شرکت Ryanair می خواهد در پنج سال آینده بیش از دو برابر سهم خود از بازارهای کوتاه برد اروپا را به 20 درصد برساند
این هدف زمانی فاش شد که حامل بودجه هزینه های سوخت بالاتر را کاهش داد تا رکورد سود سالانه 569 میلیون یورویی را ثبت کند.
این شرکت می‌خواهد مشتریانی را از رقبای قدیمی مانند بریتیش ایرویز، لوفت‌هانزا و ایبریا بگیرد و تا سال 50 تعداد مسافران خود را بیش از 2018 میلیون نفر در سال افزایش دهد. اکنون حدود 12 درصد از ترافیک کوتاه‌مدت اروپا را در اختیار دارد.
سود پس از کسر مالیات رایان ایر در سال منتهی به آوریل 13 درصد افزایش یافت و درآمدهای آن با همان میزان رشد به 4.9 میلیارد یورو رسید. این در حالی بود که قبض سوخت شرکت حامل بیش از 290 میلیون یورو افزایش یافت و اکنون 45 درصد از هزینه ها را تشکیل می دهد.
بیشتر این رشد توسط مسافرانی که بیشتر برای «اضافه» خرج می‌کنند، تقویت شده است. درآمدهای جانبی رایان ایر از مرز 1 میلیارد یورو فراتر رفت، زیرا پروازهای بیشتری 10 پوند برای رزرو صندلی، 15 پوند برای سفر با چمدان، به علاوه پرداختن به 2 پوند کارت خراش یا غذا و نوشیدنی در هواپیما خرج کردند.
هزینه‌های مسافران برای این وسایل اضافی 20 درصد افزایش یافت، یعنی چهار برابر نرخ افزایش تعداد پروازهای رایان ایر، که با رشد 5 درصدی به 79.3 میلیون نفر رسید.
در پاسخ، سهام بزرگترین شرکت هواپیمایی مقرون به صرفه اروپا بیش از 6 درصد یا 40.3 سنت افزایش یافت و به رکورد 6.76 یورو رسید.
رایان ایر 217 مسیر جدید را در طول سال راه اندازی کرد که مجموع آن را به 1600 رساند و این شرکت هواپیمایی که در حال حاضر بزرگترین در ایرلند و اسپانیا بود، آلیتالیا و LOT را نیز تصاحب کرده و به ترتیب به بزرگترین شرکت هواپیمایی در ایتالیا و لهستان تبدیل شده است.
اگرچه این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که سود سال مالی آتی ممکن است ثابت در 570 میلیون یورو باشد یا حداکثر 5 درصد افزایش یابد و به 600 میلیون یورو برسد، مایکل اولری، مدیر اجرایی، با برنامه ریزی به چشم انداز مثبت تری برای تقاضای اروپا اشاره کرد. هواپیماهای زمستانی کمتری را زمینگیر کند.
وی افزود: ما انتظار داریم بازده و رشد ترافیک متوسط برای کل سال تا حدی با هزینه‌های بالاتر نفت و یوروکنترل [کنترل ترافیک هوایی اروپا] جبران شود و در نتیجه یک سال سود دیگر به همراه داشته باشد.
در ماه مارس، رایان ایر 175 هواپیما از بوئینگ خریداری کرد که طی پنج سال آینده ناوگان خود را به 400 جت خواهد رساند. اما برنامه های توسعه عمده آن از طریق سومین پیشنهاد برای خرید Aer Lingus توسط کمیسیون اروپا در ماه فوریه رد شد.
اولری که قصد دارد به این تصمیم اعتراض کند، هنوز عصبانی است. او گفت: «عجیب است که اتحادیه اروپا می‌تواند از پیشنهاد بریتیش ایرویز برای بریتیش میدلند استفاده کند... اما ماه‌ها بعد پیشنهاد رایان ایر برای Aer Lingus را رد کرد». این یکی دیگر از تصمیمات با انگیزه سیاسی توسط مقامات رقابت اروپا بود.
رئیس شرکت هواپیمایی همچنین به «تحقیقات نظارتی عجیب‌تر» کمیسیون رقابت بریتانیا حمله کرد و خواستار تحقیق «تقلبی و اتلاف وقت» آن در مورد سهام اقلیت Ryanair در Aer Lingus شد که به مدت شش سال و نیم در اختیار دارد. رها شده است».
