افزایش هزینه‌های زندگی و افزایش نرخ‌های هواپیما باعث می‌شود مسافرانی که به‌طور سنتی ترجیح می‌دهند به شرکت‌های حامل پرچم ملی وفادار بمانند، با خطوط هوایی ارزان‌قیمت رزرو کنند. برنامه‌های رایان ایر برای افزایش ظرفیت خود به بالاتر از سطح قبل از همه‌گیری نشان می‌دهد که بخش خطوط هوایی کم‌هزینه قوی‌تر از همیشه از همه‌گیری خارج خواهد شد.
با افزایش هزینه های سوخت، کرایه های هواپیما برای پوشش هزینه های عملیاتی افزایش می یابد. در حالی که بخش کم‌هزینه به اندازه حامل‌های خدمات کامل (FSCs) تحت تأثیر این موارد قرار می‌گیرد، سن معمولی هواپیماهای آنها به این معنی است که بسیاری از آنها در مصرف سوخت کارآمدتر هستند و به کاهش هزینه‌های سوخت کمک می‌کند. مدل کسب‌وکار کم‌هزینه نیز برای کاهش سایر هزینه‌های عملیاتی طراحی شده است، به این معنی که کرایه‌ها می‌توانند با وجود شرایط فعلی نسبتاً پایین باقی بمانند.
بر اساس نظرسنجی جهانی مصرف کننده سه ماهه سوم 3، 2021 درصد از پاسخ دهندگان گفتند که مقرون به صرفه بودن عامل اصلی در تصمیم گیری برای رفتن به تعطیلات است. این احساس اکنون در سراسر صنعت سفر منعکس شده است، زیرا در سال 58 بهبود می یابد. بازیگران کلیدی در بخش خطوط هوایی ارزان قیمت مانند Wizz هوا، ایزی جت و Ryanair در همه پیش بینی کرده اند که سطح ظرفیت ژوئیه 2022 بالاتر از 2019 خواهد بود.
در حالی که مسافران باید انتظار داشته باشند طی 12 تا 24 ماه آینده شاهد افزایش نرخ کرایه در تمام خطوط هوایی باشند، اما از نظر عملیاتی، بخش بودجه برای مقابله با بحران فعلی مجهزتر است.
با توجه به اینکه مسافران به طور بالقوه پروازهای بیشتری را با خطوط هوایی ارزان قیمت رزرو می کنند، این امر احتمالاً بر بخش های مختلف، به ویژه سفرهای تجاری، که در آن بودجه سفر شرکت ها قبلاً فشرده شده است، تأثیر می گذارد. در یک نظرسنجی صنعتی در آوریل 2021، 43.2 درصد از پاسخ دهندگان انتظار داشتند که کسب و کار آنها به میزان قابل توجهی از بودجه سفر شرکتی خود را کاهش دهد. با توجه به شرایط فعلی اقتصادی که بسیاری از مشاغل با آن روبرو هستند، به سرعت تا ماه مه 2022، بعید است که این تغییر کند.
با افزایش اجتناب‌ناپذیر نرخ‌های هواپیما، بخش خدمات کامل مجبور به یافتن راه‌های خلاقانه برای ارتقای محصول خود خواهد شد. در سال های اخیر، عناصری از محصول با خدمات کامل وجود داشته است که از محصولات ارزان قیمت قابل تشخیص نیستند. این مورد به ویژه در کلاس اقتصادی مسافت کوتاه، جایی که کرایه‌های خدمات کامل به منظور ارائه انتخاب بیشتر به مشتریان مانند چمدان، وعده‌های غذایی، و انتخاب صندلی، تفکیک شده است، صادق است.
ما باید انتظار داشته باشیم که در ماه های آینده شاهد واکنش FSC ها، به ویژه در مورد برنامه های وفاداری باشیم. بسیاری به دنبال ارزش افزودن به ابتکارات پرواز مکرر فعلی خود هستند تا پایگاه اصلی مشتریان خود را حفظ کنند. با این وجود، احساسات فعلی بازار می گوید که هزینه تا حد زیادی مهم ترین انگیزه برای مسافران است. بنابراین، خطوط هوایی ارزان قیمت احتمالا قوی تر از سایر خطوط هوایی از این بیماری همه گیر خارج می شوند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- در حالی که مسافران باید انتظار داشته باشند طی 12 تا 24 ماه آینده شاهد افزایش نرخ کرایه در تمام خطوط هوایی باشند، اما از نظر عملیاتی، بخش بودجه برای مقابله با بحران فعلی مجهزتر است.
- Whilst the low-cost sector is as much affected by these as full-service carriers (FSCs), the typically young age of their aircraft means that many are more fuel efficient, helping to reduce fuel expenses.
- With the inevitable increase in airfares, the full-service sector will be forced to find creative ways to enhance its product.
