- عملکرد قوی 2018، راهنمایی ارائه شده است
- درآمد 64 میلیارد یورو؛ EBIT تعدیل شده 5.8 میلیارد یورو؛ جریان نقدی رایگان قبل از M&A و
تامین مالی مشتری 2.9 میلیارد یورو
- EBIT (گزارش شده) 5.0 میلیارد یورو؛ EPS (گزارش شده) 3.94 یورو
- تحویل A380 در سال 2021 متوقف می شود
- مبنا سازی مجدد برنامه A400M مورد مذاکره قرار گرفت
- پیشنهاد سود سهام 2018 1.65 یورو به ازای هر سهم، 10 درصد بیشتر از سال 2017
- راهنمای 2019 مسیر رشد را تأیید می کند
ایرباس SE (نماد بورس: AIR) نتایج مالی تلفیقی قوی تمام سال (سال مالی) 2018 را گزارش کرد و دستورالعمل‌های خود را برای همه شاخص‌های عملکرد کلیدی ارائه کرد.
تام اندرز، مدیر اجرایی ایرباس گفت: «اگرچه سال 2018 چالش های زیادی برای ما داشت، اما به لطف عملکرد عملیاتی قوی، به ویژه در سه ماهه چهارم، به تعهدات خود با سودآوری بی سابقه عمل کردیم. وی گفت: «با تعداد سفارشات معوقه در حدود 4 هواپیما، ما قصد داریم تولید هواپیما را حتی بیشتر کنیم. با این حال، به دلیل کمبود تقاضای خطوط هوایی، باید تولید A7,600 را متوقف کنیم. این تا حد زیادی در اعداد 380 منعکس شده است. در A2018M، ما موفق شدیم برنامه را با مشتریان دولتی خود دوباره پایه گذاری کنیم و فرآیندهای تایید داخلی آنها باید در ماه های آینده به پایان برسد. در مجموع، ما به کاهش قابل توجهی از A400M در سال 400 دست یافته ایم. قدرت دستاوردهای سال گذشته در پیشنهاد سود سهام ما منعکس شده است. در مجموع، ایرباس در یک مسیر رشد مستحکم ایستاده است و هلیکوپتر، دفاع و تجارت فضایی ما نیز در وضعیت خوبی قرار دارند، زیرا تیم مدیریت جدید زیر نظر جانشین من Guillaume Faury آماده می شود تا مسئولیت را به عهده بگیرد.
از اول جولای 1، برنامه هواپیمای A2018 در ایرباس ادغام شده است.
سفارش خالص هواپیماهای تجاری بالغ بر 747 فروند (2017: 1,109 هواپیما) شامل 40 فروند A350 XWB، 27 A330 و 135 A220 بود. با نشان دادن سلامت اساسی بازار، سفارشات معوقه به رکورد صنعتی ۷۵۷۷ هواپیمای تجاری در پایان سال رسید که شامل ۴۸۰ هواپیمای A7,577 می‌شد.(4) خالص سفارشات هلیکوپتر به 381 دستگاه (2017: 335 واحد) با نسبت دفتری به صورت حساب بالاتر از 1 از نظر ارزش و واحد افزایش یافت. سفارش شامل 15 هلیکوپتر H160 و 29 NH90 بود. سفارش ایرباس دفاع و فضا در سال 2018 حدود 8.4 میلیارد یورو شامل یوروفایتر برای قطر، چهار هواپیمای تانکر A330 MRTT و دو ماهواره مخابراتی نسل جدید بود.
تلفیقی مصرف سفارش(4) در سال 2018 مجموعاً 55.5 میلیارد یورو با تلفیقی بود سفارش کتاب(4) به ارزش 460 میلیارد یورو در 31 دسامبر 2018 طبق IFRS 15.
تلفیقی درآمد به 63.7 میلیارد یورو افزایش یافت (2017: 59.0 میلیارد یورو(1)، عمدتاً منعکس کننده رکورد تحویل هواپیماهای تجاری است. در ایرباس، در مجموع 800 هواپیمای تجاری (2017: 718 هواپیما)، شامل 20 فروند A220، 626 A320 Family، 49 A330، 93 A350 و 12 A380 تحویل داده شد. هلیکوپترهای ایرباس 356 فروند (2017: 409 دستگاه) تحویل دادند که با وجود تحویل کمتر، درآمد سال به سال ثابت بود. درآمدهای بالاتر در دفاع و فضای ایرباس توسط سیستم‌های فضایی و فعالیت‌های هواپیماهای نظامی پشتیبانی می‌شد.
