بوئینگ 737-800 پس از سقوط شرق چین زمین گیر شد

یک هواپیمای بوئینگ 737-800 شرقی چین امروز (دوشنبه 21 مارس 2022) در جنوب چین سقوط کرد. کشته شدن همه 123 سرنشین MU5735 آیا ارتباطی با پرواز 610 لاین ایر و خطوط هوایی اتیوپی B737 Max سقوط

            طبق گزارش FlightRadar2015.com، وب‌سایت ردیابی پرواز، این هواپیمای دو موتوره، بخشی از ناوگانی است که از سال 30,000 مورد استفاده قرار می‌گرفت، طبق گزارش‌ها، دقایقی پس از وقوع اشتباهی در پی یک فرو رفتن عمیق از ارتفاع 24 فوتی، در یک منطقه جنگلی سقوط کرد. .

آیا بوئینگ 737-800 و 737 MAX یکی هستند؟

737-800 یک مدل قدیمی است. برخی از خطوط هوایی در حال تغییر به سمت 737-Max، یک هواپیمای باریک بدنه جدیدتر بودند. 737-Max پس از سقوط دو فروند آن تقریباً چهار سال پیش، به طور موقت در سراسر جهان زمین گیر شد. 737-Max پس از سقوط یکی از آنها در اندونزی در اواخر سال 2018 و سقوط دومی در اتیوپی مورد انتقاد گسترده قرار گرفت.

خطوط هوایی چین شرقی امروز تمامی هواپیماهای بوئینگ 737-800 را در پی سقوط این پرواز متوقف کرد. # MU5735. این ایرلاین دارای 102 دستگاه از این نوع 737 است - همه اکنون زمین گیر هستند.

بوئینگ 737-800 یکی از محبوب‌ترین جت‌های هواپیمایی در جهان است - بیش از 5,000 فروند از این نوع خاص (800-) توسط بوئینگ به مشتریان خطوط هوایی در سراسر جهان تحویل داده شده است.

بوئینگ 737-800 در حال حاضر بدون محدودیت در ایالات متحده، کانادا و اروپا پرواز می کند.

            رابرت آ. کلیفورد، موسس و شریک ارشد دفاتر حقوقی کلیفورد در شیکاگو که به عنوان وکیل ارشد در دعوای معلق در دادگاه منطقه فدرال خدمت می کند، گفت: "ما باید قبل از نتیجه گیری در مورد این تصادف ناگهانی و غم انگیز اطلاعات بیشتری بدانیم." سقوط بوئینگ پرواز 302 خطوط هوایی اتیوپی که سه سال پیش در همین ماه بلافاصله پس از برخاستن از زمین سقوط کرد و تمام 157 سرنشین هواپیما کشته شدند. این نوع سقوط در یک هواپیمای شش ساله که در دهه 1990 طراحی و تایید شده بود، کاملا غیرعادی است.

            کلیفورد ادامه داد که خانواده های کسانی که عزیزانشان را در سانحه سقوط هواپیمای ET302 سه سال پیش از دست دادند، هنوز منتظر گزارش نهایی مقامات اتیوپی در مورد علت آن سقوط هستند. با فرض اینکه این گزارش یک بررسی عینی و عمیق در علت است، گزارش اتیوپی نشان می‌دهد که این شرکت هواپیمایی پس از اولین سقوط هواپیمای بوئینگ 737 MAX، بوئینگ نامیده است و به مقامات درباره مشکل سیستم MCAS که می‌توانست از آن اجتناب کند اطلاعی داده نشده است. سقوط دوم در اتیوپی.

            نسخه بعدی بوئینگ 737-900، MAX 8، هواپیمای جدیدی بود که اندکی پس از برخاستن در اکتبر 2018 در دریای جاوه در اندونزی سقوط کرد و تمام 189 سرنشین آن کشته شدند. فقط پنج ماه بعد، 737 MAX دیگر در اتیوپی سقوط کرد که شامل افرادی از 35 کشور از جمله آمریکا و کانادا بود. دفاتر حقوقی کلیفورد بیش از 70 نفر را در آن پرواز شامل چهار مسافر از سرزمین اصلی چین و همچنین یک مسافر از هنگ کنگ و یک تبعه چینی از کانادا نمایندگی می کند.

زنده در @الجزیره: هواپیمای بوئینگ 737-800 یکی از محبوب‌ترین جت‌های هواپیمایی جهان است - بیش از 5,000 فروند از این نوع خاص (800-) توسط بوئینگ به مشتریان خطوط هوایی در سراسر جهان تحویل داده شده است. # MU5735 pic.twitter.com/0KNkV0FsY1

- الکس Macheras (AlexInAir @) مارس 21، 2022

             محققان دریافته‌اند که یک سیستم نرم‌افزاری جدید به نام MCAS (سیستم افزایش مشخصه مانور) که خلبان‌ها در مورد آن صحبت یا آموزش نداده‌اند، علت آن دو سقوط بوده است. 

MCAS چه می کند؟

MCAS یا سیستم افزایش ویژگی‌های مانور، ویژگی‌های جابجایی هواپیما را در مجموعه‌ای بسیار خاص ارائه می‌کند. شرایط پرواز غیرعادی. MCAS اکنون حاوی چندین حفاظت پیشرفته است:

• اندازه‌گیری‌های دو سنسور زاویه حمله (AOA) مقایسه خواهند شد.
• هر حسگر داده های خود را به کامپیوتر کنترل پرواز هواپیما ارسال می کند.
• MCAS فقط در صورتی فعال می شود که هر دو سنسور موافق باشند.
• MCAS فقط یک بار فعال می شود.
• MCAS هرگز توانایی خلبان برای کنترل هواپیما با استفاده از ستون کنترل را نادیده نمی گیرد.

دادگاه جنایی هیئت منصفه امروز آغاز می شود

محاکمه هیئت منصفه امروز در تگزاس علیه مارک فورکنر، خلبان فنی ارشد سابق بوئینگ آغاز می شود که متهم به گمراه کردن تنظیم کنندگان ایمنی و خطوط هوایی در مورد 737 Max و استفاده از تجربه کار خود برای اداره هوانوردی فدرال (FAA) برای دستکاری آژانس برای کاهش آموزش است. الزامات برای خلبانان FAA هواپیماها را برای پرواز تأیید می کند.

            اظهارات افتتاحیه روز جمعه توسط دادستانی ارائه شد که اعلام کردند فورکنر FAA را در مورد تغییرات در تلاش برای صرفه جویی در صدها میلیون دلار بوئینگ که سازنده خطوط هوایی در غیر این صورت برای تاخیر در تحویل و جبران خسارت شرکت های هواپیمایی برای آموزش شبیه ساز خلبانی حضوری هزینه می کرد، اطلاع نداده است. .