همه‌گیری و پیامدهای ناشی از تعدیل نیروها و مرخصی‌های متعدد، صنعت هوانوردی را در تلاش برای یافتن پرسنل ماهر و واجد شرایط برای حمایت از تقاضای روزافزون پروازها قرار داده است. در اینجا، جیم اسکات از متخصصان تامین قطعات Artemis Aerospace، نظرات خود را در مورد اینکه چگونه صنعت می‌تواند در برجسته کردن مشاغل در این بخش و رفع شکاف رو به رشد در مجموعه مهارت‌های مربوطه شتاب ایجاد کند، ارائه می‌کند.
در اوایل سال جاری هنگامی که خطوط هوایی مجبور به لغو پروازهای متعدد به دلیل کمبود کارکنان شدند، خشم زیادی به وجود آمد. در حالی که این کمبود در بیشتر موارد به دلیل بیماری کارکنان بود، بیشتر تقصیرها به گردن شرکت های هواپیمایی بود که متهم به ایجاد برنامه های پروازی فشرده بودند که می دانستند نمی توانند انجام دهند.
با این حال، مشکل کمبود کارکنان بسیار عمیق تر از بیماری یا حتی بیماری همه گیر است. درست است که همه‌گیری کاتالیزوری برای هزاران کارمندی بود که صنعت را ترک می‌کردند و در نتیجه، بسیاری تصمیم آگاهانه گرفتند که دیگر برنگردند و ناامنی شغلی را دلیل برجسته این تصمیم عنوان کردند. در حقیقت، صنعت هوانوردی سال‌هاست که با رکود کارگران ماهر در تمامی مشاغل روبه‌رو بوده است.
تحقیقات انجام شده توسط GOOSE Recruitment، با همکاری FlightGlobal، نشان داد که در سال 2019، تقاضای جهانی شدید برای خدمات هوانوردی به این معنی بود که بسیاری از مناطق، از جمله چین، آمریکای جنوبی و آمریکای شمالی، با کمبود شدید مهارت در عرضه پروازهای با تجربه مواجه بودند. خدمه، و اینکه این مورد برای تقریبا دو دهه بوده است. همچنین نشان داد که علیرغم تأثیر همه‌گیری، 43 درصد از خلبانان مورد بررسی معتقد بودند خلبانان با تجربه کافی برای پاسخگویی به تقاضا در مدت پنج سال وجود ندارند.
مشکل تنها به خلبانان یا خدمه پرواز نیست. تحقیقات انجام شده در سال 2017 توسط نظرسنجی MRO (تعمیر و نگهداری، تعمیر و عملیات) Oliver Wyman نشان داد که کمبود فوری تکنسین های ماهر در صنعت هوانوردی وجود دارد و تقاضا بسیار بیشتر از تعداد کارگران مورد نیاز برای همگام شدن با الزامات است.
در آن زمان، نظرسنجی Oliver Wyman MRO همچنین بیان کرد که 42٪ از رهبران صنعت کمبود نیروی کار در زمینه تکنسین های تعمیر و نگهداری را به عنوان فوری ترین چالش در بخش هوافضا و هوانوردی شناسایی کردند و قرار بود تقاضای جهانی تا سال 2027 از عرضه پیشی بگیرد. دو دلیل اصلی را برای این امر شناسایی کرد: عدم علاقه به هوانوردی از سوی استخرهای استعداد جوان‌تر و پیری نیروی کار ایجاد شکافی که پر نمی‌شد.
واضح است که نیاز به همکاری بیشتر در کل صنعت وجود دارد تا با روش‌های هدفمندتر، خلاقانه‌تر و قانع‌کننده‌تر به افراد جوان‌تر دسترسی پیدا کند که الهام‌بخش آنها باشد تا به دنبال شغلی در هوانوردی باشند. گروه های محروم و اقلیت نیز منابع فوق العاده ارزشمندی از استعداد هستند.
