ایر کانادا 26 جت ایرباس A321neo XLR جدید خریداری می کند

ایر کانادا امروز اعلام کرد که 26 نسخه دوربرد (XLR) هواپیمای ایرباس A321neo را خریداری می کند. این هواپیما برد کافی برای خدمت به تمام بازارهای آمریکای شمالی و منتخب فرا اقیانوس اطلس را دارد، در حالی که به مشتریان راحتی بیشتری ارائه می دهد و بهره وری سوخت ناو را برای پیشبرد برنامه های زیست محیطی خود بهبود می بخشد.

تحویل در سه ماهه اول سال 2024 آغاز می شود و آخرین هواپیما در سه ماهه اول سال 2027 وارد می شود. XNUMX فروند از هواپیماها از شرکت ایر لیز، پنج فروند از AerCap و شش فروند تحت قرارداد خرید خریداری می شوند. با ایرباس SAS که شامل حقوق خرید برای خرید 14 هواپیمای اضافی بین سال‌های 2027 تا 2030 می‌شود.

"هوا کانادا متعهد به تقویت بیشتر موقعیت پیشرو در بازار، به ویژه از طریق سرمایه گذاری در فناوری جدید است. دستیابی به پیشرفته ترین ایرباس A321XLR عنصر مهمی از این استراتژی است و اولویت های اصلی ما برای ارتقای تجربه مشتری، پیشبرد اهداف زیست محیطی، گسترش شبکه و افزایش کارایی هزینه کلی ما را هدایت می کند. مایکل روسو، رئیس و مدیر اجرایی ایر کانادا، گفت: این دستور همچنین نشان می‌دهد که ایر کانادا به شدت از همه‌گیری خارج می‌شود و در موقعیت ایده‌آلی برای رشد، رقابت و شکوفایی در صنعت هوانوردی جهانی تغییر شکل یافته است.

هواپیماهای A321XLR ایر کانادا 182 مسافر را در پیکربندی از 14 صندلی تخت صاف در کلاس Signature ایر کانادا و 168 صندلی کلاس اکونومی در خود جای خواهند داد. در میان امکانات این هواپیما، مشتریان از سرگرمی های پشتی صندلی، دسترسی به Wi-Fi در حین پرواز و طراحی کابین جادار با سطل های سخاوتمندانه ذخیره بار در بالای سر لذت خواهند برد. با برد تقریباً 8,700 کیلومتر و توانایی پرواز تا 11 ساعت، A321XLR می‌تواند بدون توقف در هر نقطه در سراسر آمریکای شمالی کار کند و در انتظار تأیید حمل و نقل کانادا برای عملیات‌های خارج از کشور، همچنین در مأموریت‌های فرا اقیانوس اطلس پرواز کند و هاب و شبکه حامل را تقویت کند. ایر کانادا در حال انتخاب سازنده موتور برای هواپیمای A321XLR خود است.

A321XLR هم برای رشد تدریجی ناوگان ایر کانادا و هم برای جایگزینی هواپیماهای قدیمی تر و کم کارایی که انتظار می رود از ناوگان خارج شوند استفاده می شود. در نتیجه، هواپیمای جدید صرفه جویی قابل توجهی در هزینه های عملیاتی و مزایای زیست محیطی به همراه خواهد داشت. ایر کانادا پیش بینی می کند که در پروازهای معمولی بین قاره ای تا 17 درصد سوخت کمتری نسبت به نسل قبلی با بدنه باریک در هر صندلی خواهد داشت و در مقایسه با هواپیماهای پهن پیکر نسل قبلی در پروازهای بین اقیانوس اطلس تا 23 درصد کاهش خواهد داشت. این امر انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد تا به ایر کانادا کمک کند تا تعهدات زیست محیطی خود را انجام دهد که شامل دستیابی به بی طرفی خالص کربن تا سال 2050 می شود. همچنین انتظار می رود A321XLR برای مسافران و فرودگاه ها ساکت تر از هواپیماهایی باشد که با A321XLR جایگزین می شوند.

از 31 دسامبر 2021، ایر کانادا ترکیبی از 214 هواپیما در خط اصلی و ناوگان Air Canada Rouge خود، شامل 136 هواپیمای تک راهرو با بدنه باریک داشت.