در روزهای دو و سه گردهمایی قاره های نهادهای نظارتی هواپیمایی و ذینفعان تحت نظارت سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) ، در جلسات عمومی موضوعات مرتبط تری مورد بحث قرار گرفت.
ضبط ، پردازش و تفسیر داده ها در دستور کار قرار گرفت ، زیرا بدن جهانی البته به داده های قابل اعتماد و تدوین صحیح بستگی دارد تا به نوبه خود آمار به روز شده را به کشورهای عضو ارائه دهد.
سایر موارد مورد بحث بررسی هواپیمایی ، بررسی وضعیت مالی فرودگاه ها و مقامات نظارتی و خدمات ناوبری هوایی بود ، قبل از اینکه بار دیگر توجه به راهنماهای ICAO ، عملکرد اقتصادی ، حسابداری صحیح و نیازهای گزارشگری برای تنظیم کننده ها داشته باشید.
آقای کابس توویوکه ، مدیر سابق حمل و نقل هوایی و تنظیم مقررات UCAA ، به عنوان رئیس جلسه ادامه داد و اکنون به طور اتفاقی نماینده اوگاندا در ICAO در مونترال و همچنین عضو شورای ICAO بود و به دنبال منافع خاص تعدادی از کشورهای آفریقایی بود.
مباحث و مباحث مطرح شده از روی کرسی ، کاملاً صریح و روشن باقی ماند و علی رغم مسائل غالباً بحث برانگیز ، در زیربنای آن بسیار دوستانه بود ، با ترجمه همزمان شایسته بین سخنرانی های فرانسوی و انگلیسی برای جلوگیری از شکایت هایی که اخیراً با وزیر امور خارجه ایالات متحده هیلاری کلینتون دیده شده است ، که ترجمه غلطی خورده بود و سپس او را با پاسخی تند به راه انداخت.
برخی از سخنرانان نهادهای نظارتی از عدم ارائه اطلاعات و داده های كافی و منظم كافی توسط شركت های هواپیمایی شاكی بودند ، اما وقتی معلوم شد كه از 63 ایالت در دو منطقه مربوط به مشاركت در هم اندیشی ، فقط هشت ایالت مورد سرزنش قرار گرفتند. در حالی که فقط 13 فرودگاه آفریقا اطلاعات عملیات منظم را ارائه می دادند ، به آمار ناوبری هوایی منظم به ICAO ارسال کرده بودند. این امر باعث ایجاد برخی سرگرمی ها در بینندگان شد ، به ویژه هنگامی که یک کارمند نظارتی به نوبه خود از قالب ها و الگوهای پیچیده گزارشگری شکایت کرد و از "ICAO" خواستار "تسهیل آموزش" شد.
هنگامی که نماینده انجمن هواپیمایی آفریقا (AFRAA) اظهار داشت که فرودگاهها به جای قرار دادن "گیاهان گلدان" باید در سالنهای ورود ، عزیمت و ترانزیت ظرفیت نشستن کافی را فراهم کنند ، سرگرمی بیشتر ایجاد شد.
همچنین به شرکت کنندگان یک مرور کلی از عملکرد Eurocontrol داده شد تا به آنها اجازه دهد در مورد چالش های خود در آفریقا قضاوت کنند و به دنبال همکاری نزدیکتر برای مدیریت یکپارچه راههای هوایی فوقانی در سالهای آینده باشند.
ASECNA نیز ، به عنوان آژانس ناوبری هوایی در سراسر آفریقا ، مقاله ای را برای بحث و بررسی در مورد جمع آوری هزینه ها و روش های آنها در تعیین میزان هزینه برای خدمات پرواز بیش از حد ارائه داد. به دنبال آن ، ابتدا AFRAA ، انجمن هواپیمایی های آفریقایی و سپس انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی ، نهاد جهانی خطوط هوایی ارائه شد.
سرانجام ، بحث در مورد تأمین مالی زیرساخت ها با تأکید ویژه بر بحران مالی و اقتصادی کنونی ، که آستانه بسیاری از کشورهای آفریقایی را برای تأمین مالی برای فرودگاه و گسترش زیرساخت ها و نوسازی آنها افزایش داد.
مهمترین نکته برای مصرف کنندگان ، ایکائو در یک سخنرانی اختصاص داده شده به "هزینه پرواز" طیفی از مشاهدات و توصیه ها حاوی "افزودن هزینه" به هزینه های شرکتهای هواپیمایی است که در برخی موارد بیش از هزینه بلیط است ، مانع توسعه و استفاده گسترده تر از حمل و نقل هوایی توسط "wananchi" ، واژه Kiswahili برای "مردم منطقه" است.
نتایج کنفرانس ، نتایج و توصیه ها به زودی توسط ایکائو در وب سایت خود ارسال می شود تا خوانندگان علاقه مند بتوانند به مطالب ارائه شده و ورودی های شرکت کنندگان دسترسی پیدا کنند. به سایت www.icao.int مراجعه کنید
حدود 200 سهامدار هواپیمایی در سمپوزیوم کامپالا ثبت نام کرده بودند اما به دلیل اعتصاب هواپیمایی کنیا ، حدود 30 شرکت کننده موفق به رسیدن به موقع نشدند و مجبور شدند برنامه های سفر خود را کنار بگذارند ، در حالی که دیگران با عزم محکم حداقل در روز دوم برای پیوستن به آنها همکاران و نمونه ای از مهمان نوازی سنتی اوگاندا
هفته آینده یک نشست هواپیمایی آفریقایی دیگر در نایروبی برگزار می شود که AFRAA و ICAO را گرد هم می آورد تا در مورد آمارهای هواپیمایی بحث کنند ، موضوعی که در کامپالا وجود دارد اما به وضوح منطقه ای است که نیاز به توجه بیشتری دارد. این قابل درک است که ذینفعان بخش خصوصی در صنعت حمل و نقل هوایی نیز مجاز به شرکت در آن دادرسی ها هستند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Most important for the consumers, ICAO in a presentation dedicated to the “cost of flying” made a range of observations and recommendations to contain the “add on charges” to the fares airlines charge, which in some cases exceed the cost of the ticket, hampering the development and wider use of air transport by the “wananchi, “the Kiswahili word for “people of the region.
- Some speakers from the regulators complained about airlines not providing sufficient and regular enough information and data to them, only to be rebuked when it became known that of the 63 states in the two respective regions from which participation in the symposium was drawn, only eight states had submitted to ICAO regular air navigation statistics while only 13 African airports were providing regular operations data.
- همچنین به شرکت کنندگان یک مرور کلی از عملکرد Eurocontrol داده شد تا به آنها اجازه دهد در مورد چالش های خود در آفریقا قضاوت کنند و به دنبال همکاری نزدیکتر برای مدیریت یکپارچه راههای هوایی فوقانی در سالهای آینده باشند.
