دکتر پیتر تارلو or safertourism.com و بروس نیرنبرگ of بروس نیرنبرگ و همکاران در مورد اینکه چرا ممکن است سفرهای دریایی از بیماری همه گیر COVID-19 در یک گاوصندوق ظاهر شود ، بحث خواهیم کرد. بروس معتقد است که اگر این صنعت پروتکل های صحیحی را در حال حاضر به کار گیرد ، می تواند دوباره به عنوان یکی از مطمئن ترین نوع تجربه های تعطیلات ظاهر شود.
این بحث به عنوان بخشی از بازسازی. سفر اتاق فکر در یک جلسه بزرگنمایی عمومی در روز چهارشنبه ، 10 ژوئن.
به گفته بروس نیرنبرگ ، نه صنعت سفر دریایی و نه هیچ بخش دیگری از صنعت مسافرت و جهانگردی هرگز نتوانسته اند برنامه های کافی برای کل این بحران را که اتفاق افتاده داشته باشند ، اما مراکز کنترل و پیشگیری از بیماری در پاسخ به این توازن تعادل ندارند. صنعت سفر دریایی در مقایسه با استراحتگاه های زمینی و سایر اماکن سفر. بله ، مواردی وجود داشت که بهتر می توانست از عهده آنها برآید ، اما من در مورد مرگ و میرها و پرونده های Covid-19 یک داستان یا نظری ندیده ام ، مگر اینکه در مورد سفر دریایی باشد. در حقیقت ، در حالی که CDC صنعت كروز را تا زمانی كه با یك برنامه مستحكم برای ورود مجدد بازگردد ، تعطیل كرده است ، چرا به تجارت تفریحی مجوز رایگان داده شده و بدون چنین شرایطی مجاز به بازگشایی شده است؟
طنز این است که یک کشتی تفریحی با پروتکل ها و محافظت های مناسب ، حداقل به اندازه یک هتل یا استراحتگاه زمینی ایمن است و از بسیاری جهات ایمن تر است. چرا؟ با فرض اینکه پروتکل ها هم برای یک کشتی تفریحی و هم برای یک استراحتگاه زمینی به روز می شوند ، در یک کشتی تفریحی نقاط خروجی و ورودی بسیار کنترل شده ای وجود دارد. پرسنل خدمات در کشتی در کشتی زندگی می کنند و شبانه به خانه نمی روند. در یک استراحتگاه زمینی هیچ کنترلی برای محدود کردن ورود افراد خارجی به هتل یا خوردن وعده های غذایی در هتل وجود ندارد ، حتی اگر آنها در هتل اقامت نداشته باشند و کارگران هر روز پس از کار از ملک خارج شوند و بنابراین در معرض آن قرار بگیرند. به شرایط کل جامعه ای که در آن زندگی می کنند وجود ندارد. در مورد پرسنل سفر دریایی چنین نیست. من نمی گویم که هر جایگزین تعطیلات سزاوار پاس رایگان است. در واقع ، تمام مقاصد تعطیلات و سیستم های حمل و نقل باید پاسخگو باشند. برای خطوط کروز ، آنها باید از این فرصت استفاده کنند و بیش از 90٪ کشتی ها در جهان مستقر هستند و یک پروتکل جدید ایمنی بهداشتی ضد گلوله را به CDC ارائه می دهند که شامل روند سوار شدن و محافظت از میهمانان هنگام حضور در بنادر تماس و از جوامعی که کشتی ها بازدید می کنند محافظت می کند. در همه موارد ، صاحبان کشتی در کارخانه های فیزیکی کشتی های خود می توانند و باید فناوری مدرن جدیدی را که در سیستم های A / C موجود است نصب کنند که به این ترتیب هوای موردنظر ما را 23,000 بار در روز تصفیه می کند ، و اگر فن آوری مناسب باشد انتخاب می شود حتی می تواند هوا را به یک تخریب ثابت 24/7/365 از عوامل بیماری زا و باکتری در کل کشتی برای مسافران و خدمه در هر نقطه هوا تبدیل کند تبدیل کند. این دستگاه ها به راحتی و از نظر اقتصادی در هر سیستم تهویه مطبوع کشتی نصب می شوند و همچنین می توانند در مواقع مورد استفاده قرار گیرند
واحد تهویه هوا در هر کابین وجود دارد. آنها همچنین می توانند از راه حل های پیشرفته و پیشرفته جدید برای تمام سطوح موجود در رگ ، داخل و خارج روی عرشه ها استفاده کنند که باعث فعال شدن عوامل بیماری زا و ویروس ها / باکتری ها نیز می شود. حتی می توانید راه حل های جدیدی را به لباس های شسته شده اضافه کنید که بسیار ایمن تر از محصولات سنتی لباسشویی هستند و منسوجات موجود در آن را برای استفاده کاملاً ایمن می کند و همچنین به آنها اجازه می دهید که پس از استفاده از ماده ، عوامل بیماری زا را از بین ببرند. صنعت کروز بستگی به کار درست دارد. اگر چنین شود ، می تواند یک راه حل برای CDC ایجاد کند که باعث شود سر و گردن کشتی ها بیش از بقیه کارهای تفریحی باشد.
