ایرباس گزارش نیمی از سال را گزارش می کند

گیوم فاوری، مدیر اجرایی ایرباس گفت: «تأثیر همه‌گیری کووید-19 بر وضعیت مالی ما اکنون در سه ماهه دوم بسیار قابل مشاهده است، به طوری که تحویل هواپیماهای تجاری H1 در مقایسه با یک سال گذشته به نصف کاهش یافته است. ما کسب‌وکار را برای مواجهه با محیط جدید بازار بر مبنای صنعتی کالیبره کرده‌ایم و زنجیره تامین هم‌اکنون در راستای طرح جدید کار می‌کند. جاه طلبی ما این است که قبل از M&A و تامین مالی مشتری در نیمه دوم سال 2 پول نقد مصرف نکنیم. ما با وضعیت دشواری مواجه هستیم که عدم اطمینان در پیش رو داریم، اما با تصمیماتی که گرفته ایم، معتقدیم که به اندازه کافی در موقعیت مناسبی برای عبور از این زمان های چالش برانگیز در صنعت خود هستیم.

سفارشات خالص هواپیماهای تجاری بالغ بر 298 (H1 2019: 88 هواپیما)، از جمله 8 هواپیما در سه ماهه دوم، با سفارشات عقب افتاده شامل 2 هواپیمای تجاری تا 7,584 ژوئن 30 بود. هلیکوپترهای ایرباس 2020 سفارش خالص (H75 1: 2019 واحد) را رزرو کردند. H123s، 3 سوپر پوما و 145 H1 تنها در سه ماهه دوم. دریافت سفارش ایرباس دفاع و فضا به 1 میلیارد یورو افزایش یافت.

تلفیقی درآمد کاهش به 18.9 میلیارد یورو (H1 2019: 30.9 میلیارد یورو)، که ناشی از محیط دشوار بازار است که بر تجارت هواپیماهای تجاری با حدود 50 درصد تحویل کمتر نسبت به سال گذشته تأثیر می گذارد. این تا حدی با نرخ ارز مطلوب تر جبران شد. در مجموع 196 هواپیمای تجاری تحویل داده شد (H1 2019: 389 هواپیما)، شامل 11 فروند A220، 157 A320 Family، 5 A330 و 23 A350. هلیکوپترهای ایرباس درآمدهای پایداری را گزارش کردند که نشان دهنده تحویل کمتر 104 دستگاهی (اول 1: 2019 دستگاه) است که تا حدی با خدمات بالاتر جبران شده است. درآمدهای Airbus Defense and Space تحت تأثیر حجم و ترکیب پایین تر، به ویژه در Space Systems، و همچنین تاخیر در برخی برنامه های ناشی از وضعیت COVID-143 قرار گرفت.

تلفیقی EBIT تنظیم شده است - یک جایگزین معیار عملکرد و شاخص کلیدی که حاشیه کسب‌وکار زیربنایی را با حذف هزینه‌های مادی یا سود ناشی از حرکت در مفاد مربوط به برنامه‌ها، تجدید ساختار یا اثرات ارز خارجی و همچنین سود/زیان سرمایه ناشی از واگذاری و تملک کسب‌وکارها در بر می‌گیرد.
945- میلیون یورو (H1 2019: 2,529 میلیون یورو).

EBIT ایرباس به میزان -1,307 میلیون یورو تنظیم شده است (هماهه اول 1: 2019 میلیون یورو⁽¹⁾) عمدتاً منعکس کننده کاهش تحویل هواپیماهای تجاری و راندمان هزینه کمتر است. گام هایی برای تطبیق ساختار هزینه با سطوح جدید تولید برداشته شده است که مزایای آن با اجرای طرح در حال تحقق است. همچنین در EBIT Adjusted 0.9- میلیارد یورو هزینه های مربوط به COVID-19 گنجانده شده است.

