La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده‌های مسافران ماه می 2022 را اعلام کرد که نشان می‌دهد بهبود در سفرهای هوایی به سمت فصل شلوغ تابستانی نیمکره شمالی تسریع شده است.

کل ترافیک در ماه مه 2022 (اندازه گیری شده بر اساس کیلومترهای مسافری یا RPK درآمد) 83.1 درصد نسبت به می 2021 افزایش یافت که عمدتاً ناشی از بهبود قوی در ترافیک بین المللی بود. ترافیک جهانی اکنون به 68.7 درصد از سطح قبل از بحران رسیده است.

ترافیک داخلی برای ماه می 2022 نسبت به دوره سال قبل 0.2 درصد افزایش داشت. بهبودهای قابل توجه در بسیاری از بازارها با کاهش 73.2 درصدی سال به سال در بازار داخلی چین به دلیل محدودیت های مرتبط با COVID-19 پنهان شد. ترافیک داخلی می 2022، 76.7 درصد از می 2019 بوده است.

ترافیک بین المللی 325.8 درصد نسبت به می 2021 افزایش یافت. کاهش محدودیت‌های سفر در بیشتر بخش‌های آسیا، بهبود سفرهای بین‌المللی را تسریع می‌کند. RPK های بین المللی می 2022 به 64.1 درصد از سطح می 2019 رسیدند.

"بازیابی سفر همچنان به سرعت در حال افزایش است. مردم نیاز به سفر دارند. و وقتی دولت‌ها محدودیت‌های COVID-19 را حذف می‌کنند، این کار را می‌کنند. بسیاری از مناطق اصلی مسیرهای بین المللی - از جمله در داخل اروپا، و مسیرهای خاورمیانه-آمریکای شمالی - در حال حاضر از سطح قبل از COVID-19 فراتر رفته اند. حذف کامل همه محدودیت‌های COVID-19 راه پیش رو است و استرالیا آخرین موردی است که این هفته این کار را انجام داده است. استثنای اصلی خوش‌بینی این بازگشت در سفر، چین است که شاهد کاهش چشمگیر 73.2 درصدی سفرهای داخلی نسبت به سال قبل بود. ادامه سیاست ضد کووید صفر آن با سایر نقاط جهان خارج از مرحله است و در بهبود چشمگیر سفرهای مرتبط با چین نشان می دهد. ویلی والش، مدیرکل یاتا

بازارهای مسافری بین المللی

حامل های اروپایی ترافیک ماه می 412.3 درصد نسبت به می 2021 افزایش یافت. ظرفیت 221.3 درصد افزایش یافت و ضریب بار 30.1 درصد به 80.6 درصد رسید. تأثیر جنگ در اوکراین محدود به مناطقی بود که مستقیماً تحت تأثیر قرار گرفتند.

خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه افزایش 453.3 درصدی در ترافیک ماه می در مقایسه با می 2021 داشته است. این به طور قابل توجهی بالاتر از افزایش سالانه 295.3 درصدی ثبت شده در آوریل 2022 است. ظرفیت 118.8 درصد افزایش یافته و ضریب بار با 43.6 واحد درصد افزایش به 72.1 درصد رسیده است. بهبود در منطقه به دلیل کاهش محدودیت ها در بیشتر بازارهای منطقه به جز چین انجام می شود.

خطوط هوایی خاورمیانه ترافیک در ماه می 317.2 درصد نسبت به می 2021 افزایش یافت. ظرفیت ماه مه نسبت به دوره سال قبل 115.7 درصد افزایش یافت و ضریب بار با 37.1 درصد به 76.8 درصد رسید. بازگشایی تدریجی بازارهای آسیایی باعث افزایش ترافیک از طریق قطب های خلیج فارس می شود.

حامل های آمریکای شمالی افزایش ترافیک 203.4 درصدی را در ماه می نسبت به دوره 2021 تجربه کرد. ظرفیت 101.1 درصد افزایش یافت و ضریب بار با 27.1 درصد به 80.3 درصد رسید. با برداشته شدن بیشتر محدودیت‌ها برای مسافران این منطقه، گردشگری و تمایل زیاد به سفر همچنان به بهبود بین‌المللی کمک می‌کند، زیرا چندین منطقه مسیرهای دیگر اکنون از نتایج سال 2019 بهتر عمل می‌کنند.

خطوط هوایی آمریکای لاتینترافیک ماه می 180.5 درصد نسبت به ماه مشابه در سال 2021 افزایش یافت. ظرفیت ماه می 135.3 درصد افزایش یافت و ضریب بار با 13.5 درصد افزایش به 83.4 درصد رسید که بالاترین ضریب بار در بین مناطق برای بیستمین ماه متوالی بود. برخی از مسیرها، از جمله مسیرهای آمریکای مرکزی به اروپا و آمریکای شمالی، از سطح سال 20 عملکرد بهتری دارند.

خطوط هوایی آفریقایی 134.9 درصد افزایش RPK در ماه می در مقایسه با یک سال قبل داشت. ظرفیت می 2022 78.5 درصد افزایش یافت و ضریب بار با 16.4 درصد افزایش به 68.4 درصد رسید که کمترین میزان در بین مناطق است.

2022 در مقابل 2019

نتایج قوی در بیشتر بازارهای بین‌المللی و داخلی در مقایسه با سال گذشته، کمک می‌کند تا تقاضای مسافر به سطح سال 2019 برسد. مجموع RPK ها در می 2022 به 68.7 درصد از سطح می 2019 رسید که بهترین عملکرد در برابر سفرهای قبل از COVID-19 تا کنون در سال جاری بوده است.

بهبود در بازارهای مسافرتی کمتر از چشمگیر نیست. همانطور که به سمت اوج فصل تابستان در نیمکره شمالی شتاب می گیریم، سویه هایی در این سیستم در برخی از قطب های اروپا و آمریکای شمالی ظاهر می شوند. هیچ کس دوست ندارد مسافرانی را ببیند که از تاخیر یا کنسلی رنج می برند. اما مسافران می توانند مطمئن باشند که راه حل ها به سرعت در حال اجرا هستند. خطوط هوایی، فرودگاه‌ها و دولت‌ها با هم کار می‌کنند، با این حال، ایستادن نیروی کار مورد نیاز برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده به زمان نیاز دارد و در معدود مکان‌هایی که تنگناها شدیدترین هستند، نیاز به صبر دارد.

در بلندمدت، دولت ها باید درک خود را از نحوه عملکرد هوانوردی بهبود بخشند و با فرودگاه ها و خطوط هوایی همکاری نزدیک تری داشته باشند. با ایجاد ابهامات زیادی با سیاست‌های بی‌حرکتی کووید-19 و اجتناب از بیشتر فرصت‌ها برای کار هماهنگ بر اساس استانداردهای جهانی، اقدامات آن‌ها کمک چندانی به افزایش هموار فعالیت‌ها نکرد. و غیرقابل قبول است که صنعت در حال حاضر با یک سیل قانونی تنبیهی بالقوه مواجه است زیرا چندین دولت تقویم نظارتی خود را پس از COVID-19 پر می کنند. هوانوردی زمانی بهترین عملکرد خود را ارائه کرده است که دولت‌ها و صنعت با یکدیگر برای توافق و اجرای استانداردهای جهانی همکاری می‌کنند. این اصل به همان اندازه که در قرن قبل از آن صادق بود، پس از کووید-19 صادق است. گفت والش.