در ابوظبی، منطقه ای به جز صحرای باد گرفته وجود ندارد. اما 10 سال آینده، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، شهری با 6 کیلومتر مربع با 50,000 نفر در امارات متحده عربی ایجاد خواهد شد - و کربن خنثی خواهد بود.
این پروژه که شهر مصدر نام دارد، هیچ گاز یا نفتی نخواهد سوزاند، بنابراین سهم آن در تولید گازهای گلخانه ای حداقل خواهد بود. مصدر محور برنامه‌های امارت ابوظبی برای ورود به بازار انرژی‌های تجدیدپذیر است، که سدی در برابر روزی است که چاه‌های نفت آن خشک می‌شود.
یک انیمیشن کامپیوتری از این طرح، خیابان‌های باریکی را به تصویر می‌کشد که در سایه ساختمان‌هایی قرار گرفته‌اند که اگرچه مدرن هستند، اما طعم یک شهر باستانی عربی را به تصویر می‌کشند. آنها ادعا می کنند که کپی کردن آن طرح های تاریخی به برنامه ریزان کمک می کند تا به اهداف انرژی بلندپروازانه دست یابند.
هدفی برای کاهش مصرف انرژی
ویدئویی از سایت آینده چندین هدف را مشخص می کند.
یک هدف: "مصدر اولین شهری خواهد بود که انتشار کربن در آن صفر است."
خیابان های باریک و پیاده روی در سایه نیاز به تهویه مطبوع را کاهش می دهد. جهت گیری شهر به سمت شمال شرقی خواهد بود تا میزان نور مستقیم خورشید در کناره ها و پنجره های ساختمان ها به حداقل برسد. پنل های خورشیدی و کلکتورهای خورشیدی روی پشت بام ها و جاهای دیگر می توانند برق کافی برای پاسخگویی به اکثر نیازهای شهر مصدر تولید کنند.
هدف دیگر ممنوعیت تردد خودروها در شهر است که به اندازه کافی کوچک نیست تا مردم بتوانند تنها با پیاده روی در اطراف خود تردد کنند. طراحان چیزی به نام سیستم حمل و نقل سریع شخصی (PRT) را تصور می کنند.
اسکات مک‌گویگان از CH2M Hill، شرکت ساختمانی که در حال ساخت شهر مصدر است، می‌گوید: «در واقع، تمام چیزی که هست یک ماشین است. «این یک وسیله نقلیه ساده [برای] شش سرنشین است. این شبیه یک ماشین طراحی شده است، اما بدیهی است که انرژی آن از انرژی خورشیدی با باتری تامین می شود.
این ماشین های خورشیدی مانند یک سیستم مترو در زیر شهر حرکت می کنند. اما مک‌گویگان می‌گوید این خودروها در مسیرهای ثابت حرکت نمی‌کنند. اساساً، آنها شما را به هر کجا که بخواهید می برند.
مک گویگان می گوید که PRT ها نشان دهنده یک راه کارآمد انرژی برای جابجایی افراد در میان تقریباً 1,500 ایستگاه هستند.
او می‌گوید: «شما برنامه‌ریزی می‌کنید که به چه ایستگاهی می‌خواهید بروید، و [خودرو] مستقیماً شما را به آن ایستگاه می‌برد». "اگر به چیزهایی مانند بلید رانر و غیره نگاه کنید که 15 سال پیش داشتیم، اکنون واقعاً آن را به منصه ظهور می‌رساند."
رویکردی به بازیافت آب
برنامه ریزان شهری همچنین می گویند که "80 درصد آب بازیافت خواهد شد."
پیتر شارت، که با شرکت مشاوره انرژی بریتانیایی WSP کار می کند، می گوید که این نیاز به تغییر در تفکر دارد.
او می گوید: «ما به طور معمول یک فرآیند نسبتا خطی داریم. ما آب را از طریق شیر آب وارد می کنیم. ما از آن استفاده می کنیم و سپس مستقیماً در زهکش می رود. بنابراین یک بار استفاده می شود.»
اما برنامه شهر مصدر استفاده مجدد از آب تا حد امکان خواهد بود. به عنوان مثال، یک ایده شامل گرفتن بقایای آبیاری محصولات است که به آن بازیابی آبیاری می گویند.
این کار به این صورت است: پس از اینکه آب آبیاری از 2 یا 3 فوت بالای خاک عبور می کند و نیاز گیاهان را برآورده می کند، سیستم های جمع آوری زیرزمینی هرچه باقی مانده را بازیابی می کنند. سپس می توان از آن آب برای آبیاری در روز دیگر استفاده کرد یا برای هدف دیگری هدایت کرد.