تلفیقی EBIT تنظیم شده است - یک معیار عملکرد جایگزین و شاخص کلیدی که حاشیه کسب‌وکار زیربنایی را با حذف هزینه‌های مادی یا سود ناشی از تحرکات در مفاد مربوط به برنامه‌ها، تجدید ساختار یا اثرات ارز خارجی و همچنین سود/زیان سرمایه ناشی از واگذاری و تملک کسب‌وکارها جمع‌آوری می‌کند.
5,834 میلیون یورو (2017: 3,190 میلیون یورو(1)) منعکس کننده عملکرد عملیاتی قوی و اجرای برنامه در سراسر شرکت است.
EBIT Adjusted ایرباس به 4,808 میلیون یورو افزایش یافت (2017: 2,383 میلیون یورو(1)) منعکس کننده تحویل هواپیماهای بالاتر. پیشرفت قوی در مقایسه با سال 2017 ناشی از پیشرفت در منحنی یادگیری و قیمت گذاری برای A350 و همچنین A320neo ramp-up و premium قیمت گذاری است. نرخ های پوشش ارزی نیز کمک مطلوبی داشته است.
در برنامه A220، تمرکز بر حرکت تجاری، افزایش تولید و کاهش هزینه باقی می ماند. تحویل خانواده A320neo به 386 هواپیما (2017: 181 هواپیما) افزایش یافت و بیش از 60 درصد از کل تحویل خانواده A320 را در سال 2018 نشان داد. اولین A321LR دوربرد در سه ماهه چهارم تحویل شد. انتظار می‌رود که تحویل نسخه ایرباس کابین فلکس A321 در سال 2019 افزایش یابد، اگرچه این افزایش همچنان چالش برانگیز خواهد بود. به‌روزرسانی‌های بیشتر موتور پرت اند ویتنی GTF برای A320neo در سال 2019 ارائه می‌شود. ایرباس به نظارت بر عملکرد موتور در حین خدمت ادامه می‌دهد. به طور کلی، برنامه A320 در مسیر رسیدن به نرخ تولید هدفمند ماهانه 60 هواپیما تا اواسط سال 2019 با نرخ 63 هدف گذاری شده در سال 2021 است. در برنامه A330neo، اولین A330-900 تحویل داده شد و A330-800 کوچکتر اولین بار خود را انجام داد. پرواز در سه ماهه پایانی 2018. در سال 2019، تحویل A330neo به دلیل افزایش سرعت است. ایرباس از نزدیک با شریک موتور A330neo خود برای انجام تعهدات مشتریان همکاری می کند.
پس از بررسی عملیات خود، امارات دفتر سفارش A380 خود را با 39 فروند هواپیما کاهش می دهد و 14 هواپیمای A380 باقی مانده است که هنوز به امارات تحویل داده نشده است. در نتیجه این تصمیم و با توجه به عدم وجود سفارشات معوقه با سایر خطوط هوایی، تحویل A380 در سال 2021 متوقف می شود. شناسایی مفاد قرارداد سنگین و همچنین سایر مفاد خاص و اندازه گیری مجدد تعهدات منجر به منفی شده است. تأثیر بر EBIT -463 میلیون یورو و تأثیر مثبت بر سایر نتیجه مالی 177 میلیون یورو.
تحویل A350 نسبت به سال 2017 افزایش یافته و شامل 14 A350-1000 بزرگتر می شود. این برنامه در سه ماهه چهارم سال 10 به نرخ 2018 رسید. عقب ماندگی از این نرخ در آینده پشتیبانی می کند، از جمله آخرین بحث های تجاری با اتحاد برای کاهش سفارش A350 آن تا 42 A350-900، و باقی ماندن 20 A350-1000 برای اتحاد در لیست عقب مانده است. ایرباس به بهبود عملکرد برنامه A350 ادامه خواهد داد تا در سال 2019 به نقطه سربه سر برسد و حاشیه های فراتر از این را بهبود بخشد.
EBIT Adjusted هلیکوپترهای ایرباس به 380 میلیون یورو افزایش یافت (2017: 247 میلیون یورو(1)) که منعکس کننده تحویل های بالاتر خانواده Super Puma، ترکیب مطلوب و اجرای برنامه های اساسی است.
EBIT Adjusted دفاع و فضای ایرباس در مجموع 935 میلیون یورو (2017: 815 میلیون یورو)(1)، عمدتاً اجرای برنامه را منعکس می کند.
