به گفته چندین کارشناس صنعت ، تجارت شخصی پروازهای فضایی - که به عنوان گردشگری فضایی نیز شناخته می شود - در سالهای اولیه خود با موانع بزرگی از طرف بیمه مواجه خواهد شد.
تا زمانی که شرکت ها حداقل سه بار بدون حادثه پرواز نکنند ، هزینه های بیمه بسیار بالا خواهد بود. یکی از سه کارشناس بیمه ای که در این مورد در یک پنل در کنفرانس سالانه حمل و نقل فضایی تجاری اداره هوانوردی فدرال صحبت کردند ، گفت: مجموعه ای از شکست های اولیه می تواند به نوبه خود به شکست کسب و کار منجر شود.
در ابتدا نرخ ها بالا خواهند بود. ریموند دافی، معاون ارشد در Willis Inspace نیویورک، گفت: آنها بسیار بالا خواهند بود. هنگامی که یک نتیجه مثبت نشان دهید، نرخ ها بسیار پایین می آیند. دافی خاطرنشان کرد که شکست‌های زودهنگام، چه توسط یک شرکت یا چند شرکت، می‌تواند بیمه شدن را برای صنعت جدید تقریباً غیرممکن کند. او از شرکت های شخصی پروازهای فضایی خواست تا خطرات را تا حد امکان در سراسر صنعت کاهش دهند.
رالف هارپ از بیمه فالکون ، هیوستون ، گفت که شرکت های شخصی در زمینه فضایی باید اطمینان حاصل کنند که "تصویری بسیار دقیق از آنچه شما قصد انجام آن را دارید" ارائه می دهند ، زیرا صنعت برای آماده سازی اولین مجموعه مشتریان خود در مدار است. بیمه گران اطلاعات بسیار کمی در مورد وسعت یا ماهیت خطرات صنعت جدید دارند زیرا رویدادهای بسیار کمی فراتر از گردشگران فضایی که به ایستگاه فضایی بین المللی پرواز کرده اند ، رخ داده است. هارپ گفت: "هرچه بهتر بتوانید آن را توضیح دهید ، بهتر می توانید در هنگام خرید بیمه اقدام کنید."
جورج وایتسایدز ، مشاور ارشد ویرجین گالاکتیک ، پس از پایان گفتگوی هیئت مدیره به Space News گفت که شرکت وی "مذاکرات مثبتی با بیمه گذاران داشته است". آنها به ویرجین گفته اند که مدل کسب و کار بیمه پایدار به نظر می رسد.
برت الکساندر ، رئیس فدراسیون پروازهای فضایی شخصی و عضو هیئت بیمه ، گفت که "نرخ پایدار" بیمه در مدلهای تجاری شرکتهای پروازهای فضایی ایجاد می شود.
دافی افزود ، در حالی که روزهای اولیه چالش برانگیز است ، صنعت بیمه و شرکت های شخصی پروازهای فضایی احتمالاً راهی برای کاهش ریسک و مدیریت هزینه ها پیدا می کنند. پم مردیت از شرکت Zuckert Scoutt & Rasenberger از واشنگتن می گوید که شرکت های جدید باید بر سیاست های بسیار دقیق اصرار داشته باشند زیرا هرگونه بند معاف کننده - آنهایی که ممکن است از مسئولیت محافظت کنند - "باید بسیار دقیق و دقیق نوشته شود."
او گفت که معافیت های قانونی ایالتی و فدرال ، مانند مواردی که در قانون راه اندازی فضاهای تجاری فدرال وجود دارد ، لزوماً شرکت ها را از مسئولیت محافظت نمی کند ، زیرا ممکن است شرکت های بیمه با تمرکز بر محل وقوع حادثه "راه هایی برای خروج از قوانین" پیدا کنند. جایی که تصادف ایجاد شده است ، جایی که طرفین در آن حضور دارند یا قراردادهایی امضا شده است. مردیث می گوید: "بنابراین مگر اینکه قوانین حمایتی در هر 50 ایالت امضا شده باشد ، از حفاظت چندانی برخوردار نخواهید بود."
دافی گفت که قبل از اینکه شرکت های بیمه با میزان ریسک خود روبرو شوند ، 10 تا 15 راه اندازی برای صنعت لازم است. وی گفت نرخ های یارانه ای دولت به شرکت های بیمه و مشاغل شخصی پروازهای فضایی کمک می کند.
