رگولاتورهای هواپیمایی ایالات متحده پس از تصادف در نزدیکی بوفالو ، نیویورک ، باعث ایجاد نگرانی در مورد خستگی ، به دنبال داده هایی در مورد تعداد خلبانانی هستند که شب قبل از پرواز نمی خوابند.
پگی گیلیگان، رئیس ایمنی آژانس گفت، اداره هوانوردی فدرال از شرکت‌های هواپیمایی می‌خواهد تا گزارش‌های ایمنی داوطلبانه خدمه را بررسی کنند تا ببینند چند بار سطح خواب از دست رفته است. سناتورها او را تحت فشار قرار دادند تا اطلاعاتی درباره این موضوع در جلسه استماع امروز در واشنگتن درباره سقوط هواپیما دریافت کند.
جیمز دمنت، جمهوریخواه کارولینای جنوبی گفت: «ما در تاریکی اینجا پرواز می کنیم. ما امروز در مورد میزان گسترده بودن آن نسبت به یک سال پیش اطلاعات بیشتری نداریم.»
این داده ها ممکن است به فشار طرفدارانی مانند هیئت ملی ایمنی حمل و نقل برای اقدامات فدرال بیشتر برای مبارزه با خستگی کمک کند. سانحه 12 فوریه 2009 توسط واحد کولگان شرکت Pinnacle Airlines Corp. در نزدیکی بوفالو پس از پاسخ نادرست کاپیتان به هشدار کابین خلبان باعث شد که هواپیما در یک ایستگاه آیرودینامیک قرار گیرد، 50 نفر کشته شدند.
NTSB دریافت که ربکا شاو، 24 ساله، کمک خلبان، تمام شب را از سیاتل به محل کار خود در نیوآرک، نیوجرسی، قبل از گزارش به محل کار خود در روز حادثه سفر کرد. NTSB دریافت که کاپیتان، ماروین رنسلو، 47 ساله، از تامپا، فلوریدا، به نیوآرک در 9 فوریه رفت و آمد کرد و دو شب از سه شب را در یک سالن خدمه بدون تخت گذراند.
گزارش نهایی NTSB نشان می دهد که رنسلو "از دست دادن مزمن خواب را تجربه کرده بود، و هم او و هم افسر اول در طول 24 ساعت قبل از حادثه، خواب قطعی و بی کیفیت را تجربه کرده بودند."
دبی هرسمن، رئیس NTSB امروز گفت: "ما فکر نمی کنیم که Colgan منحصر به فرد باشد." "ما فکر می کنیم این در صنعت ادامه دارد."
محدودیت رفت و آمد
گیلیگان گفت که FAA از طریق جلسات دو بار در سال با شرکت های هواپیمایی در مورد برنامه اقدام ایمنی هوانوردی، که در آن کارگران به طور داوطلبانه نقص های ایمنی را بدون ترس از انتقام گزارش می کنند، درخواست داده خواهد کرد. رگولاتورها قبلاً از صنعت در مورد امکان محدود کردن رفت و آمدهای خلبانی از صنعت درخواست کرده اند.
سناتور بایرون دورگان از داکوتای شمالی، دموکرات که رئیس کمیته فرعی هوانوردی است که جلسه استماع امروز را برگزار کرد، گفت که صنعت ممکن است با استفاده روزافزون از جت‌های منطقه‌ای با خلبانان کم دستمزد که نمی‌توانند اتاق متل را بپردازند، خطر خستگی را افزایش دهد. .
"آیا نباید فرض کنیم که مشکل بزرگتری در اینجا وجود دارد؟" دورگان گفت. «شاید این تبدیل به یک عمل شده است. اگر چنین است، باید متوقف شود.»