برنامه های اطلاع رسانی جامعه، بازدید و سخنرانی در مدارس، مشوق های ثبت نام، جلسات باز و کارگاه های آموزشی همه راه هایی هستند که بخش هوانوردی می تواند توانایی و فرصت خود را برای جذب استعدادهای جدید بهبود بخشد.
گزینه‌های استخدامی متعددی برای تازه‌کاران جوان در این صنعت وجود دارد و برقراری ارتباط با آنها کلیدی است. در حالی که به طور سنتی بسیاری از جوانان ممکن است صرفاً به خلبان شدن یا ایفای نقشی به عنوان خدمه پرواز فکر کنند، سایر فرصت‌های کمتر برجسته، مانند موقعیت‌های تکنسین و کنترل‌کننده ترافیک هوایی، باید به طور گسترده‌تری برای بزرگسالان جوان برجسته شود.
یکی از راه هایی که این امر در بریتانیا به دست می آید از طریق افزایش استخدام کارآموزان و فارغ التحصیلان در نیروی کار بریتانیا است. ایرباس، همراه با سایر شرکت‌های بزرگ، از جمله Atkins، MBDA و Babcock، به «باشگاه 5 درصد» QinetiQ متعهد شده‌اند، که متعهد می‌شود 5 درصد از کل کارکنان خود را در بریتانیا در یک برنامه رسمی کارآموز، دانشجوی حمایت شده و/یا فارغ‌التحصیل داشته باشد.
در سال 2021، دو استاندارد جدید کارآموزی برای هوانوردی تصویب شد: عملیات خدمات مشتری هواپیمایی و کارگزار زمینی. اینها ورود مستقیم به بخش و دانش عملیاتی حیاتی را برای کمک به پیشرفت آینده فراهم می کند.
در ایالات متحده، Tulsa Tech، که برنامه‌ای از دوره‌ها و کلاس‌های آموزشی و توسعه نیروی کار مرتبط با هوانوردی را ارائه می‌دهد، از استراتژی برنامه‌های توسعه جامعه برای دسترسی به دانش‌آموزان در مدارس ابتدایی و متوسطه با هدف برانگیختن علاقه آنها در سنین پایین استفاده کرده است. . علاوه بر بازدید از مدرسه، Tulsa Tech به طور منظم خانه‌های باز را در تأسیسات خود برگزار می‌کند و میزبان جلسات و رویدادهای مختلف برای افزایش آگاهی در مورد دوره‌هایی است که برای دانش‌آموزان مشتاق ارائه می‌دهند.
بهره گیری از قدرت رسانه های اجتماعی برای ارتباط با زنان، گروه های اقلیت و کسانی که از پس زمینه های محروم هستند، حیاتی بوده است. گروه اقدام، زنان در هوانوردی بین‌المللی، به طور فعال از رسانه‌های اجتماعی برای دسترسی به دختران جوان استفاده می‌کند و در عین حال طیف وسیعی از فرصت‌های پیشنهادی را برجسته می‌کند و آنها را تشویق می‌کند تا بدون محدودیت به دنبال نقش‌هایی باشند.
یکی از نمونه ها ایرن کوکی موتونگی کنیایی، اولین کاپیتان زن آفریقایی بوئینگ 787 دریم لاینر است که از حساب شخصی خود در توییتر برای اطلاع رسانی درباره زنان در این صنعت به دنیا استفاده می کند.
هر کسی و در هر کجای دنیا که باشد، جذب استعدادهای تازه نیاز به زمان، تلاش و ارتباط مداوم در همه سطوح دارد. صنعت هوانوردی تنها با بهترین مدافع خود است که می تواند از مزایای جذابیت برای نسل بعدی کارگران بهره مند شود و همچنان از رشد موفقیت آمیز جهانی در یک صنعت بسیار پر ارزش و هیجان انگیز لذت ببرد.
