کدام ایرلاین ها به احتمال زیاد چمدان شما را گم می کنند؟ بزرگترها
وزارت حمل و نقل هر ماه آماری را در مورد میزان "سو mis استفاده از چمدان" توسط شرکت های هواپیمایی صادر می کند - یعنی آن را با پرواز به شما تحویل ندهید. این آمار بالا و پایین می رود ، اما نگاه بسیار طولانی تر نشان می دهد که برخی از شرکت های هواپیمایی در خدمات بار به مراتب بهتر از دیگران بوده اند.
طی 10 سال گذشته ، شرکتهای هواپیمایی یونایتد شرکت UAL ، شرکت هواپیمایی American Airlines AMP و Delta Air Lines Inc. - سه شرکت بزرگ حمل و نقل کشور - دارای بدترین سوابق حمل بار در میان خطوط هوایی اصلی هستند. میزان حمل و نقل اشتباه یونایتد بین سالهای 1998 و 2007 29 درصد بیشتر از شرکت هواپیمایی قاره بود که بهترین سابقه 10 ساله در بین شرکت های بزرگ حمل و نقل هوایی را داشت.
جابجایی چمدان اخیراً توجه بسیاری از مسافران را جلب کرده است که متوجه می شوند اکنون مجبورند هزینه خدمات چمدان را که قبلاً رایگان بوده است بپردازند. به طور کلی ، در ایرلاین ها بدتر شده است. میزان حمل کیف نامناسب برای هشت شرکت اصلی حمل و نقل که 10 سال پیش در حال پرواز بودند در سال 28 نسبت به سال 2007 1998٪ بیشتر بود.
یک عدد چشم نواز: 23 میلیون. این تعداد مسافرینی است که در طول دهه گذشته توسط شرکت های هواپیمایی بزرگ چمدان به تأخیر انداخته یا گم شده اند.
این می تواند به دلیل هزینه های چمدان تغییر کند - مسافران برای صرفه جویی در هزینه چمدان های کمتری را چک می کنند و مدیران شرکت های هواپیمایی می گویند کاهش حجم باید به آنها اجازه دهد قابلیت اطمینان چمدان را افزایش دهند. تعداد کمتری از چمدان ها چک می شود ، به این دلیل که موارد کمتری از چمدان به دلیل مشکلات وزن هواپیما یا گیرنده های چمدان غرق در حجم پرواز و بوت کردن اتصالات پرواز یا سو mis استفاده چمدان ها می شود ، کمتر است. به عنوان مثال ، در ماه ژوئیه ، اولین ماه کامل هزینه برای چک کردن هر چمدان ، آمریکایی گفت که مشتریان آن یک میلیون کیسه کمتر از جولای سال گذشته بررسی کردند و تعداد کیف های بد اداره شده 35 درصد کاهش یافت.
انجمن حمل و نقل هوایی ، یک گروه تجاری به نمایندگی از شرکت های هواپیمایی ، مسدود شدن سیستم کنترل ترافیک هوایی کشور و افزایش تاخیر در سفرهای هوایی را دلیل افزایش نرخ کیف های نامناسب در دهه گذشته می داند. تاخیر باعث از دست رفتن اتصالات می شود. اتصالات از دست رفته باعث کیف نامناسب استفاده از کیف می شود. ”سخنگوی ATA ، دیوید Castelveter می گوید.
شرکت های هواپیمایی با سوابق به موقع بهتر سوابق چمدان بهتری نیز دارند ، زیرا تأخیرها می تواند منجر به عقب ماندن چمدان شود. همانطور که شرکت های هواپیمایی برای رسیدن به برنامه های خود عجله دارند ، زمان زمینی بین پروازها کاهش می یابد و منجر به از دست دادن ارتباطات بیشتر برای چمدان می شود.
به عنوان مثال آمریکایی ، در عملکرد چمدان ها نسبتاً خوب عمل می کرد ، و نرخ حمل و نقل چمدان ها تقریباً تا سال 2001 نزدیک بود. از آن زمان به بعد ، هر ساله وضعیت بدتر می شود ، زیرا میزان اطمینان به موقع شرکت هواپیمایی نیز کاهش یافته است. مارک دوپونت ، معاون رئیس خدمات فرودگاه آمریکا ، می گوید: "یک همبستگی وجود دارد." از سال 2004 به بعد ، "در هر یک به طور مداوم کاهش یافته است - قابلیت اطمینان و چمدان."