در برنامه A400M، 17 هواپیما در طول سال تحویل داده شد (2017: 19 هواپیما). ایرباس به فعالیت های توسعه ای برای دستیابی به نقشه راه قابلیت تجدید نظر شده ادامه داد. فعالیت های مقاوم سازی مطابق با برنامه مورد توافق مشتری در حال پیشرفت است. کشورهای مشتری اکنون قرار است فرآیندهای تایید داخلی خود را دنبال کنند. به روز رسانی تخمین قرارداد در زمان تکمیل، هزینه اضافی خالص 436- میلیون یورویی را برای برنامه به همراه داشت. این عمدتاً منعکس کننده نتیجه مذاکرات و برآوردهای به روز شده در مورد سناریو صادرات، تشدید و برخی افزایش هزینه ها است. خطرات مربوط به توسعه قابلیت‌های فنی و هزینه‌های مربوطه، تضمین سفارش‌های صادراتی کافی به موقع، قابلیت اطمینان عملیاتی هواپیما به‌ویژه در مورد موتورها، و کاهش هزینه‌ها مطابق با خط پایه تجدیدنظر شده باقی می‌ماند.
تلفیقی تحقیق و توسعه با بودجه شخصی مخارج مجموعاً 3,217 میلیون یورو (2017: 2,807 میلیون یورو).
تلفیقی کسر (گزارش شده) بالغ بر 5,048 میلیون یورو (2017: 2,665 میلیون یورو)(1)) از جمله تعدیل هایی که مجموعاً 786- میلیون یورو خالص هستند. این تنظیمات شامل:
- تأثیر منفی خالص -463 میلیون یورو مربوط به برنامه A380.
- هزینه اضافی خالص -436 میلیون یورو برای برنامه A400M.
- منفی 123 میلیون یورو مربوط به هزینه های انطباق.
- 188 میلیون یورو مثبت مربوط به ادغام و تملک، از جمله فروش تجارت Airbus DS Communications, Inc. در سه ماهه اول.
- مثبت 129 میلیون یورو مربوط به عدم تطابق پرداخت دلار قبل از تحویل و تجدید ارزیابی ترازنامه.
- منفی -81 میلیون یورو مربوط به سایر هزینه ها.
تلفیقی درآمد خالص(2) 3,054 میلیون یورو (2017: 2,361 میلیون یورو(1)) و سود هر سهم از 3.94 یورو (2017: 3.05 یورو(1)) شامل تأثیر منفی از نتیجه مالی است که عمدتاً ناشی از تحول دلار آمریکا و تجدید ارزیابی ابزارهای مالی است. نتیجه مالی دیگر نیز شامل تعدیل مثبت 177 میلیون یورویی از A380 بود. نتیجه مالی 763- میلیون یورو بود (2017: +1,161 میلیون یورو(1)).
تلفیقی جریان نقدی آزاد قبل از M&A و تأمین مالی مشتری در 2,912 میلیون یورو (2017: 2,949 میلیون یورو) با احتساب رقت A220 ثابت بود که توسط عملکرد درآمد و تحویل رکورد پشتیبانی می شود. تلفیقی جریان نقدی آزاد 3,505 میلیون یورو (2017: 3,735 میلیون یورو) حدود 0.5 میلیارد یورو مربوط به فعالیت های M&A را شامل می شود. تلفیقی موقعیت نقدی خالص در 31 دسامبر 2018 در 13.3 میلیارد یورو (پایان سال 2017: 13.4 میلیارد یورو) پس از پرداخت سود سهام 2017 میلیارد یورو در سال 1.2 و بودجه بازنشستگی 2.5 میلیارد یورو، از جمله 1.3 میلیارد یورو در سه ماهه چهارم، ثابت بود. موقعیت نقدی ناخالص 22.2 میلیارد یورو (پایان سال 2017: 24.6 میلیارد یورو) بود.
هیأت مدیره پرداخت سال 2018 را به مجمع عمومی عادی سالیانه پیشنهاد خواهد کرد سود سهام 1.65 یورو به ازای هر سهم در 17 آوریل 2019 (2017: 1.50 یورو به ازای هر سهم). این نشان دهنده قدرت دستاوردهای 2018 است. تاریخ ثبت 16 آوریل 2019 است.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In sum, Airbus stands on a solid growth trajectory and our helicopter, defence and space businesses are also in good shape as the new management team under my successor Guillaume Faury gets ready to take over.
- Consolidated EBIT Adjusted – an alternative performance measure and key indicator capturing the underlying business margin by excluding material charges or profits caused by movements in provisions related to programmes, restructurings or foreign exchange impacts as well as capital gains/losses from the disposal and acquisition of businesses – totalled.
- The strong improvement compared to 2017 is driven by progress on the learning curve and pricing for the A350 as well as the A320neo ramp-up and pricing premium.
