صنعت خطوط هوایی در پی رکود مالی جهانی و افزایش هزینه های سوخت، مسافران کمتری را به آسمان رسانده است. نتیجه مهم این است که اپراتورهای پرواز نیز مجبور به کاهش هزینه ها شده اند.
در برخی موارد، این به معنای کاهش مسیرها یا حذف امکانات اضافی مانند کیسه‌های جوراب، خمیر دندان و ماسک چشم بود. اما چیزی که تغییر نکرده است مراقبت و توجه به شراب ها و شامپاین های خوب موجود در کشتی است.
به گفته کارشناسان شراب و کارشناسان خطوط هوایی، جهان هوانوردی سالانه چندین میلیون گالن شراب خریداری می‌کند و با توجه به اینکه اپراتورهای بسیاری بهترین محصول پیشنهادی را ارائه می‌کنند، بودجه خطوط هوایی می‌تواند به میلیون‌ها دلار برسد.
اما این یک وضعیت دشوار است زیرا در ارتفاعات بالا پالت طعم انسان تغییر می کند، و به همین دلیل اهالی آسمان باید با این نابرابری مبارزه کنند و در عین حال شرابی لذیذ را برای مسافران عرضه کنند.
رابرت جوزف، سردبیر شرکت بین‌المللی تجارت شراب ماینینگر به سی‌ان‌ان می‌گوید: «آنچه در ارتفاع اتفاق می‌افتد این است که محصول تغییر نمی‌کند، نحوه درک شما از آن تغییر می‌کند. در بدن خود میوه‌ای را که در شراب است کمتر می‌بینید و بیشتر از اسیدیته و بیشتر تانن‌ها، بافت سخت، در شراب‌های قرمز دریافت می‌کنید.
او می گوید: «از قضا، برخی از بهترین شراب های جهان، برخی از بهترین شراب های بوردو، در واقع طعم خوبی در ارتفاع ندارند.
برخی از شراب‌های شیرین‌تر از شیلی یا کالیفرنیا که میوه‌ای‌تر هستند اما برای نوشیدن ملایم‌تر هستند، شراب‌های مرلو، پینو نوآر اغلب نوشیدنی‌های سرگرم‌کننده‌تری نسبت به شراب‌های کابرنه سووینیون در هوا دارند.
جوزف همچنین به عمل مسافرت هوایی اشاره می کند که اغلب می تواند مسافر را کم آب و در حالت تنش قرار دهد، همچنین می تواند بر طعم یک لیوان شراب برای مسافر تأثیر بگذارد.
داگ فراست استاد ساملیه بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان، یونایتد است که هر سال هفت میلیون بطری سرویس می دهد. او وظیفه بزرگ یافتن شراب‌هایی با دسته‌ای غنی و پالت منحصربه‌فرد را بر عهده دارد و در عین حال مجموعه‌ای پر جنب و جوش را برای مسافران فراهم می‌کند.
"ما مطمئن نیستیم که چرا همه چیز تغییر می کند، اما چیزی که می توانیم بگوییم این است که ... ما باید شراب هایی را انتخاب کنیم که شدت، شخصیت و طعم را افزایش دهند."
به مسافران امکان انتخاب یک شامپاین، دو رنگ قرمز و دو رنگ سفید داده می‌شود، اما توجه چندانی به نحوه یا دلیل انتخاب آن شراب خاص توسط شرکت هواپیمایی در طول مراحل برنامه‌ریزی ندارند، که در آن انتخاب شراب اغلب از ماه‌ها یا حتی یک سال قبل انجام می‌شود.
فراست می‌گوید: «تمرکز من بسیار روی این است که آیا شراب پایدار است یا نه - به طوری که می‌دانم میوه و ویژگی آن شراب در سه تا شش ماه یکسان می‌شود، زیرا ممکن است مدت زیادی قبل از سوار شدن به آن باشد.
او می افزاید: «همچنین باید بدانم که میوه آنقدر جلوتر است که شراب گویا است، که شراب آنقدر حرف برای گفتن دارد که در ارتفاع 35,000 فوتی هنوز می توانم آن را بو کنم».