اما آمریکایی که در شش ماهه نخست سال جاری بالاترین میزان حمل کیف نامناسب را در بین شرکت های هواپیمایی بزرگ داشته است ، در خرید فناوری جدید برای بهبود کار با چمدان نیز از رقبا عقب مانده است. بعنوان مثال ، شرکتهای هواپیمایی دیگر چندین سال است که از اسکنر بارکد دستی برای ردیابی بهتر کیف و اطمینان از بارگیری هر کیسه در هواپیمای صحیح استفاده می کنند.
آمریکایی در حال آزمایش واحد متحرک در 10 دروازه در فرودگاه بین المللی دالاس-فورت ورث است. واحدهایی که در کابین تراکتورهایی سوار می شوند که بین پروازهای متصل به یکدیگر حرکت می کنند ، به رانندگان کیف اطلاعات به موقع تری نسبت به تغییر دروازه و سایر اطلاعات پرواز نسبت به ورق های کاغذی که اکنون تحویل می گیرند ، می دهند که می تواند 30 دقیقه یا بیشتر از سن داشته باشد و فاقد آنها باشد. تغییرات دروازه و سایر اطلاعات.
مشکلات چمدان منبع اصلی ناامیدی مسافران هواپیمایی است. هنگامی که کیف از بین می رود ، شرکت های هواپیمایی غالباً به مسافران می گویند که هیچ تصوری از این کیف ندارند. بدتر اینکه ، حتی اگر بسیاری از مسافران اکنون هزینه چمدان را پرداخت می کنند که در نهایت می تواند سنگین باشد ، اما اگر چمدان در همان پرواز مسافر نرسد ، شرکت های هواپیمایی هزینه را پس نمی دهند. مسافرانی که برای تحویل چمدانها مجبور بودند ساعتها یا حتی روزها منتظر بمانند ، برای دریافت هرگونه غرامت غالباً باید شکایات خود را به شرکت های هواپیمایی ارائه دهند و این امر اغلب به جای برگرداندن هزینه خدمات چمدان به صورت کوپن برای سفرهای آینده است.
رافائل صباغ آرمونی و همسرش پس از تعطیلات دو هفته ای در ایالات متحده در حال بازگشت به خانه خود به برزیل بودند که او مستقیماً به مشکلات آمریکایی رسید. پرواز 23 ژوئن آمریکایی وی از سانفرانسیسکو به میامی برای اتصال به ریودوژانیرو برای فرود اضطراری به لس آنجلس هدایت شد. پس از بیش از پنج ساعت انتظار ، آمریکایی مسافران را سوار هواپیمای دیگری کرد که تا ساعت 3 بامداد به میامی نرسید ، آمریکایی به آنها کارت اتاق و مقداری غذا داد ، اما چمدان های خود را در فرودگاه نگه داشت ، هرچند که نمی خواستند. روز بعد میامی را تا ساعت 8:35 بعد از ظهر ترک کنید.
وقتی آقای آرمونی و همسرش به برزیل رسیدند ، فهمیدند که چمدان آنها با آنها نرسیده است. این در پرواز بعدی بود که قرار نبود دو ساعت و نیم بعد به زمین بنشیند.
"تعطیلات در ایالات متحده واقعاً خوب بود. ما دوست داشتیم آنجا باشیم ، "آقای آرمونی می گوید. "اما قسمت هواپیما آسیب زا بود."
آقای دوپونت آمریکایی می گوید که چمدان ها باید همان شب در میامی به زوج برگردانده می شد ، سپس روز بعد دوباره بررسی می شد و پرواز صحیح خود را به برزیل انجام می داد.
Delta تا سال 2003 به طور مداوم از میانگین صنعت کیسه های گمشده بهتر بود. از آن زمان ، به طور قابل توجهی از متوسط صنعت بدتر بوده است. دلتا می گوید که تأکید مجدد آن برای ایجاد مراکز خود در آتلانتا و نیویورک-کندی به معنای آن است که سیستم چمدان های قدیمی و عمدتاً دستی در آن مکان ها بیش از حد خراب شده اند. به عنوان مثال ، در آتلانتا ، کیسه های شاتل راننده بین ترمینال ها قرار دارند ، زیرا تسمه های نقاله بیشتر ترمینال های دلتا را به هم پیوند نمی دهند. استیو گورمن ، معاون اجرایی دلتا در امور عملیاتی ، می گوید: "زیرساخت چمدان آتلانتا فقط برای یک پنجم حجم فعلی ساخته شده است."
