دوبلین، ایرلند – بعید است که رایان ایر طی پنج سال آینده خدمات فراآتلانتیکی راه اندازی کند، در عوض ترجیح می دهد موقعیت خود را به عنوان اپراتور پیشرو در مسافت های کوتاه در بازار اروپا تقویت کند.
کنی جاکوبز، مدیر ارشد بازاریابی این شرکت، دیروز گفت که یکی از عوامل مهم در زمان بندی یک سرویس در آمریکای شمالی، تقویت عرضه هواپیماهای با اندازه مناسب است، اگرچه، او افزود، "هنوز کارهای زیادی برای انجام در اروپا وجود دارد." .
در حالی که رایان ایر پیشرو در مسافت های کوتاه اروپاست، تنها 13 درصد از سهم بازار را در اختیار دارد (که الهام گرفته از آن، خطوط هوایی Southwest مستقر در دالاس است که 30 درصد از بازار ایالات متحده را در اختیار دارد) اما امیدوار است که این سهم را طی پنج سال آینده دو برابر کند.
وقتی از او پرسیده شد که آیا این به معنای عدم حرکت در آمریکای شمالی در آن زمان است، آقای جیکوبز گفت: "احتمالاً، اما اگر فرصتی پیش بیاید، هرگز نمی دانید".
او اضافه کرد: «ما مجبور نیستیم آن را [پیشنهاد فراآتلانتیکی] انجام دهیم، اما مایلیم. ما تقاضا داریم، فرودگاه داریم و مدل تجاری داریم، اما هنوز به هواپیما نیاز داریم.»
با توجه به گسترش مداوم Ryanair در اروپا، مدیریت این شرکت دیروز خاطرنشان کرد که آنها با پیشنهادهای رشد از فرودگاه های اولیه اروپایی مواجه شده اند، به طوری که بسیاری از شرکت های ملی پروازهای طولانی مدت خود را افزایش داده و ظرفیت پروازهای کوتاه را کاهش داده اند.
این فرودگاه ها به شرکت های حمل و نقل کم هزینه نیاز دارند. آنها به ما نیاز دارند آقای جیکوبز خاطرنشان کرد: زمان خوبی برای رشد است.
وی افزود که رایان ایر به ساخت تعداد پایگاه ها و مقاصد خود در سراسر قاره ادامه خواهد داد و خاطرنشان کرد که تنها چهار فرودگاه (هیترو، شارل دوگل، شیپول و فرودگاه اصلی فرانکفورت) وجود دارد که با مدل رایان ایر مطابقت ندارند.
او گفت: «هر فرودگاه دیگری امکاناتی برای ما دارد.
علیرغم ناآرامی های آشکار کنونی، رایان ایر همچنان برنامه های محکمی برای گسترش به روسیه دارد. اما نزدیک‌تر به خانه، این ایرلاین هنوز برنامه‌ای برای رشد بیشتر از کورک ندارد، جایی که رشد متوقف شده و تعداد مسافران به 860,000 نفر رسیده است، در حالی که شانون 300,000 نفر در سال گذشته رشد کرده است. هزینه های فرودگاه همچنان برای رایان ایر در کورک مشکل است.