برخورد با مدیریت پسماند
طبق ویدیوی برنامه ریزان، هدف اصلی دیگر این است که "اولین شهری باشیم که زباله ها به انرژی تبدیل می شود و به صفر می رسد."
در واقع، می تواند به صفر نزدیک شود، زیرا برخی از مواد را نمی توان به انرژی تبدیل یا بازیافت کرد. اما وقتی صحبت از زباله‌های انسانی می‌شود، شرات می‌گوید که همه آنها «تغییر» خواهند شد.
او می‌گوید که در حالت ایده‌آل، مواد مغذی بازیافت شده و «برای ایجاد خاک [که] می‌تواند به عنوان بخشی از نیاز محوطه‌سازی مورد استفاده قرار گیرد، استفاده می‌شود». "و همچنین بخشی از لجن فاضلاب دوباره به سمت طرح زباله به نیرو خواهد رفت."
این استراتژی برای استفاده مجدد یا بازیافت تا حد امکان در برنامه ریزی نفوذ می کند.
مک گویگان، مدیر ساخت و ساز، می گوید که دائماً به دنبال موادی است که بتوان از آنها استفاده مجدد کرد.
او می گوید: «ما در حال بررسی پلاستیک قابل بازیافت برای حصارکشی [ساخت و ساز] سایت هستیم. بعداً، شمشیربازی را می توان دوباره به سازنده فروخت و «او می تواند آن را بازیافت کند یا دوباره آن را بفروشد... بنابراین در پایان عمر مفیدی دارد.»
برنامه ریزان حتی به این فکر کرده اند که چگونه بتن مورد استفاده در ساخت مصدر شهر را می توان برای اهدافی مانند جاده سازی بازیافت کرد، زمانی که شهر در نهایت تخریب می شود.
انتشارات مربوط به ساخت و ساز
ایده این است که شهری بسازیم که هیچ ردپای کربنی نداشته باشد. اما از آنجایی که بسیاری از تجهیزات ساختمانی از گاز استفاده می کنند، مقداری CO2 در آن فاز به اتمسفر آزاد می شود. این باید با کاشت درخت یا بازگرداندن انرژی خورشیدی مازاد به شبکه برق ملی ابوظبی جبران شود.
لیز دارلی، که با شرکت بریتانیایی Bioregional که محاسبات کربن شهر مصدر را ارزیابی می کند، می گوید، اما محاسبه ردپای کربن از این دشوارتر است.
دارلی می‌گوید: «آنچه در حال حاضر انجام می‌دهند این است که تصمیم بگیرند این مرز کجا کشیده شود. «این به خودی خود یک موضوع کاملاً پیچیده است که باید به عنوان یک تیم پروژه در مورد آن تصمیم گرفت... زیرا می تواند شامل تمام هزینه کربن پرواز بین اروپا و خاورمیانه باشد که تیم طراحی متحمل می شود. این می تواند به حدی برسد که شما بچه ها برای مصاحبه با ما به اینجا بیایید. وقتی شروع به پوست کندن لایه‌های پیاز کردید، برای همیشه ادامه پیدا می‌کند.»
بنابراین دستیابی به هدف شهری با کربن صفر بودن، بسته به اینکه در کجا مرزهای خود را ترسیم می کنید، می تواند دشوارتر شود.
دستیابی به واقعیت
بدبینان می گویند که کاهش ردپای کربن کل مصدر سیتی به صفر، اگر غیرممکن نباشد، دشوار خواهد بود. علاوه بر این، آنها می گویند که مصدر میلیون ها گاز دیگری را که در امارات متحده عربی می جوشند، در بر نمی گیرد.
خالد عوض، که مسئول تبدیل نقشه ها به واقعیت است، می گوید که شکاکان را شنیده است. به آنها می گوید بیاورید. او از پیشنهادات آنها در مورد جایی که فکر می کنند می توان بهبود داد دعوت می کند.
او می گوید: «ببین، ما در این مورد جدی هستیم. ما منابع [بسیاری] را برای انجام درست آن اختصاص خواهیم داد. و این مکان ایده آلی است که می توانید آنچه را که به آن اعتقاد دارید نشان دهید - در مقیاسی معنادار.
برنامه ساخت مصدر شهر در زمان بی سابقه است. اولین ساختمان ها قرار است تا پایان تابستان آینده ساخته شوند.
مشخص نیست که آیا شهر به اهداف انرژی جاه طلبانه خود دست خواهد یافت یا خیر. اما حتی افراد شکاک هم اذعان می کنند که ارزش امتحان کردن را دارد.
