزارش شود تا مسافران بالقوه کروز بتوانند خودشان در مورد ایمنی تعطیلات کروز قضاوت کنند.
طبق مقاله ای که توسط روبرت انگلن در صفحه اول در نسخه 10 ژوئن 2012 جمهوری آریزونا منتشر شد ، به درخواست FBI و گارد ساحلی زبان گزارش جرم و جنایت اضافه شد. در این مقاله به نقل از ویتنی اسمیت ، دبیر مطبوعاتی سناتور جان کری ، دی ماس ، گفته است که آژانس ها "از اینكه گزارش در مورد پرونده های در حال رسیدگی می تواند بر تحقیقات در حال انجام تأثیر بگذارد و زندگی و تلاش برای مجرمانه را به خطر اندازد ، می ترسند"
چرا گزارش جرایم ادعایی طبق معمول ایالات متحده بر تلاش های FBI در دریا تأثیر می گذارد؟ ICV نگران است که چه کسی ممکن است از این تغییرات و سایر مقررات که به درستی اجرا نمی شود ، سود ببرد. واضح است که نه شهروندان ایالات متحده ، بلکه صنعت خط کروز ذینفع خواهد بود.
بدون تردید ، ICV معتقد است که تغییر در کلمات به طور اساسی هدف قانون اصلی را تغییر داده است. از طریق یک قانون آزادی اطلاعات از کندال کارور ، رئیس ، رئیس ، به نمایندگی از ICV ، که قبل از تصویب CVSSA ارسال شده بود ، مطالبی به دست آمد که نشان می دهد بیش از 400 جرم ادعایی در طی یک دوره زمانی به FBI گزارش شده است. با این حال ، سال گذشته ، پس از تصویب قانون حمایت از مسافران کشتی های تفریحی ایالات متحده ، در کل سال 16 فقط 2011 جنایت در وب سایت گارد ساحلی گزارش شد. در نه ماه گذشته ، تنها شش مورد جنایت گزارش شده است. در وب سایت.
کارور به شرح زیر اشاره کرد ، "یکی از مهمترین دستاوردهای ICV عبور CVSSA در ژوئیه 2010 بود که به دلیل تلاش قربانیان و خانواده های ICV تصویب شد. آنها این کار را انجام دادند علی رغم اینکه صنعت سفر دریایی میلیون ها دلار را برای استخدام لابی گران حرفه ای صرف زیربنایی این قانون کرد. در مقابل ، ICV ، بدون پرسنل پرداخت شده و بودجه محدود ، با هزینه شخصی به واشنگتن سفر كرد تا در این قانون مورد نیاز لابی كند. برای ICV اینگونه بوده است که دیوید و گالیات علیه این صنعت غول پیکر بالا می روند. نادیده گرفتن یا عدم اجرای مقررات مختلف ، این یک روز ناراحت کننده برای همه آمریکایی ها است. "
واضح است که هدف ICV ادامه کار با این آژانس ها است ، اما با حسن نیت با هم ، به طوری که همه شهروندان ایالات متحده ایمنی و امنیتی را که شایسته آن هستند تجربه کنند و به حق آنها تصور می کنند.
