پیتر سردا:
و مطمئناً ، اینها فقط نمونه هایی از چگونگی نزدیک بودن ما با جوامع ، دولتهایمان و [غیرقابل شنیدن 00:09:53] در کل منطقه از ... ما این را در مطبوعات نمی دانیم ، صنعت به دست نمی آورد این نوع دید ، شما به طور روزمره ، هواپیمایی شما تجهیزات پزشکی را حمل می کند ، افراد خدماتی را برای کمک حمل می کند. و اکنون آن واکسن را حمل می کنید. آیا به عنوان یک صنعت ، آیا نیاز به ارتقا self بیشتر خود هستیم؟
روبرتو آلوو:
منظورم این است که البته کمک می کند. اما شما می توانید این دو راه را دنبال کنید. من فکر می کنم که اهمیت صنعت هواپیمایی در منطقه ، قطعاً توسط جوامع به طور کلی تأکید شده است. من فکر می کنم ما می توانیم کارهای بیشتری انجام دهیم. من فکر نمی کنم که ما باید از بیماری همه گیر کمک به عنوان بهترین روش برای انجام این کار استفاده کنیم. من فکر می کنم نقش ما ، عضویت در این جوامع ، کمک است. از این نظر می توانیم کم حرف باشیم. من شخصاً احساس بسیار افتخار می کنم و سازمان من قطعاً از کمک به من بسیار افتخار می کند. و من فکر نمی کنم که ما برای انجام این کار به هیچ نوع ستایش نیاز داشته باشیم. ما چالش های بزرگی در پیش رو داریم و من فکر می کنم که در منطقه توانایی رشد باورنکردنی داریم. اما در حال حاضر ، و به عنوان یک بیماری همه گیر ، خوشحالم که اطمینان حاصل کردم که می توانیم بهترین کارها را برای کمک به اینجا انجام دهیم. و اگر این کار را ناشناس انجام دهیم ، من با آن خوب هستم.
پیتر سردا:
بیایید چرخ دنده ها را به حالت پس از بحران یا حرکت با راه اندازی مجدد تغییر دهیم. چه می بینید ، با توجه به تجربه ای که در این سال گذشته داشته ایم ، آیا تغییر دائمی در نحوه رزرو تجربه مسافران و انتظارات آنها از حرکت به جلو سفر مشاهده می کنید؟
روبرتو آلوو:
سوال خوبی است و حدس می زنم که پیش بینی دقیقاً آنچه اتفاق خواهد افتاد ، کمی دشوار است. من فکر می کنم که قطعاً خود مدیریت تجربه پرواز افزایش می یابد. من فکر می کنم مردم علاقه بیشتری به اطمینان از کنترل کامل زمان و تجربه پرواز خود تا زمان سوار شدن به هواپیما خواهند داشت. و من اتفاقاً معتقدم که اگر شرکت های هواپیمایی آن نوع خدمات را ارائه دهند ، مشتریان خوشبخت تری خواهند داشت.
بنابراین بله ، من فکر می کنم که [غیر قابل شنیدن 00:11:57] شتاب و تحول اساسی و مهم خواهد بود. من فکر می کنم برخی از اقدامات ایمنی که در این مدت انجام شده است باقی خواهد ماند ، حداقل برای مدتی باقی خواهد ماند. من فکر می کنم که این امر به ما امکان می دهد که به فکر مراقبت از مسافر خود به روش های مختلف فقط داشتن یک تجربه خوب پرواز باشیم. و ما باید از آن استفاده کنیم. اما به غیر از این ، من مطمئن نیستم که تغییر اساسی کند. شاید شاهد پیشرفت چشمگیر در ساختار صنعت باشیم. اما آنچه می بینم ، آنچه می شنوم این است که منظورم این است که مردم فقط می خواهند هرچه سریعتر و هرچه سریعتر سوار هواپیما شوند. و من فکر می کنم همه ما منتظریم که آن لحظه اتفاق بیفتد.
پیتر سردا:
به نظر شما خطوط هوایی کمتری در منطقه خواهیم داشت؟ آیا فکر می کنید این فرصتی برای ادغام بیشتر است و برخی از شرکت های هواپیمایی فقط قادر به غلبه بر چالش های مالی عظیمی که طی سال گذشته تجربه کرده اند نیستند و آنچه در این قسمت اول سال هنوز در انتظار است؟
روبرتو آلوو:
شما فقط یک ریاضی ساده را انجام می دهید. و من فکر می کنم درک این مسئله که در سالهای بعدی یک تغییر قابل توجه صنعتی اتفاق می افتد آسان است. این صنعت 70 یا 60٪ از درآمد خود را قبل از بحران بدهی دارد. امروز نه تنها صنعت به عنوان یک کل باید 200 میلیارد دلار به علاوه بدهی به دست آورد. اما بهبودی به کندی پیش خواهد رفت و ما احتمالاً 200٪ بدهی به درآمدها خواهیم داشت ، برای شرکتهای هواپیمایی که مانند ما خود را در روند بازسازی قرار نداده اند. و این ، من فکر نمی کنم پایدار باشد. من نمی دانم این چگونه می خواهد تراشیده شود. اما من معتقدم که برای مدتی شاهد تحول چشمگیری در نحوه شکل گیری صنعت خواهیم بود. فقط اگر در این مورد فکر نکنید ، حداقل در چند سال آینده ریاضیات جمع نمی شود.