این تغییرات کوانتومی جامد در حفاظت های ارائه شده توسط گزینه های تعطیلات است. این فراتر از رویه های استفاده شده توسط صنعت برای "سمپاشی و دعا" است ، همانطور که برای سالها انجام شده است. ما نمی توانیم نتایج همه گیری را معکوس کنیم ، اما اگر فرصتی را برای استفاده از این رویداد وحشتناک برای ایمن تر کردن صنعت خود به روش معنی دار و استفاده از بهترین محصول موجود برای به حداقل رساندن هرگونه حمله در آینده از آن استفاده کنیم ، جنایتی نخواهد داشت. دنیای بیماری ناشناخته که از نظر تاریخی هر 5-10 سال می توان انتظار داشت. تا زمانی که واکسنی به آسانی برای همه در دسترس نباشد ، که تأثیر زیادی در تقاضای تعطیلات خواهد داشت ، می توانیم ظرفیت و فاصله اجتماعی موقتاً کاهش یافته و ماسک و دستکش را نیز اضافه کنیم.
مشکلی نیست ، اما کشتی یا هتلی ساخته نشده است که با درآمد نیمی از فضای موجود برای فروش ، برای کسب درآمد طراحی شده باشد. به علاوه ، مرخصی ها و کارکنان با وسایل محافظتی که آماده هستند برای جراحی قلب در اطراف قدم می زنند ، محیط تعطیلات مورد نظر مردم نیست. فعلا تا آماده شدن واکسن خوب است ، اما من دیدم که مقدار زیادی از آن "راه حل" است.
اینطور نیست اگر صنعت کار درستی انجام دهد ، می توانیم برای مهمانان خود تجربه تعطیلات عادی داشته باشیم. صنعت سفر دریایی در 30 سال گذشته به علاوه یکی از نوآورترین بخشهای گردشگری بوده است. نوآوری آن در گیاهان فیزیکی ، برنامه های سفر و فعالیت های روی هواپیما شگفت انگیز است. آنچه تعجب آور است این است که اگرچه مایلند میلیاردها میلیارد دلار در این محصولات شگفت انگیز جدید ، کشتی ها و استراحتگاه های باورنکردنی سرمایه گذاری کنند ، اما در روند لازم برای محافظت از این سرمایه گذاری ها متزلزل می شوند. آنها می توانند این کار را انجام دهند ، و آیا اگر متحد شوند و این کار را با هم انجام دهند ، کار فوق العاده ای نخواهد بود؟ ایمنی ، بهداشت و امنیت موضوعات رقابتی برای بازار نیستند ، آنها نیازهای اساسی انتظارات مردم هنگام مسافرت هستند. با استفاده از نحوه ساخت کشتی ها ، سفرهای دریایی این فرصت را دارند که دوباره به عنوان امن ترین مقصد تعطیلات روی زمین وارد بازار شوند. * بروس توسعه یافته است چاپ آبی برای کمک به صنعت کروز راه اندازی مجدد پست COVID-19.
Rebuilding.travel یک ابتکار عمومی است که توسط ناشر سایت eTurboNews یورگن اشتاین متز با کارشناسان و اعضای سفر و گردشگری در 114 کشور جهان. برای اطلاعات بیشتر به www.rebuilding.travel
بخشی از پرسش و پاسخ و شنیدن صحبت های دکتر پیتر تارلو و بروس نیرنبرگ در روز چهارشنبه ، 10 ژوئن در ساعت 3.00:XNUMX بعد از ظهر EST اینجا کلیک کنید
