هنگ کنگ - ایر چین با مسئولیت محدود از برنامه های خود برای به دست گرفتن کنترل شرکت هواپیمایی شنژن با تزریق بودجه به شرکت هواپیمایی کوچکتر پرده برداری کرد، در اقدامی که جایگاه این شرکت هواپیمایی پرچمدار چین را در جنوب چین، که سال ها تحت سلطه رقیب چین بوده، بیشتر تقویت خواهد کرد. شرکت هواپیمایی جنوبی
این قرارداد در راستای قصد اداره هوانوردی غیرنظامی چین برای تحکیم بیشتر بازار هوانوردی این کشور برای بهبود کارایی در میان رقابت رو به رشد در مسیرهای داخلی و بین المللی است. در ماه ژانویه، شرکت هواپیمایی چین شرقی مستقر در شانگهای ادغام خود را با شرکت هواپیمایی شانگهای تکمیل کرد.
تحلیلگران عموماً از تأثیر طولانی مدت آخرین قرارداد بر روی ایر چین واقع در پکن، بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان بر اساس ارزش بازار، خوش بین هستند. سهم بازار آن در شنژن احتمالا به 40 درصد و سهم آن در گوانگژو به حدود 20 درصد خواهد رسید. ایر چین در حال حاضر سهم کلی حدود 10 درصد در جنوب چین دارد.
با این حال، تحلیلگران می گویند حق بیمه ای که ایر چین قصد دارد برای افزایش سهام خود در خطوط هوایی غیر سودده شنژن بپردازد، در کوتاه مدت تأثیر کمی منفی بر درآمد خواهد داشت.
ایر چین در بیانیه ای اعلام کرد که شرکت هواپیمایی و شرکت توتال لجستیک (شنژن)، واحدی از هلدینگ بین المللی شنژن، در مجموع 1.03 میلیارد یوان (150.9 میلیون دلار) به خطوط هوایی شنژن تزریق خواهند کرد که حدود 66 درصد از وجوه از طریق ایر خواهد بود. چین. سهام ایر چین در شرکت هواپیمایی خصوصی از 51 درصد به 25 درصد افزایش خواهد یافت در حالی که سهام شنژن اینترنشنال از 25 درصد به 10 درصد خواهد رسید.
ایر چاینا گفت که تزریق سرمایه به کاهش فشار جریان نقدی خطوط هوایی شنژن کمک می کند و از همکاری بین دو شرکت هواپیمایی با تجمیع مسیرهای داخلی و بین المللی حمایت می کند و قدرت رقابتی آنها را در دلتای رودخانه مروارید، قطب صنعتی جنوب چین تقویت می کند.
شرکت سرمایه گذاری Shenzhen Huirun که سهامدار کنترل کننده خطوط هوایی شنژن با 65 درصد سهام است، پس از تزریق سرمایه شاهد کاهش سهام خود به 24 درصد خواهد بود. این شرکت سرمایه گذاری در حال انحلال توسط طلبکاران خود است که پس از انتشار اخباری در ماه دسامبر مبنی بر دستگیری سهامدار کنترل کننده آن، لی زیوان، به اتهام جرایم اقتصادی مشکوک منتشر شد.
نمی توان با آقای لی برای اظهار نظر تماس گرفت.
به گفته تحلیلگران، آقای لی که سمت مشاور ارشد خطوط هوایی شنژن را برعهده داشت، عملاً از طریق Huirun کنترل این خط هوایی را داشت.
پس از دستگیری آقای لی در ماه دسامبر، هیئت مدیره خطوط هوایی شنژن، فن چنگ، معاون رئیس ایر چین را به عنوان سرپرست این شرکت هواپیمایی معرفی کرد.
تحلیلگران می گویند ورشکستگی Huirun به ایر چین این فرصت را می دهد تا سهام خود را در خطوط هوایی شنژن افزایش دهد، هرچند، هوانگ بین، دبیر شرکت هواپیمایی، روز دوشنبه گفت که در حال حاضر هیچ برنامه ای برای افزایش بیشتر سهام خود ندارد.
وزیر امور خارجه گفت که هیئت مدیره ایر چین این امکان را در صورت ایجاد فرصت ارزیابی خواهد کرد.
ایر چین در سال 2005، زمانی که شرکت سرمایه گذاری دولت استان گوانگدونگ، گروه هولدینگ گوانگدونگ، 65 درصد از سهام خود را در این شرکت هواپیمایی در یک مزایده عمومی فروخت، ایر چین پیشنهاد خود را برای کنترل سهام شرکت هواپیمایی شنژن از دست داد.
جیم وانگ، رئیس بخش حمل و نقل و تحقیقات زیرساخت آسیا در Nomura Securities، گفت: «ما این قرارداد را از نظر استراتژیک مثبت اما از نظر مالی منفی می‌دانیم، زیرا زمان می‌برد تا Air China بتواند خطوط هوایی شنژن را تغییر دهد. او گفت که ارزش این معامله برای خطوط هوایی شنژن نزدیک به سه برابر ارزش دفتری آن است.
خطوط هوایی شنژن در سال 863.7 زیان خالص 2009 میلیون یوان داشت که از ضرر خالص 31.3 میلیون یوان در سال گذشته افزایش یافته است.
ادوارد ژو، تحلیلگر مورگان استنلی، در گزارشی روز دوشنبه گفت که انتظار می‌رود این حرکت بر خطوط هوایی جنوبی چین تأثیر منفی بگذارد، زیرا ایر چین جایگاه خود را در جنوب چین تقویت می‌کند. China Southern بزرگترین شرکت هواپیمایی کشور از نظر اندازه ناوگان است.
ایر چین که در ماه جاری برنامه جمع آوری سرمایه بیش از حد انتظار را به مبلغ 6.5 میلیارد یوان اعلام کرد، اعلام کرد که قصد دارد از طریق منابع داخلی بودجه تزریق سرمایه را تامین کند.