هواپیماهای تجاری اکنون با نرخی مطابق با برنامه تولید جدید اعلام شده در آوریل 2020 در پاسخ به وضعیت COVID-19 تولید می شوند. وضعیت فعلی بازار منجر به تعدیل جزئی در نرخ A350 از 6 به 5 هواپیما در ماه در حال حاضر شده است. در A220، خط مونتاژ نهایی (FAL) در Mirabel، کانادا، انتظار می‌رود که به تدریج به سطح قبل از COVID با نرخ 4 بازگردد، در حالی که FAL جدید در Mobile، ایالات متحده طبق برنامه‌ریزی در ماه می افتتاح شد. در پایان ماه ژوئن، حدود 145 هواپیمای تجاری به دلیل COVID-19 تحویل داده نشدند.

EBIT تعدیل شده هلیکوپترهای ایرباس به 152 میلیون یورو (هماهه اول 1: 2019 میلیون یورو) افزایش یافت که نشان دهنده ترکیب مطلوب عمدتاً در خدمات نظامی و خدمات بالاتر است که تا حدی با تحویل کمتر جبران می شود. هلیکوپترهای پنج پره H125 و H145 اخیراً توسط آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا تأیید شده اند.

EBIT تعدیل شده در Airbus Defense and Space به 186 میلیون یورو کاهش یافت (H1 2019: € ​​233 میلیون)، که منعکس کننده تأثیر COVID-19، عمدتاً در سیستم های فضایی است که تا حدی با اقدامات کاهش هزینه جبران می شود. طرح بازسازی این بخش به‌روزرسانی شد تا تأثیر همه‌گیری ویروس کرونا را نیز منعکس کند.

سه فروند هواپیمای ترابری A400M در H1 2020 تحویل داده شد. گواهینامه قابلیت پرواز خودکار در سطح پایین و اعزام همزمان چترباز در H1 2020 به دست آمد که نقاط عطف مهمی را در جهت توسعه کامل هواپیما رقم زد. فعالیت‌های مقاوم‌سازی A400M در راستای همسویی نزدیک با مشتریان در حال پیشرفت است.

تلفیقی تحقیق و توسعه با بودجه شخصی مخارج بالغ بر 1,396،1 میلیون یورو (H2019 1,423: XNUMX میلیون یورو).

تلفیقی کسر (گزارش‌شده) 1,559- میلیون یورو (هماهه اول 1: 2019 میلیون یورو) بود، که شامل تعدیل‌هایی بود که مجموعاً 2,093- میلیون یورو خالص داشتند. این تنظیمات شامل:

• -332 میلیون یورو مربوط به هزینه برنامه A380، که 299- میلیون یورو آن در سه ماهه دوم بود.
• 165- میلیون یورو مربوط به عدم تطابق پرداخت قبل از تحویل دلار و ارزیابی ترازنامه، که 31- میلیون یورو آن در سه ماهه دوم بود.
• 117- میلیون یورو از سایر هزینه ها، از جمله انطباق، که 82- میلیون یورو آن در سه ماهه دوم بود.

گزارش تلفیقی ضرر هر سهم از 2.45- یورو (درآمد هر سهم نیمه اول 1: 2019 یورو) شامل نتیجه مالی -1.54 میلیون یورو (سه ماهه اول 429: -1 میلیون یورو) است. نتیجه مالی منعکس کننده خالص -2019 میلیون یورو مربوط به Dassault Aviation و همچنین کاهش ارزش وام به OneWeb است که در سه ماهه اول 215 به مبلغ -212 میلیون یورو ثبت شده است. تلفیقی ضرر خالص⁽²⁾ 1,919- میلیون یورو بود (درآمد خالص نیمه اول 1: 2019 میلیون یورو).

تلفیقی جریان نقدی آزاد قبل از M&A و تأمین مالی مشتری تخمین زده می شود به -12,440 میلیون یورو (H1 2019: € ​​-3,981 میلیون) که -4.4 میلیارد یورو در سه ماهه دوم بود. رقم متناظر برای سه ماهه اول 2 بدون احتساب جریمه ها - مربوط به تسویه توافق ژانویه با مقامات - 1 میلیارد یورو بود که نشان می دهد اقدامات مهار نقدینگی از جمله تعدیل عرضه ورودی شروع به موثر شدن کرده است. این اقدامات تا حدی کاهش جریان نقدی ناشی از تعداد کم تحویل هواپیماهای تجاری در سه ماهه دوم را جبران کرد.

