ناحیه Huangpu (منطقه توسعه گوانگژو) دولت شهر گوانگژو و BlueFocus IFEC شرکت فناوری ، با مسئولیت محدود در 9 اکتبر رسماً در گوانگژو اعلام کرد که صندوق اینترنت پرواز "کمربند و جاده" با تزریق سرمایه ده میلیارد یوان تأسیس خواهد شد ، با هم با اولین مرکز اینترنت پرواز در پرواز برای انبوه کارآفرینی و نوآوری و یک تریلیون یوان پارک صنعتی اینترنت پرواز. این نشان می دهد که برنامه بلند پروازانه پرواز در پرواز در دستور کار دولت چین قرار گرفته است. با اجرای این طرح ، چین آماده است تا به همراه ایالات متحده ، به یكی دیگر از رقبای اصلی در صنعت اینترنت پرواز مبدل شود.
در حال حاضر ، با اختتامیه نوزدهمین کنگره ملی CPC ، تضاد اصلی جامعه چین به تضادی بین نیازهای روزافزون مردم برای زندگی بهتر و توسعه نامتعادل و ناکافی جامعه تبدیل شده است. بر اساس این فلسفه ، دولت چین مصمم است که تلاش کند تا 19 میلیون مسافر با تجربه بی وقفه گشت و گذار آنلاین در سفرهای خود در طی 500 سال آینده بهره مند شود.
جامعه چین از زمان اصلاحات و افتتاحیه تقریباً 40 سال پیش ، دچار تغییرات عظیمی شده است. این تغییر به ویژه در صنعت اینترنت مشهود است ، همانطور که در 751 میلیون کاربر اینترنت آن - 1/5 از کل جهان - مشاهده می شود. میزان نفوذ اینترنت چینی به 54.3 درصد رسیده است که 4.6 درصد بیشتر از متوسط جهانی است. چین دارای 700 میلیون کاربر اینترنت همراه با نرخ رشد سالانه 5.9٪ است و 95.1٪ قریب به اتفاق کاربران اینترنت آن را دستگاه های تلفن همراه خود تشکیل می دهند. دارایی و فناوری جهانی وارد دوره دوچرخه سواری چین و ایالات متحده به نام "G2" شده است ، که شاهد شرکت های اینترنتی برجسته ای مانند بایدو ، علی بابا و Tencent (معمولاً "BAT" نامیده می شود) است. برخلاف محبوبیت اینترنت ، توسعه اینترنت پرواز در چین نسبتاً دیر آغاز شد ، بنابراین تا حدودی از ایالات متحده عقب مانده است. دولت چین این وضعیت را به رسمیت می شناسد و عملی ساختن این طرح تازه شکل گرفته را آغاز کرده است.
در حال حاضر حدود 55 شرکت هواپیمایی در سراسر جهان وجود دارد که خدمات اینترنتی در حین پرواز ارائه می کنند. از بیش از 4000 هواپیمای مجهز به Wi-Fi، بیش از 80٪ در حال حاضر در خطوط هوایی آمریکای شمالی خدمت می کنند. تا سال 2016، بیش از 78 درصد از پروازها خدمات وای فای کابین را در ایالات متحده و پس از آن اروپا و خاورمیانه ارائه می دهند و خطوط هوایی آسیایی همچنان عقب هستند. ناوگان یونایتد ایرلاینز دارای ضریب نفوذ وای فای 100 درصد است و پس از آن خطوط هوایی دلتا (95 درصد)، امارات (87 درصد)، JAL (77 درصد) و لوفت هانزا (70 درصد) قرار دارند. بر اساس یافته های تحقیقاتی OnAir، یک شرکت تحقیقاتی سوئیسی، 75 درصد از شرکت های هواپیمایی قصد دارند در خدمات Wi-Fi در حین پرواز برای مسافران خود سرمایه گذاری کنند و 70 درصد از شرکت های هواپیمایی اکنون در آموزش خدمات اینترنتی در حین پرواز برای کارکنان خود سرمایه گذاری می کنند. از زمانی که اولین هواپیمای ایر چین با وای فای در حین پرواز اولین سفر خود را انجام داد، چین اکنون تنها 140 هواپیمای مجهز به وای فای دارد که تنها 6 درصد از کل ناوگان هوانوردی غیرنظامی چین را نشان می دهد، یعنی هر سال نزدیک به 500 هواپیما. میلیون مسافر در طول پرواز خود به ابتدایی ترین خدمات اینترنتی متصل نیستند. دولت چین به این تقاضای قوی توجه کرده و متوجه شده است که وقتی فناوری اصلی توسط کشورهای غربی مخفی می شود، اطلاعات و داده های آن در معرض خطرات امنیتی قابل توجهی قرار می گیرد.
