- بوئینگ تنها مسئولیت سقوط هواپیمای 737 مکس را می پذیرد و برنده توافقی است که از خسارات تنبیهی جلوگیری می کند.
- وکلای بوئینگ روز چهارشنبه با وکلای خانواده 157 نفری که در سانحه 737 مکس در اتیوپی جان خود را از دست دادند، درخواست دادگاه مشترکی ارائه کردند و مسئولیت انحصار این حادثه مرگبار را پذیرفتند و روندی را برای حل و فصل تقریباً تمام ادعاها تنظیم کردند.
- این قرارداد مدنی معاف از کشف باعث می شود FlyersRights.org دعوی قضایی یکی از تنها راه هایی است که می توان به پاسخگویی و حقیقت در مورد تصادفات MAX دست یافت، و همچنین ایمنی در آینده برای جلوگیری از مرگ های قابل اجتناب به دلیل تصمیم گیری ایمنی سست، ناکارآمد یا فاسد.
راه های دیگر افشاگری افشاگران، تحقیقات جنایی و رسیدگی، تحقیقات کنگره با استفاده از اختیارات احضاریه، و اصلاح قانون آزادی اطلاعات است.
La FAA فریب خورد هواپیما را تایید کنید
تصمیم دادگاه عالی 2019 معروف به Argus Leader به شرکت‌های تحت نظارت مانند بوئینگ و آژانس‌های ایمنی فدرال مانند FAA اجازه می‌دهد تا تصمیم‌گیری ایمنی خود را مخفی نگه دارند و از هرگونه کارشناس ایمنی مستقل یا نظارت عمومی مصون باشند.
در این پرونده آمده است: "بوئینگ، متهم، اعتراف کرده است که هواپیمای تولید کرده است که دارای شرایط ناامن بوده است که علت تقریبی خسارت های جبرانی شاکی ناشی از سانحه پرواز 302 خطوط هوایی اتیوپی بوده است."
بوئینگ به صراحت پذیرفت که خلبانان مقصر نبودند.
همچنین دو تامین کننده MAX را تبرئه کرد: شرکتی که حسگر زاویه حمله جت را ساخت و شرکتی که طبق مشخصات بوئینگ، نرم افزار کنترل پرواز معیوب هواپیما را تولید کرد.
این پیشنهاد شامل چیزی است که شرط نامیده می شود - توافق نامه الزام آور در مورد روند حل و فصل - که توسط همه خانواده ها به جز دو نفر امضا شد.
این شرط به این معنی است که خسارات جبرانی برای هر ادعای فردی یا در میانجیگری یا در دادگاه در ایلینویز، جایی که دفتر مرکزی بوئینگ در آن قرار دارد، تصمیم گیری می شود. بوئینگ موافقت می کند که سعی نکند خانواده های خارج از کشور، که بسیاری از آنها در آفریقا هستند، به دنبال خسارت در کشورهای خود باشند، جایی که خسارات به مراتب کمتر است.
بوئینگ روز چهارشنبه در بیانیه ای اعلام کرد که این توافق به طرفین اجازه می دهد تا تلاش های خود را بر تعیین غرامت مناسب برای هر خانواده متمرکز کنند.
این بیانیه می افزاید: «بوئینگ متعهد است تا اطمینان حاصل کند که تمام خانواده هایی که عزیزانشان را در تصادفات از دست داده اند، به طور کامل و منصفانه خسارت از دست رفته خود را جبران می کنند».
آنچه بوئینگ از این توافق به دست می‌آورد، مستثنی صریح هرگونه ادعای خسارات تنبیهی و پایان دادن به فرآیندهای کشف قانونی یا سپرده‌گذاری است که به دنبال شواهد بیشتری مبنی بر تخلف بوئینگ است.
در این شرط آمده است: "هیئت منصفه نباید شواهدی را در مورد مسائل مربوط به مسئولیت بشنود." "طرفین همچنین توافق دارند که هیچ مدرک یا استدلالی در مورد خسارات تنبیهی به درستی موضوع کشف یا پذیرفته نخواهد شد."
رالف نادر، مدافع قدیمی مصرف‌کننده که به استفاده از قانون جرم برای حسابرسی شرکت‌ها شهرت دارد، آن را «تسویه حساب عجیب و غریب بدون اینکه بوئینگ مجبور به تضمین دلار باشد» خواند.
پذیرش مسئولیت بوئینگ نزدیک‌ترین چیزی است که به اعتراف کامل مقصر برای دو سانحه مرگبار MAX که منجر به کشته شدن 346 نفر شد: پرواز JT 610 Lion Air در اندونزی در سال 2018 و پس از آن کمی بیش از چهار ماه بعد با سقوط در اتیوپی مواجه شد.
با این حال، هنوز نمی‌تواند به جهانیان بگوید دقیقاً چه اشتباهی در طراحی و صدور گواهینامه MAX رخ داده است، چگونه اتفاق افتاده است و چه کسی مسئول آن بوده است.
آنچه باعث هر دو سقوط MAX شد، فعال‌سازی ناقص نرم‌افزار کنترل پرواز جدید در جت - سیستم تقویت ویژگی‌های مانور یا MCAS - بود که هر دو هواپیما را مجبور به فروپاشی کرد.
با این حال، این شرکت هرگز علناً قبول نکرده است که طراحی MCAS عمیقاً به عنوان تأیید شده دارای نقص است، به جز اینکه می‌گوید طراحی و آزمایش آن باید مهارت‌های خلبان معمولی و زمان واکنش خلبان را بیشتر در نظر می‌گرفت - فرمولی که برخی از سرزنش‌ها را متوجه خلبان‌ها می‌کرد.
بوئینگ در پرونده اظهار می کند که "به خلبان (کاپیتان)، کمک خلبان (افسر اول) تقصیر نمی دهد یا به دنبال سهل انگاری مشارکتی یا مقایسه ای علیه آنها نیست."
در این توافقنامه آمده است که وکلای خانواده ها مجاز خواهند بود از کشفیات قانونی برای دسترسی به مطالبی مانند داده های ضبط کننده پرواز استفاده کنند. این به آنها امکان می‌دهد انیمیشنی بسازند که نشان می‌دهد مسافران در طول شش دقیقه پرواز چه تجربه‌هایی را تجربه کرده‌اند تا ترس و رنج کسانی که جان باخته‌اند را به تصویر بکشند.
هزینه مالی نهایی برای بوئینگ تا چند ماه مشخص نخواهد شد. با این حال، مرزهایی که توافق بر روی ادعاها قرار می دهد، بیش از حد عدم اطمینان را در شرکت برطرف می کند.
با توجه به اینکه اکنون امکان افشای تخلفات بیشتر در دادرسی از راه دور وجود دارد، رهبران بوئینگ می توانند در حین حرکت، تعیین میزان دقیق غرامت را به وکلا بسپارند.
