کمیسیون اروپا از ایتالیا ، قبرس و یونان خواسته است تا فوراً اقدامات انجام شده برای ایجاد بلوک های عملکردی هوایی (FAB) را که بر اساس قانون 2004 آسمان واحد اروپا (SES) مورد نیاز است ، به منظور اصلاح کنترل تردد هوایی قدیمی اروپا ، روشن کنند. یک گزارش از Balkan.com اعلام کرده است.
با توجه به Balkan.com ، FAB ها در نظر گرفته شده اند تا تکه پارچه فعلی 27 بلوک ملی ترافیک هوایی را با شبکه ای از بلوک های بزرگتر و منطقه ای جایگزین کنند تا کارایی ، کاهش هزینه ها و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را افزایش دهند. کمیسیون به دنبال کاهش ظرفیت خود است زیرا تعداد پروازها طی 50 تا 10 سال آینده 20 درصد افزایش می یابد. "
وب سایت اطلاعات بالکان فاش کرد که ناکارآمدی در حریم هوایی پراکنده اروپا سالانه نزدیک به 5 میلیارد یورو هزینه اضافی را برای خطوط هوایی و مشتریان آنها به همراه دارد. آنها ۴۲ کیلومتر به مسافت یک پرواز متوسط اضافه می‌کنند و هواپیماها را مجبور می‌کنند سوخت بیشتری بسوزانند، آلاینده‌های بیشتری تولید کنند، هزینه‌های پرهزینه‌تری را برای کاربر بپردازند و با تأخیر بیشتری مواجه شوند. ایالات متحده همان مقدار از حریم هوایی را با ترافیک بیشتر با تقریباً نیمی از هزینه کنترل می کند.
این اقدام قانونی باید یک پیام سیاسی قوی درباره عزم ما برای انجام اصلاحات در کنترل ترافیک هوایی اروپا باشد که به شدت مورد نیاز است. سیم کالاس، نایب رئیس کمیسیون اتحادیه اروپا، گفت: خطوط هوایی ما و مسافران آنها مجبور به تحمل بیش از 10 سال خدمات کاهش یافته و مهلت های از دست رفته در مسیر آسمان واحد اروپایی بوده اند. ما نمی توانیم این راه را ادامه دهیم. آسمان اروپا با کمبود ظرفیت مواجه است و اصلاح سیستم قدیمی کنترل ترافیک هوایی ما برای مسافران، خطوط هوایی و محیط زیست آنقدر مهم است که اجازه شکست آن را بدهیم.»
Balkanan.com در گزارش 27 اکتبر 2013 خود افزود: "کشورهای عضو از سال 2004 موظف به ایجاد FAB هستند. به دلیل پیشرفت کند ، مهلت الزامی 4 دسامبر 2012 در سال 2009 تعیین شد ، اما اجرای آن هنوز بسیار کند است. اکنون کمیسیون به دنبال شفاف سازی از طریق نامه ای به صورت رسمی برای اقدامات ایتالیا ، قبرس و یونان برای ایجاد ساختارهای قانونی اساسی برای FAB ها است. "
به نظر می رسد تاخیر در ارائه FAB های عملیاتی "اجرای آسمان واحد اروپایی اتحادیه اروپا را تا حد قابل توجهی متوقف می کند که به نوبه خود باعث ناکارآمدی در کل سیستم مدیریت ترافیک هوایی اروپا می شود و هزینه های اضافی نزدیک به 5 میلیارد یورو در سال را به همراه دارد. خطوط هوایی و مشتریان آنها - و همچنین افزایش زمان سفر ، تاخیر و انتشار گازهای گلخانه ای. "
Balkan.com افزود: "بلوک های کاربردی فضای هوایی به قلب برنامه های بلندپروازانه برای اصلاح سیستم کنترل قدیمی ترافیک هوایی اروپا و ایجاد یک آسمان واحد اروپا می پردازد."
گفته می شود که کمیسیون از طریق یک نامه اعلامیه رسمی از ایتالیا ، قبرس و یونان در مورد نحوه رعایت مفاد اصلی قوانین Single Sky درخواست می کند ، به ویژه ماده 9a مقررات (EC) شماره 550/2004 که مقرر داشته است اجرای کامل FAB ها مطابق با ماده 2 (25) مقررات (EC) شماره 549/2004 توسط همه کشورهای عضو اتحادیه اروپا تا 4 دسامبر 2012 - با تعهد نظارتی برای استفاده بهینه از فضای هوایی با توجه به ظرفیت و کارایی پرواز ، و همچنین تعهد به ارائه خدمات ناوبری هوایی بهینه در سراسر اتحادیه اروپا.
Balkans.com که اساسا اخبار مربوط به تجارت در منطقه بالکان را ارائه می دهد، می گوید که برای ایجاد یک FAB، ابتدا کشورهای عضو باید ساختار قانونی را از طریق توافق نامه های دولتی امضا شده توسط کشورهای عضو شرکت کننده خود ایجاد کنند. هنگامی که ساختار قانونی ایجاد شد، تنها در آن صورت می‌توان کار عملیاتی دشوار برای به دست آوردن کارایی از نظر کاهش تأخیر، هزینه‌ها و انتشار گازهای گلخانه‌ای آغاز شد.»
Balkan.com فاش کرد که در حال حاضر کمیسیون در حال بررسی پرونده های نقض علیه همه کشورهای عضو در رابطه با FAB ها است ، به ویژه در مواردی که هیچ پیشرفتی در جهت اصلاحات مشاهده نمی شود. با وجود مهلت لازم برای اعطای FAB به کشورهای عضو در دسامبر 2012 ، هیچ یک از 9 FAB ای که باید تحت SES ایجاد می شدند کاملاً عملیاتی نیستند. "
علاوه بر این ، Balkan.com می گوید که کمیسیون اروپا همچنین "پیشنهادهایی را برای یک بسته اروپایی از اقدامات قانونی Sky2+ که به اصلاح سیستم مدیریت ترافیک هوایی اروپا سرعت می بخشد ، با تقویت مهره ها و پیچ و مهره های سیستم ، به تصویب رسانده است. فشارهای بیشتری را تحمل کرده و اصلاحات بلندپروازانه ای را انجام دهد. "