این شرکت هواپیمایی در نیمه راه یک کارزار سرمایه ای 100 میلیون دلاری قرار دارد که شامل تسمه های نوار نقاله و فناوری چمدان است. امسال دلتا استقرار اسکنرهای دستی را آغاز کرد. و فناوری با یک دلیل مکرر کیف های بد درستی مقابله خواهد کرد: چمدانی که به آتلانتا می رسد اما با پرواز بیش از دو ساعت به پروازها متصل نمی شود در محوطه نگهداری ریخته می شود - که گاهی فراموش می شود. کارگران برای پروازهای متصل خود باید آنها را به صورت دستی ماهیگیری کنند.
آقای گورمن می گوید ، کنترل های سختگیرانه ای اعمال شده است که اتصالات از دست رفته را کاهش می دهد و در سال آینده ، وقتی زمان بارگیری آنها برای اتصال پروازها باشد ، فناوری جدید به طور خودکار کیسه ها را پرچم گذاری می کند.
طی 10 سال گذشته ، شرکت های هواپیمایی کانتیننتال ، Southwest Airlines و شرکت Alaska Air Group Inc. بهترین حمل و نقل چمدان بوده اند. قدرت قاره قابل توجه است زیرا ، دقیقاً مانند یونایتد ، آمریكا و دلتا ، مراكز بزرگی را در فرودگاه های متراكم اداره می كند ، اما در هشت مورد از 10 سال گذشته ، میزان حمل بار غیرقانونی آن از میانگین خطوط هوایی بزرگ بهتر بوده است.
سخنگوی این شرکت می گوید که قاره سالهاست که تحویل چمدان را یکی از مهمترین اهداف خود می داند. او می گوید: "پرواز به موقع کمک فوق العاده ای می کند ، اما همچنین برای تجهیزات و سیستم ها سرمایه گذاری لازم است."
یونایتد ، به نوبه خود ، می گوید که فناوری جدیدی مانند اسکن و ردیابی بهتر چمدان ، تغییر روش های بارگیری و انتقال چمدان بین هواپیما ، بهبود تعمیر و نگهداری در مرتب سازی چمدان و ایجاد مرکز کنترل چمدان را در پیش گرفته است. سخنگوی می گوید ، بهبود در عملکرد به موقع آن باعث شده است که در طی پنج سال گذشته حمل و نقل چمدان نیز بهبود یابد.
این شرکت هواپیمایی در فعالیت های خود در سال 1999 و 2000 در میان اختلافات با گروه های کارگری دچار آشفتگی شد و در سال 2002 به سازماندهی مجدد ورشکستگی منجر شد. اما تا سال 2007 ، نرخ حمل و نقل چمدان های یونایتد بهتر از Southwest بود. در سال جاری تاکنون اندکی بهتر از میانگین همسالان خود عمل کرده است.
یونایتد بدترین سال دهه گذشته خود را در سال 1999 تجربه کرد ، در حالی که به ازای هر 7.79 مسافر 1,000 کیسه را به اشتباه مدیریت کرد یا به ازای هر 128 مسافر حداقل یک کیسه گم شد. این بدان معناست که بیش از یک مسافر در هر بار هواپیما در پایان فرم ها را پر می کند و نگران استرداد وسایل استرداد می شود.
طی پنج سال گذشته ، گروه هواپیمایی US Airways بدترین شرکت حمل و نقل چمدان داخلی در میان شرکت های هواپیمایی بزرگ ، از جمله شرکت هواپیمایی America West Airlines در آن دوره بوده است. (یو اس ایرویز و آمریكا وست در سال 2005 ادغام شدند.) سال گذشته ، چون این شركت در فعالیت های خود به دلیل مشكلات ادغام دو شركت هواپیمایی با شدت مبارزه می كرد ، در 10 سال گذشته بدترین سال را از هر حامل بزرگ متحمل شد: 8.47 گزارش حمل بار به ازای هر 1,000 مسافر ، یا یک گزارش به ازای هر 118 مسافر داخلی.
این شرکت هواپیمایی امسال یک چرخش عملیاتی داشته است و در نیمه اول سال 2008 از خدمات چمدان بهتر از دلتا و آمریکایی بوده است.
