شرکتهای هواپیمایی TAM برای رونق رشد ، بروشورهای جدیدی را ارائه می دهند

سائوپائولو - شرکت هواپیمایی پیشرو برزیل ، TAM SA ، پیش بینی می کند بازار هواپیمایی داخلی این کشور سال آینده تا 12 درصد رشد کند ، زیرا درآمد و اشتغال در بزرگترین اقتصاد آمریکای لاتین افزایش می یابد و تبلیغات جدید باعث جذب پروازهای اولین بار با درآمد پایین می شود. .

"لیبانو باروسو" ، که روز دوشنبه پس از خدمت به عنوان مدیر اجرایی TAM تأیید شد ، گفت: "اقتصاددانان پیش بینی می کنند که اقتصاد در سال 5 حدود 2010٪ رشد کند. ما می بینیم بازار هواپیما دو برابر بیشتر شده است ، شاید دو و نیم برابر آن." مدیر عامل از اکتبر

آقای باروسو در مصاحبه ای گفت ، جذب پروازهای بار اول با گزینه های پرداخت آسان یکی از کلیدهای افزایش سطح رشد در بازار سفرهای هوایی برزیل به ارزش 6.5 میلیارد دلار است.

میزان ترافیک هوایی داخلی برزیل از سال 2003 تاکنون تقریباً دو برابر شده است و از سال 8 بین 22 تا 2008 درصد در سال رشد می کند. در این سال ، حتی اگر شرکت های هواپیمایی انتظار داشتند که سرعت اقتصادی کاهش تقاضا را کاهش دهد ، آخرین داده ها حاکی از رشد 15 درصدی ترافیک مسافران است.

تقاضا در سال جاری با گسترش خطوط هوایی کوچکتر ، به رهبری Azul Linhas Aéreas Brasileiras تقویت شده است ، که مسیرهای جایگزین را با قیمت پایین تر ارائه می دهد و باعث می شود بازیکنان اصلی TAM و Gol Linhas Aéreas Inteligentes با کاهش قیمت و گسترش خدمات واکنش نشان دهند. اما بستر اصلی تقاضای داخلی در طول رکود اقتصادی بود که ناشی از افزایش حقوق و هزینه های طبقه کارگر و طبقه متوسط ​​بود.

TAM و سایر شرکت های هواپیمایی اکنون در تلاشند تا با ارائه بلیط های اقساطی عمیقاً به این گروه مصرف کننده آینده بپردازند.

در اوایل این ماه ، TAM توافق نامه ای را با بانک های Itau Unibanco و Banco do Brasil برای ارائه برنامه های پرداخت در بلیط اعلام کرد. دارندگان حساب می توانند با پرداخت پیش پرداخت اندک و سپس پرداخت اقساطی حداکثر تا چهار سال پس از پرواز ، بلیط تهیه کنند.

هدف این است که پرواز آن جایگزینی برای سوار شدن به اتوبوس شود - رایج ترین راه مسافرت متوسط ​​برزیلی ها. از دهه 1940 ، برزیل مهاجرت گسترده ای را از روستاهای شمال شرقی به مراکز شهری دوردست مانند سائو پائولو و ریودوژانیرو در جنوب شرقی تجربه کرده است. در نتیجه ، در کریسمس و سایر تعطیلات معمول است که کارگران دو یا سه روز با اتوبوس برای دیدار از اقوام سفر می کنند.

اگرچه بلیط هواپیما هنوز گرانتر از کرایه اتوبوس است ، اما ارزش آن در زمان صرفه جویی شده ارائه می شود. به عنوان مثال متوسط ​​قیمت بلیط برای پرواز 1,680 مایل بین سائوپائولو و رسیف بین 120 تا 200 دلار است. متوسط ​​حقوق در برزیل حدود 770 دلار در ماه است.

آقای باروسو گفت: "این واقعیت که پرداخت بلیط ها در بودجه ماهانه مردم است ، محرک بزرگی است."

گل اولین نفری بود که حدود چهار سال پیش استراتژی پرداخت آسان را در پیش گرفت. برنامه آن در حال حاضر 1.8 میلیون عضو دارد و محبوبیت آن خطوط هوایی دیگر را مجبور به پیروی از این الگو می کند.

در همین حال، خطوط هوایی به دنبال توسعه مسیرهای جایگزین برای گسترش تجارت خود هستند و در عین حال راه‌هایی برای مدیریت لهو در فرودگاه‌های مرکزی برزیل در سائوپائولو، ریودوژانیرو و برازیلیا پیدا می‌کنند.

TAM هفته گذشته اعلام کرد که در معامله ای به ارزش 13 میلیون ریال برزیل (7.3 میلیون دلار) اپراتور کوچک منطقه ای Pantanal را خریداری کرده است. Pantanal دارای سه توربوپروپ است و فقط 0.2٪ از بازار داخلی را در اختیار دارد. اما دارایی ارزشمندی در اختیار دارد: 196 اسلات در Congonhas در سائو پائولو ، شلوغ ترین فرودگاه داخلی برزیل.

همجواری کنگوناس با مراکز تجاری سائوپائولو آن را به مقصد ترجیحی مدیران ، که اکثر مسافران پروازهای محلی را تشکیل می دهند ، تبدیل کرده است. اما محدودیت های شدید هنگام برخاستن و برخاستن از هواپیما در کنگوناس به دلیل کوتاه بودن باند فرودگاه و محوطه ساخته شده از آن ، به معنای بالا بودن جای اسلات است.

آقای باروسو گفت: "ما قصد داریم Pantanal را تقویت كنیم تا تقاضا برای مقاصد كوچكتر را برآورده كنیم."

در ماه های اخیر جنگ قیمت با گل ، آزول و سایر رقبا سرد شده و حاشیه سود بهبود یافته است. TAM سود سه ماهه سوم 348 میلیون واقعی را گزارش داد که در سه ماهه سال گذشته با از دست دادن 663.6 میلیون reals بازیابی شده است.