بر اساس گزارشی که توسط کمیته دائمی حمل و نقل ، زیرساخت ها و جوامع در مورد ایمنی راه آهن در کمیته دائمی حمل و نقل ، زیرساخت ها و جوامع در مورد راه آهن ملی ملی کانادا (CN) در مورد پیاده سازی سیستم های مدیریت ایمنی (SMS) که برای جبران حوادث و سایر خطرات ایمنی طراحی شده اند ، کمترین سطح ممکن را دریافت کرده است. کانادا
در اثر افزایش حوادث ریلی اخیر در کانادا طی چند سال گذشته که طبق گفته کمیته ، عواقب "جدی" از نظر "تلفات انسانی و آسیب های زیست محیطی" ایجاد شده است ، در این گزارش CN به دلیل چندین نگرانی در مورد ایمنی ذکر شده است که شامل عدم موفقیت ارتباطات بین مدیران ارشد و کارگران خط مقدم در مورد تعریف واضح تعهد مدیریت به ایمنی ، آموزش محدود برای کارمندان تازه استخدام شده و ایجاد "فرهنگ ترس" برای کارگران با توجه به گزارش غیر مجازات در مورد نقض ایمنی.
این کمیته تأکید کرد که نگرانی های جدی در مورد تأخیرها و نحوه اجرای پیام کوتاه توسط راه آهن دارد. در مقیاس یک تا پنج ، با پنج سطح مطلوب ، CN در سطح 1 یا 2 بود. "این گزارش اشاره کرد ، از نظر ما پیشرفت قابل قبولی نیست."
هیئت مشورتی برای بررسی قانون ایمنی راه آهن ، که در فوریه گذشته تصویب شد ، گزارش داد كه CN همراه با سایر راه آهن و حمل و نقل كانادا در رسیدن به این هدف پیشرفت كافی نداشته و خاطرنشان كرد كه ایمنی "اولویت كافی برای راه آهن نبوده است "
کارن دارو ، رئیس دهکده بارینگتون ، گفت: "این نگرانی جدی در مورد سوابق ایمنی CN ایجاد می کند." "ملی کانادا می خواهد ترافیک قطار را در جوامع ایالات متحده چهار برابر کند در زمانی که در حیاط خانه خود تحت نظارت جدی است."
این یافته ها در حالی صورت می گیرد که CN با افزایش مخالفت گروه های جامعه و مقامات منتخب ، از جمله سناتور باراک اوباما ، سناتور دیک دوربین و نماینده مجلس ، ملیسا بین مخالف خرید راه آهن الگین ، ژولیت و شرق (EJ&E) توسط CN است. جوامع Barrington در برابر ازدحام راه آهن CN و پاسخ منطقه ای به CN (TRAC) منافع بیش از سه ده شهرداری ، شهرستان و دیگر گروه های جامعه را نشان می دهد. این ائتلاف معتقد است که افزایش ترافیک حمل و نقل باعث ایجاد خطرات ایمنی و زیست محیطی بیشتری می شود و به یافته های گزارش به عنوان مدرک ادعای آنها اشاره می کند.
توماس وایزنر ، شهردار آرورا ، گفت: "CN باید پاسخگو باشد و توضیح دهد که چگونه ایمنی را قبل از بررسی این خرید اولویت اصلی قرار می دهد." "این وظیفه STB است که قبل از تصمیم گیری در مورد سرنوشت این خرید ، به طور جدی این یافته ها را ارزیابی کند."
هیئت مشورتی اظهار داشت: "پایبندی دقیق CN به رویكرد مبتنی بر قوانین ، كه عمدتا بر اقدامات انضباطی هنگام اشتباهات متمركز است ، باعث ایجاد" فرهنگ ترس و انضباط "شده و با سیستم های مدیریت ایمنی م effectiveثر است." "CN باید صریحاً این موضوع را بپذیرد و گام های مشخصی برای بهبود آن بردارد."
این گزارش که ماه گذشته منتشر شد ، توصیه هایی را به سازمان های نظارتی دولت و شرکت های راه آهن در مورد چگونگی بهبود سابقه ایمنی صنعت ارائه می دهد.
طبق گفته هیئت مدیره شهرستان دوپاج ، "ملی کانادا می خواهد بزرگراه ریلی را از طریق جوامع ما بسازد اما با توجه به این گزارش اخیر باید از گسترش فعالیت های ایالات متحده ممنوع شود تا زمانی که بتواند ثابت کند متعهد به فعالیت با روشی ایمن و مسئولانه است." عضو جیم هیلی.
CN در میان چندین شرکت ریلی و گروهی از ذینفعان اصلی از جمله کارمندان ، محیط بانان و عموم افرادی بود که در این مطالعه شرکت داشتند. با این حال ، CN از آنجا که هفت سال پیش برای اجرای پیام کوتاه به راه آهن احتیاج داشت ، بیشترین بررسی را برای عدم موفقیت در رسیدگی کافی به مسائل ایمنی دریافت کرد.
در ماه ژوئن ، اعضای ائتلاف از رهبران کنگره خواستند تا قوانینی را برای افزایش قانون فعلی راه آهن برای انعکاس نیازهای جوامع در قرن 21 تصویب کنند. در حال حاضر هیئت حمل و نقل سطحی ایالات متحده (STB) در حال بررسی پیشنهاد پیشنهادی CN برای EJ&E است. STB اختیار تأیید ، انکار یا تأیید این خرید را با احتساب های غیرمترقبه دارد.
