طبق گزارش انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا)، بخش هوانوردی غیرنظامی آفریقا در حال حاضر نزدیک به سیزده سال است که ضرر کرده است.
بر اساس محاسبات خود یاتا، رکود صنعت هواپیمایی در قاره آفریقا بیش از یک دهه ادامه داشته است و آخرین بار شرکت‌های هواپیمایی آفریقا در سال 2010 سودآوری کرده‌اند.
آمار منتشر شده توسط IATA هفته گذشته، پیشنهاد کرد که شرکت‌های هواپیمایی آفریقایی در سال‌های 3.5-2020، دوره همه‌گیری جهانی کووید-2022 و محدودیت‌های سفر در سراسر جهان، متحمل ضرر 19 میلیارد دلاری شده‌اند. زیان بیشتر 213 میلیون دلاری در سال جاری نیز پیش بینی شده است.
هزینه های عملیاتی بالای خطوط هوایی از جمله سوخت و انرژی هوانوردی، موانع نظارتی، پذیرش آهسته استانداردهای جهانی و کمبود خدمه و کارکنان ماهر به عنوان عوامل اصلی موثر بر عملکرد شرکت های هواپیمایی آفریقایی نام برده شده است.
این اعداد همزمان با راه اندازی طرح "تمرکز آفریقا" توسط یاتا برای حمایت از صنعت هوانوردی غیرنظامی در این قاره منتشر شد.
به گفته تحلیلگران مستقل هوانوردی، سوخت جت در آفریقا 12 درصد گران تر از سایر مناطق است، زیرا فقط مقادیر بسیار کمی در این قاره پالایش می شود و هزینه های حمل و نقل نیز بالا است.
به گفته کارشناسان، سوخت جت بیش از 30 درصد از هزینه های حامل های آفریقایی را تشکیل می دهد.
یاتا هفته گذشته اعلام کرد که انتظار دارد سفرهای هوایی در آفریقا در سال 2024 به طور کامل از بیماری همه گیر بهبود یابد، زیرا سفرهای مسافری در حال حاضر به 93 درصد از سطح سال 2019 رسیده است.
انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) یک انجمن تجاری از شرکت های هواپیمایی جهان است که در سال 1945 تأسیس شد. یاتا به عنوان یک کارتل توصیف شده است، زیرا یاتا علاوه بر تعیین استانداردهای فنی برای خطوط هوایی، کنفرانس های تعرفه ای را نیز برگزار کرد که به عنوان یک انجمن برای قیمت ها عمل می کرد. تثبیت.
خطوط هوایی عضو یاتا که در سال 2023 از 300 شرکت هواپیمایی، عمدتاً شرکت‌های هواپیمایی بزرگ، به نمایندگی از 117 کشور تشکیل شده‌اند، تقریباً 83 درصد از کل ترافیک هوایی موجود در مایل صندلی را حمل می‌کنند. یاتا از فعالیت خطوط هوایی پشتیبانی می کند و به تدوین سیاست ها و استانداردهای صنعت کمک می کند. دفتر مرکزی آن در مونترال، کانادا با دفاتر اجرایی در ژنو، سوئیس قرار دارد.
