هزینه های اضافی سوخت جدید که توسط شرکت های هواپیمایی کانادا در ماه گذشته به تصویب رسیده است ، نه تنها گروه های مصرف کننده ، سیاستمداران و مسافران را تحریک کرده است ، بلکه آنها تمرکز خود را بر روی دلیل قانونی که تابستان سال گذشته تصویب کرده و شرکت های هواپیمایی را مجبور به تبلیغ قیمت کامل بلیط می کند ، تشدید کرده اند. تصویب نشده است
مایکل پپر ، رئیس شورای صنعت سفر در انتاریو ، می گوید که او یک پاسخ ساده دارد چرا: "وزیر حمل و نقل".
آقای پپر و دیگران ادعا می کنند که از نظر لارنس کانون ، وزیر حمل و نقل فدرال ، برای اجرای قوانین جدید تبلیغات ، عدم تمایل مشخصی وجود دارد ، که ، از جمله موارد دیگر ، شرکت های حمل و نقل را مجبور می کند که همه هزینه ها ، هزینه ها و مالیات را در نظر بگیرند. در قیمت تبلیغ شده بلیط.
آقای پپر ادعا می کند ، هزینه های اضافی سوخت جدید که در حال حاضر در قیمت های تبلیغاتی لحاظ نشده است ، تازه ترین تحریم مصرف کنندگان است. وی افزود: "سوخت هزینه اداره هواپیما است. باید در قیمت بلیط لحاظ شود. "
هنگامی که بیل C-11 در ژوئن گذشته رضایت سلطنتی را دریافت کرد ، تاریخ لازم برای اجرای قوانین جدید تعیین نشده است ، که به آقای Cannon اجازه می دهد وقت را برای هماهنگی بین دولت فدرال ، که تبلیغات هواپیمایی را تنظیم می کند ، و استانهایی که این موارد را تنظیم می کنند ، هماهنگ کند. آژانسهای مسافرتی و مجریان تور.
آقای کانون می گوید که "جلسات غیررسمی" با شرکت های هواپیمایی و استانها برگزار شده است ، اما او "نتوانسته است در مورد چگونگی مدیریت تبلیغات بلیط هواپیما به توافق برسد."
انتظار می رفت که وزیر امروز در کمیته پارلمانی حاضر شود تا جزئیات اقدامات مربوط به اجرای بخش مربوط به تبلیغات هواپیمایی را که نزدیک به یک سال در یک برزخ سیاسی گیر کرده است ، بیان کند.
اما آقای کانون تصمیم گرفت به جای آن نامه ای چهار صفحه ای به کمیته ارسال کند که در آن جزئیات تاریخچه این لایحه و تلاش های سلف خود تا به امروز آمده است. وی در نامه خود گفت: "پیشنهاد احكام فدرال در صورت عدم اجماع احمقانه خواهد بود."
اما این بهانه با توجه به منتقدان او در اتاوا که یک ماه است وزیر امور خارجه را تحت فشار قرار داده اند ، مطابق گزارش فایننشیال پست ، چندان مهم نیست.
جو ولپ ، منتقد حمل و نقل لیبرال ، در مورد نامه وزیر گفت: "این یک ادبیات مضحک است." "او بیش از یک ماه صبر ما را تحمل کرده است ... این به وضوح نشان می دهد که دولت نه اراده و نه انرژی لازم برای رسیدگی به این موضوع را دارد."
برایان ماس ، منتقد حمل و نقل حزب دموکراتیک ملی ، گفت که او به آقای Volpe ملحق می شود و از وزیر می خواهد یک اقدام فوری در مورد این موضوع انجام دهد.
وی گفت: "ما به عنوان مسئله حقوق مصرف كننده به این مسئله نزدیک می شویم." "بدیهی است که صنعت هواپیمایی مجبور به پاسخگویی به افزایش هزینه های سوخت خواهد بود ، اما مصرف کنندگان باید از این مسئله آگاه باشند تا در مورد اینکه آیا قرار است با یک هواپیمای خاص پرواز کنند یا نوع دیگری از حمل و نقل را انتخاب کنند ، تصمیمات آموزش دیده را اتخاذ کنند."
شرکت های هواپیمایی می گویند که آنها با این قانون جدید مخالفت ندارند ، به شرطی که این قانون به طور مساوی برای شرکت های داخلی و بین المللی ، آژانس های مسافرتی و مجریان تور اعمال شود.
ریچارد بارترم ، سخنگوی WestJet گفت: "اگر همه دقیقاً همان کار را انجام می دهند ، ما با آن خوب هستیم." ایر کانادا و ایر ترانسات نیز همین را گفته اند.
با این وجود ، سطح خاصی از بی نظمی در صنعت وجود دارد. انتاریو و کبک آژانس های مسافرتی و اپراتورهای مسافرتی را در استان های خود تصویب کردند که قیمت کامل بلیط هواپیما و بسته ها را در تبلیغات اعلام کنند ، در حالی که کسانی که در استان های دیگر فعالیت می کنند و خطوط هوایی چنین شرایطی ندارند.
انجمن آژانس های مسافرتی کانادا معتقد است که مقیاس ها به نفع شرکت های هواپیمایی وزن شده و خواستار اجرای سریع مقررات جدید هستند. "اعضای ما در استان های تحت کنترل در حال حاضر باید قیمت واقعی را تبلیغ کنند. اگر شرکت های هواپیمایی و سایر استان ها این کار را نکنند ، این یک شرایط برابر نیست ، "گفت: کریستین تبرژ ، مدیر اجرایی ACTA.
آقای کانن در نامه خود گفت که به دیدار با استانها و ذینفعان صنعت ادامه خواهد داد "تا اقدامات عملی را برای شفاف سازی بلیط هواپیما پیدا کند."
Nationalpost.com