فراست سالی یک بار با بقیه اعضای تیمش ملاقات می کند و آنها گزینه های شراب ارائه شده برای مناقصه را بررسی می کنند و 75 ترکیب را برای سال بعد انتخاب می کنند. اگر شرابی بتواند تست طعم ارتفاع را پشت سر بگذارد و آن را روی کشتی بسازد، تاکستان تولیدکننده فرصت خوبی برای گسترش بازار خود دارد.
مطمئناً برای کابین درجه یک یا کلاس تجاری، فراست می‌گوید: «[شراب‌سازان] این مکان را مکانی واقعاً جذاب می‌دانند – جایی که می‌خواهند برچسب‌شان دیده شود.»
انتخاب یک شرکت هواپیمایی اغلب منعکس کننده ترجیحات ملی و منطقه ای مسافران آن است. با یونایتد، فراست انواع شراب های جدید و قدیمی جهان را انتخاب می کند.
«اگر شراب‌های سراسری را دوست دارید، شراب‌های دنیای جدید میوه‌های درخشان‌تر و میوه‌های مرباتری دارند، بنابراین کمی بهتر از شراب‌های قدیمی‌تر جهان ظاهر می‌شوند. [اما] این نقاشی با قلموی بسیار وسیع است.»
سایر اپراتورهای پرواز به خود افتخار می کنند که از این فرصت برای به نمایش گذاشتن طیف ملی شراب خود استفاده می کنند.
برای مثال، کانتاس می گوید سالانه بیش از 25 میلیون دلار در صنعت شراب استرالیا از طریق برنامه شراب کانتاس خود سرمایه گذاری می کند. این برنامه دارای هیئتی از داوران شراب و شراب سازان است که مجموعه ای متنوع از 250 شراب محلی را انتخاب می کنند.
آلیسون وبستر، مدیر اجرایی کانتاس تجربه مشتری می‌گوید: «ما به خود افتخار می‌کنیم که مجموعه‌ای از شراب‌ها را توسعه می‌دهیم، از جدیدترین شراب‌های تولید شده توسط شراب‌سازان بوتیک گرفته تا نوشیدنی‌های نمادین که پایه میراث بزرگ شراب‌سازی استرالیا را تشکیل می‌دهند.»
و به نظر می رسد که این تمرکز ملی برای این شرکت هواپیمایی که در اوایل سال جاری، شش جایزه را در Cellar In The Sky Awards به دست آورد، یک مسابقه بین المللی شناخته شده 27 ساله که بر نامگذاری خطوط هوایی با بهترین شراب ها در سال تمرکز دارد، نتیجه داده است. .
جوزف می گوید که برای کشورهایی مانند استرالیا که دارای صنایع تولید شراب قوی هستند، نمایش انتخاب ملی شراب غیرعادی نیست.
می‌توانید استدلال کنید که برای خطوط هوایی مانند کانتاس، این کار چندان دشوار نیست. ایرفرانس… شما می توانید استدلال کنید که آنها این کار را آسان خواهند کرد. برای مثال، خطوط هوایی ترکیه، شراب‌های ترکی بسیار خوبی وجود دارد، اما طیف کوچک‌تری برای انتخاب دارید.»
«این سوال وجود دارد که مناقصه چقدر باز است؟ بدیهی است که ایده آل یک شرکت هواپیمایی با جیب های عمیق است که آماده خرید شراب از طیف گسترده ای از کشورها است و از آنچه شما برای سرو شراب در هوا نیاز دارید آگاه است.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- جوزف همچنین به عمل مسافرت هوایی اشاره می کند که اغلب می تواند مسافر را کم آب و در حالت تنش قرار دهد، همچنین می تواند بر طعم یک لیوان شراب برای مسافر تأثیر بگذارد.
- Within your body you perceive less of the fruit that is in a wine and more of the acidity and more of the tannins, the hard texture, you’ll get in red wines.
- به مسافران امکان انتخاب یک شامپاین، دو رنگ قرمز و دو رنگ سفید داده می‌شود، اما توجه چندانی به نحوه یا دلیل انتخاب آن شراب خاص توسط شرکت هواپیمایی در طول مراحل برنامه‌ریزی ندارند، که در آن انتخاب شراب اغلب از ماه‌ها یا حتی یک سال قبل انجام می‌شود.