پیتر سردا:
بنابراین ، ما کمی در مورد دولت صحبت کردیم ، در مورد ادغام صحبت کردیم. بگذارید فقط چند شماره از منطقه ما را به شما بدهم. آخرین باری که منطقه در واقع در حامل سیاه و سفید بود ، حمل کننده های آمریکای لاتین در سال 2017 بود. جایی که صنعت حمل و نقل شرکت های آمریکای لاتین حدود 500 میلیون دلار درآمد کسب کرد. از آن زمان به بعد ، هر سال دیگر ، ما در این قسمت از جهان ضرر کرده ایم. بدیهی است که در سال گذشته ، 5 میلیارد. امسال امیدواریم که بتوانیم آن را به حدود 3.3 میلیارد دلار خسارت کاهش دهیم. این یک محیط چالش برانگیز است. شما در این منطقه خطوط هوایی خوبی دارید ، اتصال خوبی دارید. قبل از COVID ، شما و [غیرقابل شنیدن 00:14:38] در حال رشد بودید. ما در آمریکای لاتین از هر زمان دیگری بهتر ارتباط داشتیم. اما ما هنوز هم ضرر می کنیم. چه عواملی برای تغییر رقابت پذیری منطقه ما ، مانند سایر مناطق جهان ، باید تغییر اساسی کند؟ و چه کارهایی دولت ها باید به گونه ای دیگر انجام دهند یا از این طریق کمک کنند؟
روبرتو آلوو:
منظورم این است که این منطقه پتانسیل رشد عظیمی دارد. پروازهای هر مسافر در اینجا یک چهارم یا پنجم آنچه در اقتصادهای پیشرفته مشاهده می کنید ، است. با داشتن جغرافیای بزرگتر ، اتصال به دلیل اندازه ، به دلیل مسافت ، فقط به دلیل شرایط دشوارتر است. بنابراین ، تردیدی ندارم که صنعت هواپیمایی در آمریکای جنوبی هرچه پیش برویم تلاش خواهد کرد. با این حال اگرچه قطعاً اوقات سختی را پشت سر خواهد گذاشت.
اما اگر از من سال کنید ، من می خواهم بیشتر به LATAM بپردازم ، زیرا من نمی خواهم برای افراد دیگر صحبت کنم. در پایان این لحظه لحظه بسیار جالبی برای LATAM بوده است. احتمالاً مهمترین آموخته ای که از این بحران به دست آورده ایم این است که ما توانسته ایم افکار ، اعتقادات ، الگوهای خود را در مقابل خود قرار داده و آنها را مورد بررسی قرار دهیم. و ببینید چه چیزی ایستاده است و چه چیزی باید تغییر کند.
و باور نکردنی است که ببینید سازمان چگونه فهمیده است که راه بسیار متفاوتی برای ادامه کار با این تجارت وجود دارد. یا در مورد اینکه چگونه با تغییر ، تجربه پرواز برای مشتریان خود را ساده می کنیم. ما کارآمدتر می شویم. ما بیشتر مراقب جوامع و کل محیط هستیم. و این کمی طنز است ، اما مطمئناً این بحران به ما اجازه می دهد تا به عنوان LATAM نسبت به قبل از بحران بسیار قویتر باشیم. من خصوصاً در مورد شرکت خود بسیار خوش بین هستم. و همانطور که ما از روند فصل 11 عبور می کنیم ، که یک شرایط دشوار است. خود فصل با تغییراتی که ایجاد می کنیم باعث می شود نسبت به آینده LATAMS در چند سال آینده بسیار خوش بین باشم.
پیتر سردا:
و صحبت از آینده و فصل 11 ، چرا تصمیم؟ چه چیزی واقعاً شما را به آن نقطه سوق داد که در آن زمان هر دو اعتقاد داشتید ، این بهترین اقدام برای این است که ، پس از خارج شدن از بحران ، خود را به عنوان یک خط هوایی نسبت به آینده قرار دهید؟
روبرتو آلوو:
من فکر می کنم وقتی فهمیدیم برای ما کاملاً مشهود است که از دولت کمک نخواهیم کرد. یا اینکه کمک دولت با شرط بازسازی خودمان همراه خواهد بود. کاملاً واضح شد که ما می توانیم مدت زمان طولانی تر یا کوتاه تری را طی کنیم ، اما باید همانطور که بسیاری خود را در وضعیت بازسازی شرکت قرار دهیم. و مواردی که این کار را نکرده اند ، بیشتر آنها به این دلیل است که توسط دولت کمک شده اند. این احتمالاً سخت ترین تصمیمی بوده است که هیئت مدیره یا شرکت توانسته است اتخاذ کند. همانطور که می دانید ، خانواده Cueto 25 سال سهامداران مهم این شرکت بوده اند و با تصمیم از بین بردن همه چیز روبرو شده اند. و من از اعتماد آنها به این سازمانها تحت تأثیر قرار گرفته ام. و سپس در عمق ، آنها تصمیم به سرمایه گذاری مجدد در شرکت و وام دهندگان LATAM گرفتند.
همانطور که اکنون می بینم ، قطعاً برای این شرکت ، این یک فرصت عالی خواهد بود. تجدید ساختار در فصل به ما امکان می دهد که لاغرتر ، بسیار کارآمدتر عمل کنیم و ترازنامه قویتری نسبت به ترازنامه ای که هنگام ورود به روند کار داشتیم ، خواهیم داشت. بنابراین ، من در مورد جایی که ایستاده ایم و آنچه باید انجام دهیم احساس بسیار خوبی دارم. جای تأسف است که ما مجبور شدیم این تصمیم را بگیریم. اما من مطمئن هستم که این شرکت به موقع بسیار عالی خواهد بود.
برای ادامه مطالعه بر روی صفحه بعدی کلیک کنید