مخارج سرمایه ای در نیمه اول سال به سال در حدود 1 میلیارد یورو ثابت بود و انتظار می رود سرمایه کل سال 0.9 همچنان حدود 2020 میلیارد یورو باشد. تلفیقی جریان نقدی آزاد 12,876- میلیون یورو بود (اول 1: -2019 میلیون یورو). تلفیقی موقعیت خالص بدهی در 586 ژوئن 30 - 2020 میلیون یورو بود (وضعیت خالص نقدی پایان سال 2019: 12.5 میلیارد یورو) با موقعیت نقدی ناخالص از 17.5 میلیارد یورو (پایان سال 2019: 22.7 میلیارد یورو).

دستورالعمل سال 2020 شرکت در ماه مارس لغو شد. تأثیر COVID-19 بر تجارت همچنان در حال ارزیابی است و با توجه به دید محدود، به ویژه با توجه به وضعیت تحویل، هیچ راهنمایی جدیدی صادر نشده است.

رویدادهای کلیدی پس از بسته شدن
در چارچوب COVID-19، گفتگوها با شرکای اجتماعی در حال پیشرفت است. انتظار می رود پس از احراز شرایط لازم، ذخیره تجدید ساختار شناسایی شود. انتظار می رود این مبلغ بین 1.2 میلیارد یورو و 1.6 میلیارد یورو باشد.

اداره کلاهبرداری جدی انگلستان (SFO) GPT Special Project Management Ltd (GPT) را ملزم به حضور در دادگاه برای پیگرد قانونی به اتهام یک اتهام مرتبط با فساد کرده است. GPT یک شرکت بریتانیایی است که در عربستان سعودی فعالیت می‌کرد و در سال 2007 توسط ایرباس خریداری شد و در آوریل 2020 فعالیت خود را متوقف کرد. تحقیقات SFO مربوط به ترتیبات قراردادی است که قبل از خرید GPT آغاز شده و پس از آن نیز ادامه دارد. قطعنامه GPT، به هر شکلی که باشد، بر توافقنامه تعویق تعقیب قضایی بریتانیا در 31 ژانویه 2020 تأثیری نخواهد گذاشت و مقداری در حساب های ایرباس ارائه شده است.⁽³⁾.

در 24 ژوئیه 2020، این شرکت اعلام کرد که با دولت‌های فرانسه و اسپانیا برای ایجاد اصلاحاتی در قراردادهای سرمایه‌گذاری قابل بازگشت A350 (RLI) به منظور پایان دادن به اختلاف طولانی مدت سازمان تجارت جهانی (WTO) و حذف هرگونه توجیهی برای ایالات متحده به توافق رسیده است. تعرفه ها. پس از 16 سال دعوا در سازمان تجارت جهانی، این مرحله نهایی آخرین نقطه بحث برانگیز را با اصلاح قراردادهای فرانسه و اسپانیا بر اساس آنچه که WTO معیارهای ارزیابی نرخ بهره و ریسک مناسب را در نظر می گیرد حذف می کند.⁽³⁾.

توجه داشته باشید به ویراستاران: پخش زنده اینترنتی تماس کنفرانس تحلیلگر
At ساعت 08:15 CEST در 30 ژوئیه 2020، می توانید از طریق وب سایت ایرباس به تماس کنفرانس تحلیلگر نتایج H1 2020 با مدیر اجرایی Guillaume Faury و مدیر ارشد مالی Dominik Asam گوش دهید. ارائه تماس تحلیلگر نیز در وب سایت شرکت قابل مشاهده است. ضبط در زمان مناسب در دسترس قرار خواهد گرفت. برای تطبیق KPIهای ایرباس با "IFRS گزارش شده" لطفاً به ارائه تحلیلگر مراجعه کنید.