عبدالوهاب تفحه:
خوب ، مثل همه جای دنیا ، ضربه بسیار سختی بود. در حقیقت ، در جهان عرب شاهد کاهش شدیدتری در میزان ترافیک و ظرفیت نسبت به سایر مناطق جهان بوده ایم. ارقام ما برای کل سال 72 منفی 2020 درصد بود ، در مقایسه با سال 2019. و در سراسر کشور ، ما شاهد محدودیت هایی بودیم که بواسطه مقررات آنی ایجاد شده بود و ما در تلاش بودیم تا ببینیم چگونه می توانیم آن را مدیریت کنیم. بنابراین وضعیت مانند هرجای دیگر وخیم است ، در منطقه کمی وخیم تر است ، به ویژه اینکه گسترش خطوط هوایی مناطق ، به ویژه خطوط اصلی ، بسیار جهانی است ، تا حدی که به ویژه در بازارهای پیشرفته ، ما با کاهش چشمگیری روبرو شد و این وضعیت ما را تحت تأثیر قرار داد. در چند ماه اول ، سه یا چهار ماه 2021 ، وضعیت در واقع خیلی بهتر نیست.
ما در مقایسه با سال 65 هنوز 2019 درصد پایین هستیم. و انتظار داریم که اگر محدودیت ها کاهش نیاورد ، البته سطح واکسیناسیون در سراسر جهان و سطح تلقیح تا حدی نیست که دنیا برای مسافرت های هوایی احساس امنیت می کند ، علی رغم این واقعیت که سفر هوایی بسیار امن است ، حتی در مورد COVID ، من می ترسم که سال 2021 یک به یک سال بهتری نسبت به سال 2020 باشد ، اما نه خیلی .
ریچارد ماسلن:
باشه. کاملاً جالب است که ببینید چقدر ضربه خورده است. بدیهی است که مدل های تجاری شرکت های هواپیمایی در منطقه ، به ویژه در چند منطقه ، بر عملکرد آنها تأثیر می گذارد ، تا تانگو دو مورد طول می کشد. شما باید بازارهای دیگری داشته باشید تا بتوانید خدمات ارائه دهید. بنابراین ، آقای آنتینوری از خطوط هوایی قطر ، شما می دانید که در این بحران به عنوان یک شرکت هواپیمایی رشد کرده اید ، از اینجا به بزرگترین خط هوایی جهان تبدیل شدید ، که مدیرعامل شما در مورد صحبت کردن در مورد آن بسیار ابراز داشت. چه عواملی به عنوان مدیر بازرگانی یک شرکت هواپیمایی تغییر کرده است؟ چه الگوهایی را مشاهده می کنیم که متفاوت است ، و فکر می کنید چه عواملی به طور قابل توجهی به آینده تغییر کند و چه مسئله ای کوتاه مدت خواهد بود؟
تیری آنتینوری:
من فکر می کنم بسیار چالش برانگیز است. من فکر می کنم این حتی در بعد از بحران بر روی مدیریت هواپیمایی در آینده تأثیر بگذارد. اول از همه ، فکر کردن در مورد مشتری برای ما بوده است. بنابراین ادامه پرواز زیرا مأموریت یک شرکت هواپیمایی حضور در آنجا برای مردم ، مشتری و تجارت است. و ما در افتخار قطر بسیار افتخار کرده ایم که ال باکر این تصمیم را اتخاذ کرده است ، ادامه یک پرواز یک تصمیم دشوار بود. انعطاف پذیری عملیاتی هواپیمایی قطر ، که همیشه یک دارایی برای این شرکت بوده و حتی در آخرین محاصره نیز تقویت شده است. احتمالاً در آن سهیم بوده است.
اول مشتری ، و بعد از آن ، چون ما در حال کار روزمره بودیم ، ما می توانستیم بازار را کمی سریعتر از کاربران در موتور سرد بخوانیم. و ما توانسته ایم گام به گام شبکه را بازگردانی کنیم ، اما همه چیز در مورد چابکی و تغییر برنامه هر روز بسیار است. و من می بینم که چیز جدیدی که در نمودار وجود دارد این است که شما برای همگام سازی دائمی با محموله باید همگام سازی کنید ، زیرا اکنون فقط به دلیل تقاضای مسافر تصمیم به انجام پرواز یا از سرگیری پرواز نمی گیرید. به این دلیل است که در ترکیب درآمد مسافر و بار می توانید هزینه های عملیاتی مستقیم خود را تأمین کنید. بنابراین من می دانم که مهمترین چیز در طول سال گذشته و سال آینده تولید نقدی بیشتر از هزینه های عملیاتی شما و پذیرفتن ضرر است ، اما فقط برای شیرین کردن معامله هزینه ثابت. و پیش رو برای داشتن چابک تر ، یکپارچه تر و پایدارتر و داشتن ناوگان مناسب ، ترکیب خوبی بین کالا و درآمد بدون آلودگی جهان داشته باشیم.
ریچارد ماسلن:
بسیار جالب به نظر می رسد ، چطور محموله ها برای مدت طولانی کمی تحت تأثیر قرار گرفتند زیرا صنعت در سال گذشته به چنین بخشی حیاتی تبدیل شده است. و حرکت رو به جلو را انجام خواهد داد حرکت به سمت آقای ولید العلوی در نمایشگاه خلیج فارس. چه چیزی را مشاهده می کنید که در این مسیر بهبودی برای شرکت هواپیمایی متفاوت باشد؟ رزرو مسافر چگونه تغییر می کند؟ در حال انجام تغییر تقاضا در کدام بازارها هستید و احساس مسافران برای پرواز به بحرین را می بینید؟
تیری آنتینوری:
برای پاسخ به س yourال شما ، امروز ما به عنوان مثال پرواز 250 مسافری ، هواپیمایی قطر امروز را انجام می دهیم. دقیقاً 50٪ کمتر از سال 2019 در همان روز است. و امروز 120 پرواز باری انجام می دهیم و 90 درصد بیشتر از همان روز سال 2019 است. بنابراین شما پویایی را می بینید.
ریچارد ماسلن:
آقای علوی ، حالا می توانید صدای من را بشنوید؟
ولید العلوی:
میتونم امتحان کنم نمی دانم صدای مرا می شنوی یا نه.
ریچارد ماسلن:
بله ، بله ، می توانم آیا س theالی را که من پرسیدم شنیدید ، یا دوست دارید آن را تکرار کنم؟