محور ابتکار بلند پروازانه دولت چین در طرح ماهواره است. از سال 2016 ، دولت استانی گوانگدونگ برنامه ریزی استراتژیک را در بالادست زنجیره صنعت اینترنت پرواز آغاز کرده است. در 23 ژوئیه 2016 ، دولت شهرداری شنژن ساخت اولین سیستم ارتباطی ماهواره ای باند پهن باند با پهنای باند جهانی را آغاز کرد ، وی قصد دارد اولین ماهواره باند پهن باند با سرعت بالا را تا پایان سال 2018 راه اندازی کند و خدمات ارتباطات ماهواره ای را در سال 2019 آغاز کند. در آوریل در سال 2017 ، اولین ماهواره ارتباطی پر مصرف چین "Zhongxing-16" با ظرفیت ارتباطی بیش از 20G با موفقیت پرتاب شد. این نشان می دهد که برنامه های پهنای باند ماهواره ارتباطی مستقل از طریق فناوری تحقیق و توسعه مستقل چین تحقق یافته و چین از انحصار خارجی جدا شده است.
در سطح عملیاتی ، منطقه Huangpu (ناحیه توسعه گوانگژو) به عنوان هسته اصلی مرکز نوآوری علمی و فناوری چین ، به طور بی وقفه در تلاش است تا از طریق انباشت و تشعشع منابع نوآورانه ، برای توسعه نقش اصلی در بخش ، حرکت جدید توسعه پیدا کند. رانده شده توسط ابتکار عمل کمربند و جاده (B&R) ، منطقه Huangpu (منطقه توسعه گوانگژو) صندوق اینترنت پرواز "کمربند و جاده" ، اولین مرکز اینترنت پرواز در چین برای کارآفرینی و نوآوری گسترده ، و یک پارک صنعتی اینترنت پرواز در تاسیس کرده است. در حالی که از مجموعه ای از شرکت های برجسته با حقوق مالکیت معنوی مستقل حمایت می کنید ، برای تبلیغ محصولات و محتوای چینی با حقوق مالکیت معنوی مستقل برای شرکت های هواپیمایی در کشورهای B&R تلاش کنید.
با تعمیق دیپلماسی همه جانبه چین، دیپلماسی قدرت های بزرگ با ویژگی های چینی ویژگی های جامع، چند سطحی و سه بعدی بودن را به همراه داشته و محیط خارجی مطلوبی را برای توسعه چین و اجرای ابتکار B&R ایجاد کرده است. اداره هوانوردی غیرنظامی چین (CAAC) قراردادهای دوجانبه حمل و نقل هوایی را با بیش از 60 کشور در امتداد B&R امضا کرده است که در میان آنها بیش از 40 کشور در مورد پروازهای مستقیم توافق کردند که در مجموع حدود 4200 پرواز در هفته انجام می شود. خطوط هوایی داخلی چین مانند Air China، China Southern Airlines، China Eastern Airlines و Hainan Airlines همگی ظرفیت هوانوردی را در کشورهایی که در امتداد B&R قرار دارند، افزایش داده اند و بیش از 200 مسیر هوایی جدید به تازگی راه اندازی شده است. در سال 2017، مسیرهای بین المللی در امتداد B&R همچنان مورد توجه بسیاری از خطوط هوایی قرار دارد. از 29 اکتبر 2017، خطوط هوایی داخلی چین قصد دارند 95 مسیر بین المللی جدید را در امتداد B&R، عمدتاً در اروپای شرقی، آسیای مرکزی، آسیای جنوب شرقی، آسیای جنوبی و کشورهای اقیانوس آرام جنوبی راه اندازی کنند. در همین حال، خطوط هوایی خارجی قرار است 18 مسیر بین المللی جدید را در امتداد B&R راه اندازی کنند، عمدتاً در فیلیپین، مالزی، تایلند، ویتنام، کامبوج، قزاقستان و سایر کشورها.
طبق این طرح ، ناحیه Huangpu (منطقه توسعه گوانگژو) در زمینه سیاست ، زمین ، سرمایه و سایر زمینه ها پشتیبانی خواهد کرد. BlueFocus IFEC شرکت های پیشرو را به عنوان ذینفعان کل زنجیره صنعت گرد هم خواهد آورد تا از طریق فعالیت تجاری ارزش صنعتی را به حداکثر برسانند و همچنین طی پنج سال یک خوشه صنعتی صد میلیارد یوان را پرورش دهند. علیرغم این واقعیت که بدیهی است مشکلات و چالشهای ناشی از موانع زمانی و فنی وجود دارد ، این طرح بلند پروازانه می تواند به عنوان تقویت کننده و محرک مهمی برای توسعه فعلی اینترنت پرواز چین تلقی شود.
